Система смазки

Система смазки предназначена для снижения трения между сопряженными деталями двигателя. Кроме выполнения основной функции система смазки обеспечивает:

- охлаждение деталей двигателя;

- удаление продуктов нагара и износа;

- защиту деталей двигателя от коррозии.

Система смазки двигателя имеет следующее устройство:

- поддон картера двигателя с маслозаборником;

- масляный насос;

- масляный фильтр;

- масляный радиатор;

- датчик давления масла;

- редукционный клапан;

- масляная магистраль и каналы.

Поддон картера двигателя предназначен для хранения масла. Уровень масла в поддоне контролируется с помощью щупа, а также с помощью датчика уровня и температуры масла.

Масляный насос предназначен для закачивания масла в систему. Масляный насос может приводиться в действие от коленчатого вала двигателя, распределительного вала или дополнительного приводного вала. Наибольшее применение на двигателях нашли масляные насосы шестеренного типа

Масляный фильтр служит для очистки масла от продуктов износа и нагара. Очистка масла происходит с помощью фильтрующего элемента, который заменяется вместе с заменой масла.

Для охлаждения моторного масла используется масляный радиатор. Охлаждение масла в радиаторе осуществляется потоком жидкости из системы охлаждения.

Давление масла в системе контролируется специальным датчиком, установленным в масляной магистрали. Электрический сигнал от датчика поступает к контрольной лампе на приборной панели. На автомобилях также может устанавливаться указатель давления масла.

В современных двигателях применяется комбинированная система смазки, в которой часть деталей смазывается под давлением, а другая часть – разбрызгиванием или самотеком.

Смазка двигателя осуществляется циклически. При работе двигателя масляный насос закачивает масло в систему. Под давлением масло подается в масляный фильтр, где очищается от механических примесей. Затем по каналам масло поступает к коренным и шатунным шейкам (подшипникам) коленчатого вала, опорам распределительного вала, верхней опоре шатуна для смазки поршневого пальца.

На рабочую поверхность цилиндра масло подается через отверстия в нижней опоре шатуна или с помощью специальных форсунок.

Остальные части двигателя смазываются разбрызгиванием. Масло, которое вытекает через зазоры в соединениях, разбрызгивается движущимися частями кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов. При этом образуется масляный туман, который оседает на другие детали двигателя и смазывает их.

Под действием сил тяжести масло стекает в поддон и цикл смазки повторяется

Система питания

Система питания предназначена для хранения топлива, очистки топлива и воздуха, приготовления топливовоздушной смеси и подачи ее в определенной пропорции в цилиндры двигателя.

Системы питания дизельных, карбюраторных и впрысковых (инжекторных) двигателей существенно отличаются друг от друга.

Система питания состоит из следующих основных элементов:

- топливного бака;

- топливопроводов;

- фильтров очистки топлива;

- топливного насоса;

- воздушного фильтра;

- карбюратора (для карбюраторного двигателя), форсунок (для дизельного и инжекторного двигателей).

Топливный бак - это емкость для хранения топлива. Обычно он размещается в задней, более безопасной части автомобиля. От топливного бака к двигателю бензин поступает по топливопроводам, которые тянутся вдоль всего автомобиля, как правило, под днищем кузова. Различают подающий и сливной топливопроводы. В подающем топливопроводе поддерживается рабочее давление. По сливному топливопроводу излишки топлива удаляются в топливный бак.

Топливный и воздушный фильтры используется соответственно для очистки топлива и воздуха.

Топливный насос предназначен для принудительной подачи топлива из топливного бака к двигателю и поддержания необходимого постоянного давления в топливной системе.

Форсунка представляет собой механический или электромеханический клапан, который осуществляет впрыск и распыление топлива во впускной коллектор или камеру сгорания.

Работа топливной системы осуществляется следующим образом. При включении зажигания топливный насос закачивает топливо в систему. При прохождении через топливный фильтр происходит его очистка. Далее топливо поступает в систему впрыска, где происходит распыление и образование топливно-воздушной смеси.