2. Исследование маршрута.
В данном разделе студенту необходимо провести исследование выбранного им маршрута городского пассажирского транспорта в один из удобных для него выходной день с 8..00 до 20.00. Допускается проводить обследование в два этапа: в один день - с 8.00 до 14.00 и во второй день с 14.00 до 20.00.Если маршрут кольцевой, то данные собираются на одной остановке (начальная-конечная), если маршрут маятниковый, то необходимо проводить обследование на начальной и конечной остановке. При обследовании маятникового маршрута допускается выполнять работу вдвоём, по одному студенту на остановке..
Для исследования маршрута студенту необходимо заготовить таблицу исходных данных.
Исходные данные
Дата 05.03.2004
День недели суббота
Время с 8.00 до 20.00
Маршрут № 6 (кольцевой или маятниковый)
Наименование остановочного пункта «Областной центр»
Длина маршрута (LM), 20 км.
Число промежуточных остановок (nоп ) 15
Таблица №1
№ подвижной единицы |
Время прибытия |
Время отправления |
Количество входящих пассажиров |
Количество выходящих пассажиров |
tпр |
tотпр |
Qвх |
Qвых |
|
180567 |
8.00 |
8.10 |
30 |
45 |
190679 |
8.15 |
8.25 |
40 |
20 |
204501 |
8.40 |
8.55 |
15 |
21 |
215402 |
9.00 |
9.10 |
22 |
16 |
180567 |
9.15 |
9.25 |
35 |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.Анализ пассажиропотока по часам суток
В данном разделе студент должен, используя данные обследования из табл.№1, определить распределение пассажиропотока по часам суток. Пассажиропоток на остановочном пункте находится как разность между количеством входящих и выходящих пассажиров (Qвх- Qвых= Q). Результаты расчетов сводятся в таблицу №2.
Таблица №2
Пассажиропоток на остановочном пункте__________________________
часы суток |
пассажиропоток |
часы суток |
пассажиропоток |
Q, пасс |
Q, пасс |
||
8.00-9.00 |
Q =(45-30)+(40-20)+(21-15)=53 |
14.00-15.00 |
65 |
9.00-10.00 |
50 |
15.00-16.00 |
46 |
10.00-11.00 |
60 |
16.00-17.00 |
68 |
11.00-12.00 |
78 |
17.00-18.00 |
79 |
12.00-13.00 |
90 |
18.00-19.00 |
24 |
13.00-14.00 |
100 |
19.00-20.00 |
36
|
По данным таблицы №2 строим графическую зависимость пассажиропотока
о
т
времени суток (рис.1).
На основании графика делается вывод о пассажиропотоке в течение всего дня (в какие часы пассажиропоток максимальный, а в какие - минимальный и с чем это связано).