2.Развитие торговли. Мариупольская таможня и порт

 Изменения,  происходившие в первой по­ловине XIX в. в социально-экономическом развитии  края, оказали влияние на внутреннюю и вне­шнюю торговлю.   Все большее  развитие получает стационарная торговля. Например, в Славянске в конце 30-х  годов было 37 постоянно действующих лавок. В Мариуполе в 1826 г. функционировало 108  торговых лавок, «с красным то­варом» — 12, винных погребов — 15, харчевен — 5.  В 30-х годах в Бахмуте был построен Гостиный двор, тор­говые ряды которого  насчитывали 52 лавки.   Роль торговых центров  в первой половине XIX в. продолжали играть ярмарки. Торговый оборот на трех  бахмутских и четырех мариупольских ярмарках состав­лял в 50-х гг. более 400  тыс. рублей.   Значительных  успехов достигла внешняя торговля. Мариупольский порт был давно известен как  грекам, так и славянам. Город Мариуполь был многонациональным, и внешняя  торговля шла в большинстве своем между ли­цами родственной национальности. Так,  к генуэзскому дому Станислава Гальяно прибывали исключительно ге­нуэзцы,  славяне-судохозяева — к дому Видовича, турец­кие и греческие судовладельцы — к  местным грекам.   Торговый дом  Видовича за­нимался исключительно зерном, имел на бирже каменные амба­ры. Кроме  этого дома, существо­вали также торговые дома братьев Николая и Драго Попо­вичей,  дом братьев Мембели и другие, которые сосредотачива­ли в своих руках торговлю  зер­ном и другими сельскохозяй­ственными продуктами.   Важную роль в  укреплении внешнеторговых связей имело учреждение в 1800 г. таможни, в 1808 г. было со­здано  портовое управление.   Первое каботажное  судно вместимостью более 9 тыс. пудов в Мариуполе было построено в 1824 г., по­строил —  Кавалотти. В 1830 г.  суда для Мариуполя стро­ились в Аксакае — для компании Мембели, Чабаненко и  Ганджи. Их вместимость составляла от 3 до 12 тыс. пу­дов. Строитель — Игнат  Ганджи.   В 1846 г. в Мариуполе  насчитывалось 376 каботажных судов и 61 заграничное судно, в 1863 г. каботажных — 564,  заграничных — 105.   В начале 50-х гг.  открываются самостоятельные ино­странные конторы Радели, Вучетина, Палеолога,  Родоканаки и Петракокино.   К концу 60-х гг.  отпуск из Мариуполя одних зерно­вых продуктов достиг 1 200 000 четвертей.  Однако, сохранявшаяся система феодально-крепостнических от­ношений была  преградой для развития капитализма

Мариупольский морской торговый порт - порт на Азовском море. Находится в черте города Мариуполь Донецкой области.  Еще 9 июня 1808 года император Александр I подписал Указ о создании в Мариуполе портового управления и карантинной заставы. Рождение Мариупольского порта было логическим продолжением бурного развития промышленности Юга России во второй половине XIX века. В 1886 году в пяти километрах от Мариюполя (ныне Мариуполя), у Зинцевой балки началось строительство нового Мариупольского морского порта. По плану строительство порта должно было производится 5 лет, но под давлением промышленников было закончено за 3 года. Построены три мола и два волнолома (общая длина более 3 км), набережная (850 м), углублена гавань до 14 футов (4,26 м), проложено мощёное шоссе от города к порту, продлена железная дорога от станции Мариюполь к порту (3,35 версты). На территории порта построены различные портовые сооружения, установлено погрузочно-разгрузочное оборудование. 21 августа (2 сентября по н.с.) 1889 года состоялось торжественное открытие Мариупольского порта - на набережную порта было подано 18 вагонов, груженных углем (около 2 тысяч пудов).  После молебна в присутствии министра путей сообщения России и градоначальника Мариуполя Харажаева началась первая погрузка на пароход Русского общества пароходства и торговли "МЕДВЕДИЦА", который 22 августа (3 сентября) ушел по назначению. Дата 2 сентября считается началом эксплуатации порта, который имел огромное значение для страны. По объему ассигнований в период 1867-1904 годов Мариупольский порт, не имевший военного назначения, занимал третье место в России. Современный Мариупольский морской порт - один из четырех крупнейших портов Украины. Реконструированы морвокзал и прилегающие территории, обору­дованы специализированные помещения для пограничной, таможен­ной, карантинной служб. ММП оснащен ледоколом и ледокольными буксирами, что делает его работу независимой от зимних погодных условий. Некоторые даты 13 июня 1907 года рабочие Мариупольского порта начали забастовку. Забастовка была подавлена войсками. 13 июня 1920 года в порту открылся клуб моряков.