104. Параметрические стабилизаторы постоянного напряжения.

Параметрические стабилизаторы напряжения (ПСН) применяются в маломощной аппаратуре при напряжениях от единиц до сотен вольт и токах от единиц до десятков и сотен миллиампер. Они широко используются в качестве источников опорного напряжения в компенсационных стабилизаторах. Стабилизация напряжения в ПСН осуществляется в результате перераспределения напряжения между линейными и нелинейными элементами. Элементы с нелинейной вольт-амперной характеристикой (ВАХ) – это стабилитроны и стабисторы, ВАХ которых имеют ярко выраженную характеристику лавинного пробоя. В полупроводниковых стабилитронах рабочей областью является обратная ветвь ВАХ, в стабисторах – прямая.

Увеличение напряжения на входе стабилизатора в соответствии с ВАХ резко увеличивается ток через стабилитрон, соответственно увеличивает падение напряжения на балластном сопротивлении, а следовательно, напряжение на нагрузке и стабилитроне остаётся постоянным. Термокомпенсация осуществляется прямым включением диода в прямом направлении.

Использование транзисторов в режиме эммитерного повторителя со стабилитроном в базовой цепи позволяет увеличить мощность нагрузки.

Повышение коэффициента стабилизации возможно на основе применения мостовых схем.

106. Назначение и типы механических передач в электроприводах ла.

Устройство, служащее для передачи момента и частоты вращения от электродвигателя к нагрузке, будем называть передачей.

Передачи разделяются на механические, гидравлические и пневматические.

Наибольшее распространение в авиационном электроприводе получили механические передачи (будем говорить о них).

Простейшая механическая передача присутствует в электроприводе при непосредственной связи электропривода с нагрузкой. В этом случае она состоит всего лишь из одного элемента – муфты сцепления. Подобная передача используется, например, в топливных насосах, вентиляторах, электромашинных преобразователях рода тока и напряжения.

В большинстве случаев в состав механической передачи входит большее число устройств (звеньев механической передачи).

Наиболее распространенные элементы, входящие в состав механических передач:

1) Редукторы

2) Муфты

3) Преобразователи движения.

Редукторы.

Предназначен для уменьшения угловой скорости выходного вала и тем самым, увеличения момента вращения выходного устройства по сравнению со скоростью и моментом входного вала.

Большинство исполнительных механизмов ЛА требуют привода с небольшой частотой вращения, доходящей до нескольких оборотов в минуту, а в ряде случаев исполнительные механизмы должны только поворачиваться лишь на некоторый угол. А вот авиационные двигатели с целью уменьшения массы и габаритов выполняются с высокой номинальной скоростью вращения.

Потери и КПД

Основные составляющие:

1) Потери на трение в зубцах колес и подшипниках.

2) Вентиляционными потерями от вращения колес в воздушной или масляной среде.

Потери мощности учитываются коэффициентом полезного действия. КПД - есть отношение полезной мощности, снимаемой с ведомого вала редуктора Р₂, к мощности, подводимой к ведущему валу Р₁

Муфтами называют устройства, соединяющие валы совместно работающих агрегатов и передающие вращающий момент.

Основные задачи, выполняемые муфтами:

1) Соединение (сцепление) валов.

2) Передача вращающего момента на рабочий орган механизма.

3) Ограничение передаваемого момента максимальным значением (функция предохранителя от механических перегрузок).

Цель: предотвратить чрезмерные напряжения в отдельных звеньях системы передач, элементах конструкции исполнительного механизма и перегрузки электродвигателя при случайных повреждениях элементов передачи за счет разъединения ведущего и ведомого валов.

4) Торможение ведомой части при отключении двигателя (сокращение выбега).

Механические преобразователи движения.

Предназначены для преобразования одного вида движения в другое. Наиболее распространены механические передачи с преобразованием вращательного движения в поступательное, а среди них - винтовые передачи (винтовые пары). Основными элементами винтовой пары являются винт и стакан с винтовыми канавками на внутренней стенке. Винт пары с валом электродвигателя связан, как правило, через редуктор.