290.Устройства сцб позволяют:

1. Связывать железнодорожный транспорт с населением, промышленными предприятиями

2. Повысить производительность труда, улучшить использование подвижного состава, снизить себестоимость перевозок

3. *Своевременно выполнять операции по приему, отправлению, формированию и расформированию составов

4. Производить прием, отправление, пропуск поездов, маневровые передвижения на станции

E) Разработать и внедрить технологический процесс, передовые методы труда, техническую оснащенность станции

291. Устройства АБ не должны допускать открытия выходного светофора до освобождения поездом:

A) двух блок - участков

B) межстанционного перегона

C) межпостового перегона

D) блок - поста

E) *первого участка приближения попутного следования

292. Устройства АБ не должны допускать открытия выходного (проходного) светофора до освобождения поездом:

A) двух блок - участков

B) межстанционного перегона

C) межпостового перегона

D)* блок- участка

E) первого участка приближения попутного следования

293. Устройства АБ и ПАБ не должны допускать:

A)* ложной свободности блок - участка

B) открытие проходного светофора при освобождении блок - участка

C) закрытие проходного светофора при занятом блок - участке

D) срабатывание АЛС при приближении поезда к переезду

E) открытие выходного светофора

294. Устройства АБ и ПАБ не должны допускать:

A)* ложной свободности блок - участка

B) открытие проходного светофора при освобождении блок - участка

C) закрытие проходного светофора при занятом блок - участке

D) срабатывание АЛС при приближении поезда к переезду

E) открытие выходного светофора

295.Хранение выписки из техническо – распорядительного акта производится …

A) в лаборатории связи

B) в помещении тех. отдела путевого хозяйства

C) в лаборатории по дефектоскопу

D) *в помещении дежурного по станции, заверенные начальником станции

E) в хозяйстве грузового автотранспорта

296. Хвост поезда при движении на однопутных и по правильному и неправильному пути на двухпутных участках пассажирского и почтово – багажного днем и ночью обозначается:

A) двумя прозрачно – белыми огнями фонарей у буферного бруса и добавляется сигнальный прозрачно – белый огонь прожектора

B) красным диском со светоотражателем у буферного бруса с правой стороны

C) прозрачно – белым огнем фонаря у буферного бруса и красным огнем ручного фонаря

D)* тремя красными огнями

E) красным огнем фонаря с левой стороны, с правой прозрачно – белым огнем фонаря и добавляется сигнальный прозрачно – белый огонь прожектора

297. Хвост поезда при движении на однопутных и по правильному и неправильному пути на двухпутных участках грузового и грузопассажирского днем и ночью обозначается:

A) красным огнем фонаря с левой стороны, с правой прозрачно – белым огнем фонаря и добавляется сигнальный прозрачно – белый огонь прожектора

B) двумя прозрачно – белыми огнями фонарей у буферного бруса и добавляется сигнальный прозрачно – белый огонь прожектора

C) прозрачно – белым огнем фонаря

D) прозрачно – белым огнем фонаря у буферного бруса и красным огнем ручного фонаря

E)* красным диском со светоотражателем у буферного бруса с правой стороны