Система контроля мощности - описание и работа
Определение мощности двигателей обеспечивается:
- измерением частоты вращения роторов двигателей;
- положением рычагов топливных агрегатов двигателей;
- измерением тяги двигателей;
- измерением степени повышения давления воздуха в компрессорах двигателей.
Измерение частоты вращения роторов двигателей. Тахометр - описание и работа
Тахометр предназначен для непрерывного дистанционного измерения частоты вращения роторов двигателей.
Принцип действия тахометра основан на преобразовании трехфазного переменного тока датчика с частотой, пропорциональной измеряемым оборотам, во вращение магнитоиндукционного узла указателя.
Основные технические данные
Диапазон измерения рабочих частот вращения 0-100%
Диапазон измеряемых частот вращения 0-110%
Погрешность указателя:
- при нормальных климатических условиях:
а) в диапазоне 0-100% ±1%
б) в диапазоне 100-110% ±2%
- при температуре (+60 ± 3)°С:
а) в диапазоне 0-100% ±1,5%
б) в диапазоне 100-110% ±2%
- при температуре (-60 ± 3)°С:
а) в диапазоне 0-100% ±2%
б) в диапазоне 100-110% ±3%
Время перемещения индексов:
- от 0 до 110% 3 с
- от 110 до 0% 2 с
Напряжение питания:
- для ламп формирования световых индексов указателя 27 В
- для ламп подсвета шкалы 5,5 В
В комплект тахометра входят:
- профильный указатель тахометра УТП-4;
- четыре датчика тахометра ДТЭ-5Т.
Описание
Указатель тахометра (см. рис. 1) установлен на левой приборной панели старшего бортинженера. В общем прямоугольном корпусе с клиновым подсветом шкалы заключены четыре независимых канала измерения (по одному для каждого двигателя).
Шкала указателя проградуирована в процентах: 100% соответствуют 2500 об/мин ротора датчика. В диапазоне 0-55% индексы имеют зеленый цвет, а в диапазоне 55-110% - белый.
РАБОТА
На рис. 2 показана электрическая принципиальная схема внешних соединений тахометра на самолете для двигателя № 1.
При включенных автоматах защиты 210-F7, 210-F23 соответственно на левом и правом РУ 27 В тахометр готов к работе.
Вращение вала двигателя приводит к возбуждению трехфазного тока частотой, пропорциональной скорости его вращения, в обмотке статора датчика тахометра 210-В47. Ток по трем проводам подводится к обмоткам статора синхронного электродвигателя первого канала указателя 210-F15, в которых образуется вращающееся магнитное поле. Магнитное поле приводит в движение магнитоиндукционный узел, а, следовательно, и световой индекс профильной шкалы указателя.
Одновременно с каждого датчика снимаются сигналы в бортовой регистратор полетных данных „Тестер-М”.
Указатель положения рычага топливного агрегата упрт-5 - описание и работа
Указатель предназначен для индикации положения рычагов топливных регуляторов 4015Т двигателей.
Принцип действия указателя основан на свойствах дистанционной электрической передачи на бесконтактных синусно-косинусных трансформаторах.
Основные технические данные
Диапазон рабочих углов поворота оси датчика 0-120°
Погрешность индикации в нормальных условиях:
- на отметках шкалы от 82° до 92° ±1°
- на остальных участках шкалы ±1,5°
Время отработки индикатором максимального рассогласования 5 с
Напряжение питания:
- переменным током частотой 400 Гц 36 В
- переменным током (подсвет) 6 В
В комплект указателя на самолете входят:
- два индикатора ИПРТ-5;
- четыре датчика ДСК-2.