- •Билет 1.
- •Хонингование гильз.
- •Дефекты масляного насоса. Методы их устранения.
- •Дефекты коробки перемены передач.
- •Билет 2.
- •Дефекты радиатора системы охлаждения.
- •Дефекты деталей карданной передачи.
- •Основные неисправности и техническое обслуживание приборов освещения.
- •Разборка автомобиля (способы).
- •Билет 3.
- •Неисправности водяного насоса, их устранение.
- •Дефекты балок передних мостов.
- •Билет 4.
- •Металлизация как способ восстановления деталей.
- •Неисправности топливного насоса.
- •Дефекты рессор.
- •Билет 5.
- •Виды и режимы технического обслуживания.
- •Неисправности карбюраторов.
- •Основы сборки и испытания двс.
- •Билет 6.
- •Восстановление деталей сваркой.
- •Неисправности сцепления.
- •Основы сборки и испытания двс.
- •Билет 7.
- •Диагностирование то автомобилей.
- •Неисправности тормозной системы.
- •Основные неисправности и то акб.
- •Билет 8.
- •Способы восстановления деталей.
- •Основные неисправности и то генераторов постоянного и переменного тока.
- •Основные неисправности и то стартеров.
- •Билет 9.
- •Дефекты коленчатого вала и то.
- •Стационарное оборудование, применяемое при то автомобиля.
- •Дефекты распределительного вала и то.
- •Билет 10.
- •Дефекты клапанов, толкателей клапанов, коромысел клапанов, их то.
- •Классификация износов.
- •Естественные
- •Аварийные
- •Дефекты деталей рулевого механизма.
- •Билет 11.
- •Способ удаления различного рода отложений, моющие средства и растворы.
- •Замена поршневых колец.
- •Ремонт рессор.
- •Билет 12.
- •Дефектовка и сортировка деталей.
- •Дефекты поршневых пальцев и шатуна.
- •Ремонт деталей рулевого механизма.
- •Билет 13.
- •Соединение деталей с помощью клея.
- •Дефекты головки блока цилиндров с деталями клапанного механизма.
- •Меры безопасности при демонтаже и монтаже шин.
- •Билет 14.
- •Сущность паяния. Область применения при ремонте ремонте машин.
- •Дефекты поршня, способы их устранения.
- •Меры безопасности при обслуживании акб.
- •Билет 15.
- •Приемка автомобилей в ремонт.
- •Способы восстановления гильз.
- •Определение износа гнезд коренных.
- •Билет 16.
- •Восстановление деталей металлизацией.
- •Ремонт гнезд коренных подшипников.
- •Приемка автомобилей в ремонт
- •Билет 17.
- •Восстановление деталей сваркой.
- •Ремонт блока цилиндров.
- •Хонингование гильз.
- •Билет 18.
- •Классификация износов.
- •Естественные
- •Аварийные
- •Дефекты блока цилиндров. Ремонт.
- •Технология балансировки.
- •Билет 19.
- •Методы ремонта.
- •Дефекты деталей сцепления. Ремонт.
- •Сущность процесса пайки.
- •Билет 20.
- •Дефекты топливного бака. Ремонт топливного бака.
- •Текущий и капитальный ремонт.
- •Способы восстановления деталей.
Неисправности топливного насоса.
Неисправности топливного насоса карбюраторного двигателя возникают в основном в результате ослабления пружин, неплотной посадки клапанов, неплотности соединений, износа рычага и привода.
Негодные пружины заменяют новыми.
Неплотности в соединении (крышка с корпусом) устраняют притиркой абразивной пастой.
Изношенную поверхность рычага восстанавливают наплавкой с последующей механической обработкой по шаблону.
Изношенные отверстия в корпусе обрабатывают разверткой под ремонтный размер.
После ремонта и сборки топливный насос испытывают на стенде на производительности и развиваемое давление. Одновременно проверяют герметичность всех соединений.
Дефекты рессор.
У рессор могут быть следующие дефекты: трещины или обломы на листах, потеря упругости, срезание центрового болта, износ пальцев и втулок в ушках рессор и кронштейнах, износ кронштейнов под торцами ушков рессоры. Для устранения дефектов снятую рессору разбирают, листы промывают в щелочном растворе и подвергают контролю и сортировке. Разборку и сборку рессор осуществляют на специальных приспособлениях или в тисках. Сломанные листья и листы, имеющие трещины, заменяют новыми.
Прогиб рессор устанавливается шаблонами. Если имеется небольшое уменьшение стрелы прогиба в сравнении с номинальной стрелой, то осуществляют правку листов в холодном состоянии. При уменьшении стрелы прогиба больше половины ее величины производят правку листов, предварительно нагрев их до температуры 700—800°С. Затем листы подвергают закалке в масле и отпуску до требуемой твердости. Перед сборкой листы рессоры смазывают графитовой смазкой или смесью, состоящей из 30 % универсальной консистентной смазки УС, 30 % графита «П» и 40 % трансформаторного масла.
После сборки проверяют стрелу прогиба рессоры. Величины стрелы прогиба и нагрузки должны соответствовать нормативным данным.
Изношенные втулки в ушках рессор и кронштейнах выпрессовывают и заменяют. Гладкие рессорные пальцы при небольшом износе шлифуют под ремонтный размер. При износе более 1,5 мм пальцы заменяют новыми.
Износ кронштейнов под торцами ушков рессоры устраняется шайбами, которые устанавливают на палец крепления рессоры.
Собранные рессоры испытывают на стенде. Перед испытанием осуществляют осадку рессоры под определенной нагрузкой. Собранную рессору устанавливают на прессе и шпинделем нажимают (Р) на середину до полного выпрямления рессоры — стрела прогиба равна нулю. Затем рессору постепенно освобождают, измеряют расстояние L или стрелу прогиба и еще раз нажимают на нее до выпрямления. Повторная осадка рессоры той же нагрузкой не должна изменить стрелу прогиба. При уменьшении стрелы прогиба рессора непригодна к эксплуатации. Нагрузка стрелы прогиба указана в технических условиях на ремонт, сборку и испытание агрегатов и автомобилей.
Билет 5.
Виды и режимы технического обслуживания.
Ремонт автомобилей подразделяется на:
Текущий (ТР).
Капитальный (КР).
ТР – ремонт по устранению возникших неисправностей в процессе эксплуатации.
При ТР осуществляют разборочные, сборочные, слесарные, сварочные и др. необходимые работы.
У неисправных агрегатов заменяют отдельные детали, достигшие предельного износа. При ТР у восстанавливаемых деталей заменяют поршневые кольца, вкладыши подшипнико-коленчатого вала, подшипники ступиц колес, рессоры и рессорные пальцы; выполняют притирку клапанов, пайку радиатора, правку и заварку крыльев, подкраску поврежденных мест покрытия кузова и другие работы.
КР – предназначен для восстановления работоспособности автомобиля и его агрегатов до следующего КР, составляющего не менее 80% от нормы пробега для новых автомобилей и агрегатов.
Ежедневное ТО
Включает уборочно-моечные, контрольно-осмотровые, заправочные и др. виды работ. Они проводятся при подготовке автомобиля к работе, перед началом и по окончанию смены.
Контрольно-осмотровые работы включают проверку состояния автомобиля и его комплектности, состояние кузова, зеркал заднего вида, номерных знаков, запоров капотов, движения контрольно-измерительных приборов, приборов освещения, стеклоочистителей, герметичности систем охлаждения, смазочных, питания, гидравлических приводов тормозов, свободного хода рулевого колеса.
ТО-1 и ТО-2
Включают контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и очистительные работы. Их выполняют через определенный пробег автомобиля.
ТО-2 обычно имеет норматив пробега в 4 раза больше, чем ТО-1. Например, если ТО-1 – 4000, то ТО-2 16000 км (грузовые автомобили).
Сезонное ТО (СО)
Проводится 2 раза в год при подготовке автомобиля к эксплуатации в холодной или теплое время года.