• закрывается клапан отсоса пыли из воздухоочистителя;

• вместо среднего смотрового прибора механика-водителя устанавливается смотро­вой прибор с большой перископичностью;

• отвязывается конец канатика буя;

• поднимается волноотражательный щиток;

• устанавливаются ручным приводом подачи топлива повышенные обороты колен­чатого вала двигателя;

• включаются водооткачивающие насосы;

• включается выключатель «Плав» на щитке механика-водителя (при работающем двигателе).

По подготовке БТР проводятся следующие мероприятия:

• проверяется давление в шинах (должно быть 0,75 кг/см²), заслонка водометного движителя, работа волноотражателя;

• проверяется наличие заглушек в днище и свободный ход передних колес, работа водометного движителя на суше.

Действия механика-водителя (водителя) при форсировании водной преграды.

• вводить машину в воду с поднятым волноотражательным щитком, с пологого бе­рега на второй передаче, а с крутого берега на первой передаче, не допуская свободного скатывания; после всплытия машины продолжать движение в выбранном направлении, учи­тывая поправку на скорость течения реки;

• движение на плаву совершать на третьей или второй передаче; если при движении на третьей передаче вода начнет переливаться через волноотражательный щиток, плавно снизить обороты двигателя или перейти на вторую передачу;

• повороты машины и движение задним ходом осуществлять теми же органами управления и приемами, что и на суше;

• при наезде на подводные препятствия снизить обороты, включить передачу задне­го хода и осторожно сойти с препятствия;

• на спокойной воде двигаться перпендикулярно к линии берега на второй переда­че;

• при течении воды до 0,8 м/с — под острым углом на первой передаче при макси­мальных оборотах двигателя.

При преодолении БТР водной преграды необходимо:

• входить в воду с поднятым волноотражателем на первой или второй передаче, с включенной понижающей передачей в раздаточных коробках и давлением в шинах колес 0,75 кг/см2;

• движение на плаву осуществлять с помощью водометного движителя; на мелко­водье, когда колеса касаются дна, кроме водометных движителей включать первую или вторую передачу;

• повороты производить с помощью передних колес и водных рулей;

• для движения задним ходом сбросить обороты двигателя, выключить сцепление, закрыть заслонки водомета, включить сцепление при одновременном увеличении числа оборотов двигателя;

• для достижения максимальной скорости движения на плаву полностью выжимать педаль дроссельных заслонок;

• при подходе к берегу до касания колесами грунта включить первую передачу и увеличить число оборотов двигателя, машину направить перпендикулярно к линии берега и не останавливать до выхода всех колес на твердый грунт.

Приёмы ведения огня с бмп (бтр) на плаву

Стрельба из орудия и спаренного пулемета на плаву ведется в основном по тем же правилам, что и с ходу. Дополнительно учитывается следующее:

• вследствие колебаний машины меткость стрельбы значительно снижается, поэтому

30

стрельбу следует вести, как правило, на небольшие дальности;

• поле зрения прицела надо наводить на цель так, чтобы при вертикальных колебаниях машины выбранная прицельная марка своей вершиной пересекла цель;

• момент открытия огня необходимо определять с учетом времени на запаздывание вы­стрела, это достигается путем нажатия на кнопку электроспуска с расчетом получить выстрел к моменту подхода прицельной марки к обрезу цели (верхнему, нижнему);

• выстрелы по возможности производить при затухании колебаний;

• если стрельба ведется в сторону правого (левого) борта, то для учета поправки на дви­жение машины боковую прицельную марку надо выносить вправо (влево).

Стрельба из спаренного пулемета ведется с исходным прицелом как для стрельбы из орудия. При этом для улучшения меткости стрельбы точка прицеливания выбирается:

• летом на дальностях до 500 м — в верхней части цели, на дальностях 600—800 м — в центре цели, на дальностях 900 м и более — в нижней части цели;

• зимой на дальностях до 600 м — в центре цели, на дальностях 700 м и более—в ниж­ней части цели.

При ведении огня из стрелкового оружия через бойницы во время бортовой качки нужно открывать огонь в момент наибольшего крена, т. е. когда борт БМП (БТР) находится в крайнем верхнем положении.

При стрельбе на плаву происходит изменение положения оружия от момента нажима на спусковой крючок до момента вылета пули из канала ствола. Нужно всегда вносить по­правку, выносить точку прицеливания в сторону, обратную направлению движения БМП (БТР). При этом величина выноса точки прицеливания зависит от направления стрельбы и скорости движения. При стрельбе под углом 90° вынос будет наибольшим и равным 0-04. При косом движении со скоростью 10—12 км/ч точку прицеливания выносить на две ты­сячные дальности до цели (0-02).

На плаву прицельный огонь ведется, как правило, короткими или длинными очере­дями с переносом с одной цели на другую, а по широким и плохо наблюдаемым целям—с рассеиванием по фронту.

Действия солдата при форсировании (преодолении) водной преграды

вброд и вплавь

Водные преграды могут форсироваться (преодолеваться) вброд и вплавь.

Брод прежде всего бывает на уширениях прямых участков русла реки с пологими спусками к воде. Верный признак брода — к реке подходит дорога или тропа, обрывающая­ся у одного берега реки и продолжающаяся на другом.

Перед преодолением реки вброд следует проверять брод на наличие заграждений в воде. При скорости течения реки более 2 м/с натягивается канат (веревка).

При преодолении реки вброд необходимо двигаться в колоннах прямо по трассе, приставными шагами, поддерживая за поясной ремень впереди идущего солдата. Смотреть прямо перед собой (на противоположный берег), а не в воду, иначе закружится голова. При большой скорости течения следует держаться за канат (веревку). Преодоление реки вплавь в обмундировании с оружием проводится с помощью индивидуальных спасательных средств (спасательные жилеты, нагрудники, пояса и др.). В случае их отсутствия сооружаются по­плавки из одежды, снаряжения или подручного материала.

Для плавания в одежде подгонка обмундирования, снаряжения и оружия произво­дится следующим образом: сапоги снимают и укладывают за поясной ремень (в вещевой мешок), штык-нож прикрепляют к поясному ремню, автомат берут на грудь или за спину.

Место крепления сапог зависит от расположения поддерживающего средства (по­плавка). Если поплавок расположен на пояснице, сапоги закрепляются на животе или по бо­кам тела; при расположении поплавка на животе сапоги крепятся на спине или по бокам ту­ловища (рис. 14).

31

Рис.14. Подготовка к переправе вплавь

Спасательные жилеты обладают избыточной положительной плавучестью. В жилете с брасовым ремнем передвигаться в воде удобнее, так как жилет максимально подтянут к бедрам и не смещается к голове. Жилеты и нагрудники без брасового ремня поднимаются вверх и упираются в подмышечные впадины, что при выполнении гребных движений при­водит к потертостям. При плавании с помощью индивидуальных спасательных средств, применяются способы плавания брасс, на спине и на боку.

Для полного использования положительной плавучести вещевого мешка необходимо правильно прикрепить его к телу. Вещевой мешок размещается на пояснице и крепится к телу с помощью лямок и грудной перемычки,

Мешок берут за середину продольных лямок горловиной от себя, поочередно в лям­ки просовывают ноги и черенок пехотной лопаты, затем поднимают его как можно выше на поясницу, где закрепляют грудной перемычкой (рис. 15).

Рис. 15. Переправа вплавь с помощью узла-поплавка; вверху слева—надевание вещевого мешка на поясницу; справа — узел-поплавок из плащ- палатки, внизу— способы переправы

При плавании с поплавком из вещевого мешка можно принимать вертикальное по­ложение, изготавливаться к стрельбе и вести огонь из автомата. Перед стрельбой для осво­бождения канала ствола от воды необходимо поднять автомат вверх и слегка отвести затвор назад.

Для переправы вплавь с помощью плащ-палатки необходимо снять обмундирование и снаряжение, изготовить узел-поплавок и прикрепить к нему оружие. Для изготовления уз­

32