3.3 Список использованных источников список использованных источников

1 Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ / МПС РФ. – М. : Транспорт, 1997. – 184 с.

2 ГОСТ 9238–83 Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520. – Введ. 30.06.83. – М. Изд-во Стандартов, 1983.

3 СНиП 32–01–95 Железные дороги колеи 1520 мм. – Введ. 01.01.96. – М. Минстрой России, 1995.

4 ЦПТ–53 Технические условия по ремонту и планово-предупредительной выправке пути / МПС РФ. – М. : Транспорт, 2003. – 183 с.

5 Железнодорожный путь / Т. Г. Яковлева, Н. И. Карпущенко, С. И. Клинов, Н. Н. Путря, М. П. Смирнов; Под ред. Т. Г. Яковлевой. – М. : Транспорт, 1999. – 405 с.

6 Технологические процессы ремонта бесстыкового пути на железобетонных шпалах / МПС РФ. – М. : Транспорт, 1973. – 320 с.

7 В.А. Хомяков. Методическое пособие по съемке координатным способом участков пути, подлежащих капитальному ремонту. – И. : «ИРКУТСКЖЕЛДОРПРОЕКТ», 2004.

8 Расчет и проектирование железнодорожного пути / под ред. В.В. Виноградова, А.М. Никонова. – М. : Маршрут, 2003. – 486 c.

9 Ермаков В.М. О промежуточных рельсовых скреплениях // Путь и путевое хозяйство, 2007. – № 1. – С. 5–6.

10 Устройство, ремонт и текущее содержание железнодорожного пути. / С.В. Амелин. – М. : Транспорт, 1981. – 286 с.

11 Марков Ю.Н., Котельникова А.Н. Технологический процесс производства капитального ремонта пути: Методическое пособие к курсовому проектированию. – Екатеринбург: УрГУПС, 2001. – 34 с.

3.4 Текстовая часть пояснительной записки

1 Анализ технической оснащенности

УЧАСТКА ДО РЕМОНТА

1.1 Общие сведения

В проекте рассматривается капитальный ремонт на старогодных материалах однопутного участка A – B с ПК 1009 + 99,52 по ПК 1219 + 92,52. Протяженность участка составляет 20,993 км. В границах ремонтируемого участка расположена станция A и остановочный пункт C. Участок по административному делению относится к Свердловской железной дороге.

Характеристика ВСП:

– звеньевой путь;

– асбестовый балласт мощностью от 0,50 до 1,0 м (над искусственными сооружениями от 0,35 до 2,3 м), загрязненностью более 30%;

– деревянные шпалы (в среднем 1857 шт/км);

– тип рельсового скрепления – ДО-65;

– изолирующих сборных стыков – 15 комплектов.

Пропущенный тоннаж по участкам:

1) 102 км ПК 0 – 104 км ПК 1 + 50 – 251,98 млн. т. брутто;

2) 104 км ПК 2 + 50 – 121 км ПК 9 – 275,28 млн. т. брутто;

3) 121 км ПК 9 – 123 км ПК 0 – 301,38 млн. т. брутто.

Грузонапряженность участка:

а) в пассажирском движении – 3 млн. т. км. брутто/км;

б) в грузовом движении – 6,4 млн. т. км. брутто /км.

3.5 Табличный материал

В таблице 7.1 представлены объемы основных работ по капитальному ремонту пути на участке A – B.

Таблица 7.1 – Объем основных работ

Наименование работ	Ед. изм.	Объем выполненных работ
		на всем участке	в среднем на 1 км пути
1 3амена существующей рельсошпальной решетки на новую	м пути	20993	1000
2 Срезка балласта с балластной призмы и обочины земляного полотна стругом: – в насыпи; – в выемке и нулевых местах.	м м	14104,8 1855,2	671,7 88,3
3 Вырезка асбестового балласта машинами ЩОМ на участке	м3	54879,5	2614,2
4 Устройство в пути разделительного слоя из геотекстиля	м2	88241	4202
5 Укладка армирующего слоя из георешетки	м2	1000	47,62
6 Балластировка пути новым балластом: (щебень)	м3	54530,7	2596,7