3. Прохождение поворота

Любой поворот независимо от радиуса, угла, конфигурации имеет три основных точки (рис. 7):

- точка входа;

- апекс (вершина поворота);

- точка выхода;

Точка входа – это точка, в которой меняется направление вектора движения транспортного средства относительно предыдущего направления движения, т.е. происходит смена направления движения транспортного средства.

Апекс (вершина поворота) – это точка, в которой происходит кардинальное изменение направления вектора движения транспортного средства в сторону точки выхода.

Точка выхода – это точка, в которой заканчивается поворот, т.е. меняется направление вектора движения транспортного средства.

Рис. 7

При входе в поворот взгляд ПОСТОЯННО направлен в точку выхода, т.е. мотоциклист смотрит туда, куда хочет попасть, а не перед мотоциклом!

В сторону точки выхода ПОВОРАЧИВАЕТСЯ ГОЛОВА, а не глаза!

У пражнение «восьмерка»

В точке входа голова мотоциклиста повернута в сторону точки выхода, в точке апекса голова повернута в сторону точки входа следующего поворота и так далее.

Данное упражнение позволяет приобрести навык правильного управления мотоциклом в повороте.

ВНИМАНИЕ! Данное упражнение проводится на закрытой площадке в соответствующей экипировке, технически исправном мотоцикле для приобретения устойчивых навыков для безопасного, правильного управления мотоциклом.

4. Управление

Упражнение «Перенос корпуса мотоциклиста»

При прохождении поворота мотоцикл с увеличением скорости, уменьшением радиуса поворота под действием силы центробежного ускорения стремиться наружу поворота. Для устранения этого явления в повороте мотоцикл наклоняется в сторону поворота, при этом корпус туловища мотоциклиста относительно мотоцикла переносится внутрь поворота, тем самым позволяет сохранять мотоцикл в наклоне.

Для обучения данному приему существует упражнение переноса корпуса туловища мотоциклиста с ноги на ногу (рис. 8, 9, 10, 11, 12).

Рис. 8. Исходное положение. Мотоцикл движется прямо на фиксированной передаче.

Рис. 9. Перенос корпуса вправо. При выполнении данного упражнения мотоцикл движется прямо, не наклоняется, руки на руле не подвижны, перемещается только таз, вес тела переносится с ноги на ногу.

Рис. 10. Перенос корпуса влево. При выполнении данного упражнения мотоцикл движется прямо, не наклоняется, руки на руле не подвижны, перемещается только таз, вес тела переносится с ноги на ногу.

Рис. 11. Правильное положение мотоциклиста при прохождении поворота. Мотоцикл наклонен в сторону поворота, корпус смещен так же в сторону поворота.

Рис. 12. Правильное прохождение поворота. Мотоцикл наклонен в сторону поворота, корпус смещен так же в сторону поворота, голова повернута в сторону точки выхода из поворота.

При прохождении поворота в случае выноса мотоцикла с траектории наружу так же существует еще способ стабилизации мотоцикла. Мотоциклист привстает на подножки мотоцикла, тем самым понижает общий центр тяжести, причем основной упор делается на внешнюю ногу по отношению к повороту.

Упражнение «Змейка»

Рис. 13. Змейка.

Данное упражнение предназначено для отработки навыка переноса корпуса туловища мотоциклиста. Для выполнения данного упражнения необходимы сигнальные конуса, прямой участок площадки. Сигнальные конуса расставляются по прямой с дистанцией в 2 корпуса мотоцикла (рис. 13). Для создания змейки достаточно 5-6 конусов. Начинаем упражнение на первой передаче. Для выполнения данного упражнения необходимо соблюдение двух условий:

А) Перенос корпуса туловища мотоциклиста;

Б) Мотоциклист постоянно смотрит в конечную точку змейки.

После приобретения первых устойчивых навыков прохождения змейки увеличиваем скорость мотоцикла, уменьшаем расстояние между конусами. Так же данное упражнение можно выполнять стоя на подножках, только важно помнить, что основной упор делается на внешнюю ногу по отношению к повороту.

Упражнение «Проезд между машинами»

Как правило, при скорости меньше 8-10 км/ч без помощи ног равновесие мотоцикла удержать практически невозможно. Мотоцикл сохраняет вертикальное положение за счет вращения колес, чем выше скорость вращения, тем меньше требуется усилий мотоциклиста. Это явление получило название «эффект гироскопа». Но после того, как мотоцикл остановился, колеса не вращаются. Поэтому для того, чтобы уверенно продолжить движение между автомобилей или иных габаритных препятствий достаточно стабилизировать мотоцикл при помощи вращения коленчатого вала двигателя. Т.е. добавляем «газ», плавно, не до конца отпускаем ручку сцепления, начинаем движение, поддерживая средние обороты.

ВНИМАНИЕ! Данные упражнения проводятся на закрытой площадке в соответствующей экипировке, технически исправном мотоцикле для приобретения устойчивых навыков для безопасного, правильного управления мотоциклом.