1.2.4 Суточный план работы станции

Суточный план работы станции разрабатывается регионом дороги и передается на станцию за 3 часа до начала планируемых суток. Он содержит следующие данные: общее количество поездов, подлежащих приему станцией с каждого направления с подразделением на транзитные и разборочные; общееколичество поездов, которое должно быть отправлено со станции на каждое направление с указанием количества поездов своего формирования; задание по отправлению порожних вагонов в регулировку с указанием направления следования и рода подвижного состава; размера погрузки, выгрузки, перегрузки; задание на погрузку отправительских маршрутов и организацию ступенчатых маршрутов; количество порожних вагонов, которые должны прибыть под погрузку; другие задания исходя из местных условий работы станции (промывка вагонов, пропарка цистерн, экипировка рефрижераторного подвижного состава, оборудование вагонов под перевозку специальных грузов и другие).

В суточном плане выделяется объем работы, который должен быть выполнен станцией в первой половине суток.

Начальник станции или его заместитель на основании суточного плана – задания отделения дороги составляет план грузовой работы по каждому грузоотправителю по основным видам грузов и грузополучателю по выгрузке вагонов. Суточный план уточняется и корректируется в начале второй половины суток в зависимости от сложившейся оперативной обстановки, результатов работы за первую половину суток и передается в отделение дороги для утверждения начальником отдела движения отделения дороги.[1]

1.3 Технология работы станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов

1.3.1 Общие положения

Управление технологическим процессом работы станции основывается на своевременной и полной информации о поездах, грузах, вагонах, размещении их на путях станции и т.д. Организация информационного обеспечения перевозочного процесса сопряжена с выполнением большого и сложного комплекса операций. Поэтому крупные станции, связанные с формированием и расформированием поездов, значительной грузовой работой, оснащены автоматизированными системами управления, сосредоточенными в станционных технологических центрах (СТЦ).

В СТЦ большая часть информации и документов перерабатывается на ЭВМ. Но первичная подготовка документов и информационных сообщений пока по-прежнему выполняется вручную операторами и другими работниками. В зависимости от характера выполняемых операций работники СТЦ делятся на четыре технологические группы, перед каждой из которых стоят определенные задачи.

Помещения для размещения персонала СТЦ, выполняющего операции по подготовке поездов прибывающих в расформирование, располагается в парке прибытия, а для персонала по обеспечению формирования и отправления поездов в сортировочном парке или парке отправления. На отдельных станциях создаются объединенные СТЦ, расположенные в центральном пункте управления станцией.

1.3.2 Операции по обработке информации о составах, прибывающих поездов. Подготовка документов для расформирования составов

Участковая станция должна получать предварительную и точную информацию. Предварительная информация передается на станцию из региона железной дороги вместе с заданием на смену и содержит данные о количестве поездов, которые должны прибыть на станцию в предстоящие 12 часов, с каждого направления с выделением поездов, поступающих в переработку, а также количества вагонов, следующих под выгрузку на данную станцию.

Точная информация о подходе поездов передается в виде телеграмм – натурных листов на все поезда, прибывающие в полную или частичную переработку.

Данные о местных вагонах операторами – информаторами записываются в специальную книгу и передаются дежурному по станции (маневровому диспетчеру), грузополучателям с указанием количества прибывающих вагонов и рода грузов.

На путь приема выходят работники, участвующие в обработке состава, для выполнения основных операций (закрепление и ограждение состава поезда, контрольная проверка состава и наличия поездных документов, корректировка ТГНЛ и ее, техническое обслуживание вагонов и подготовка их к расформированию, коммерческий осмотр вагонов). Контрольную проверку состава выполняет оператор СТЦ по проверке состава во входной горловине станции.

Локомотивная бригада на пути приема сдает перевозочные документы работнику станции; в зависимости от местных условий перевозочные документы могут доставляться локомотивной бригадой в СТЦ.

СТЦ осуществляет проверку перевозочных документов и сопоставление их с данными натурного листа на поезд и ТГНЛ; в случае расхождений достоверные данные сообщаются в АСОУП. По результатам обработки документов прибывающего состава размечается ТГНЛ (составляется предварительный сортировочный листок ПСЛ) для расформирования состава.

При поступлении на станцию поезда, имеющего в своем составе транспортер, оператор СТЦ проверяет наличие в перевозочных документах пересылочной ведомости формы ГУ-27СП и акта о приемке транспортера. Если акт о приемке транспортера отсутствует, то оператор СТЦ сообщает об этом ДСП (ДСЦ), оформляет акт общей формы ГУ-23 (ГУ-23ВЦ) и размечает транспортер на выделенный сортировочный путь.

Перевозочные документы раскладываются по назначениям плана формирования поездов в соответствующие ячейки шкафа для документов.

По результатам технического обслуживания и коммерческого осмотра состава прибывшего поезда работники СТЦ, по сообщениям работников ПТО и приемосдатчиков, корректируют разметку ТГНЛ (ПСЛ) и составляют сортировочный листок (СЛ).