3.3 Завдання

1. Вивчити особливості устроїв будівельних, кар'єрних самоскидів.

Література: [1, с. 121-156].

2. Виконати індивідуальне завдання.

3. Відповісти на контрольні питання

3.4 Індивідуальне завдання

Зробити опис особливостей устроїв будівельних та кар'єрних самоскидів: двигуна, трансмісії, кузова. Марки автомобілів приведені у таблиці 3.1.

Марка будівельного або кар'єрного самоскида для виконання завдання вибирається по таблиці 3.1 згідно заданого викладачем варіанту.

Таблиця 3.1 – Вихідні дані для виконання завдання

№ варіанту	Марки будівельних та кар’єрних самоскидів
1	ЗИЛ - ММЗ - 4502
2	МАЗ - 5549
3	БелАЗ - 540А
4	ЗИЛ - ММЗ - 45022
5	КамАЗ - 5511
6	МАЗ - 503А
7	БелАЗ - 548А
8	КрАЗ - 256Б
9	БелАЗ - 549
10	ЗИЛ - ММЗ - 42021
11	САЗ - 3504
12	САЗ - 3502
13	ГАЗ - САЗ - 53Б
14	ЗИЛ - ММЗ - 555
15	ЗИЛ - ММЗ - 554М
16	КамАЗ - 55102

3.5 Контрольні питання

1. Наведіть характеристику будівельним самоскидам.

2. Наведіть характеристику особливостям конструкції кузовів будівельних самоскидів.

3. Наведіть характеристику особливостям конструкції устроїв піднімальних механізмів будівельних самоскидів.

4. Наведіть характеристику особливостям розташування двигунів будівельних самоскидів.

5. Поясніть особливості експлуатації будівельних самоскидів-думпєрів.

6. Поясніть особливості конструкції устроїв автомобілів-самоскидів малої та великої вантажопідємностей.

7. Наведіть характеристику кар'єрним самоскидам.

8. Поясніть конструктивні особливості устроїв кар'єрних самоскидів.

9. Виконайте аналіз конструктивним особливостям трансмісії автомобіля-самоскида БелАЗ - 549.

10. Обґрунтуйте економічну ефективність від застосування короткобазових автомобілів-самоскидів.

11 Обґрунтуйте економічну ефективність від застосування кар'єрних автомобілів-самоскидів.

4 Лабораторна робота №4 Технічне обслуговування рефрижераторів

4.1 Мета роботи

Вивчити особливості технічного обслуговування рефрижераторів.

4.2 Загальні відомості

Автомобілі та автопоїзди-фургони призначені для перевезення вантажів, які потребують захисту від зовнішнього впливу.

Особливістю автомобілів та автопоїздів-фургонів є те, що вони мають закриті вантажні кузова. Це забезпечує кращу збереженість вантажів при перевезенні та менші витрати на тару. Крім цього, підвищується використання грузопід’ємності рухомого складу при транспортуванні легковісних вантажів.

Для транспортування вантажів та захисту їх від зовнішнього впливу використовують різні типи фургонів: універсальні, вузькоспеціалізовані, ізотермічні та рефрижератори.

Універсальні фургони це фургони загально призначення. Вони служать для перевезення промислових та продовольчих товарів в упаковці та без упаковки, які не потребують спеціальних пристроїв та пристосувань для їх укладання та закріплення, а також визначених температур при транспортуванні.

Вузькоспеціалізовані фургони призначені для перевезення промислових та продовольчих товарів в упаковці та без упаковки, які потребують спеціальних пристроїв та пристосувань для їх укладання та закріплення при транспортуванні (меблі, готовий одяг, тканини, головнів убори, пошта, хлібобулочні вироби та інше). Крім цього, вони служать для перевезення різноманітних домашніх тварин, скота та птиці. Наявність спеціальних пристроїв та пристосувань у вузькоспеціалізованих фургонах забезпечує збереження вантажів, які перевозяться, при найбільш повному використанні корисного обсягу вантажного кузова.

Універсальні та вузькоспеціалізовані фургони забезпечують захист вантажів тільки від впливу зовнішньої середи. Але вони мають найбільше розповсюдження.

Ізотермічні фургони та рефрижератори призначені для перевезення вантажів, які швидко псуються – їстівних продуктів (м'ясо, ковбаса, риба, молоко, сметана, сир, масло, овочі, фрукти та інше). Ізотермічні фургони забезпечують збереження визначеного температурного режиму всередині вантажного приміщення за рахунок використання термоізоляційного кузова, а рефрижератори – підтримка визначеної температури всередині термоізольованого кузова за допомогою різноманітних джерел тимчасового та сталого охолодження. При цьому джерела тимчасового охолодження підтримують задану температуру обмежений строк, а джерела стало охолодження, які є холодильними установками, – в продовж тривалого часу.

Ізотермічні фургони та рефрижератори забезпечують в порівнянні з залізничним транспортом більш високу швидкість доставки вантажів, кращі температурні умови, чим у вагонах-льодниках, доставку без додаткових вантажно-розвантажувальних робіт, а також можливість перевезення більш менших партій вантажів.

Фургони установлюються на шасі автомобілів, причепів та напівпричепів. Вони можуть бути вагонного типу або з окремою кабіною, багато дверними або з дверима, які розташовані на задньому, правому або одночасно на задньому та правому бортах. Іноді вони оснащуються грузопідйомними бортами. Дах у фургонів буває глухим, розсувним, шарнірно-підйомним. Використання великої кількості дверей, їх різноманітне розташування, а також підйомний та розсувний дах забезпечують зручність під’їзду фургонів до місця завантаження та вивантаження та виконання завантажувально-розвантажувальних робіт.

Фургони мають дерев’яний або металевий каркас з фанерним, сталевим або пластмасовим облицюванням.

Тип та грузопід’ємність фургона залежать від виду та величини партії вантажу, який перевозиться. Так, для перевозки малих партій вантажу на невеликі відстані доцільно використовувати автомобілі-фургони невеликої грузопід’ємності. Для дальніх перевозок великих партій вантажу требо використовувати напівпричепи великої грузопід’ємності.

Фургони мають велике розповсюдження. Вони займають друге місце після самоскидів, серед спеціалізованого рухомого складу нашої держави.

Обладнання рефрижераторів. Автомобілі та автопоїзда-рефрижератори оснащені спеціальними ізотермічними кузовами. Термоізоляційні кузова забезпечуються використанням термоізоляційних матеріалів, які мають малу теплопровідність та гігроскопічність, відсутністю запаху, довговічністю, вогнестійкістю, пожежобезпечністю та інше. На вітчизняних фургонах найбільше поширення отримав пінопласт, який негігроскопічний, достатньо міцний, добре приклеюється до металу та остається стабільним за своїми властивостями до температури 60ºС.

Внутрішнє охолодження кузовів-рефрижераторів здійснюється за допомогою або тимчасових, або сталих джерел холоду. Перші підтримують температуру в середині кузова обмежений час, а другі – постійно.

В рефрижераторах з тимчасовим джерелом холоду встановлені пристрої, які використовують перехід визначених матеріалі (сухий лід, спеціальні розчини солей, зріджені гази) з твердого та рідкого стану в газоподібний з забирання теплоти з зовнішнього середовища і таким чином охолоджує його.

При використанні на рефрижераторах тимчасових джерел холоду доцільно використовувати запобіжне охолодження внутрішнього простору кузова, яке здійснюється від стаціонарного холодильного обладнання та зрідженими газами.

Сталі джерела холоду підтримують необхідну температуру всередині кузова рефрижераторів без періодичного запитування зовні. Це компресорне холодильне обладнання, робота якого основана на випарюванні стиснутих компресором хладогенів (фреонові). Привід холодильного обладнання здійснюється або від двигуна автомобіля або від спеціального автономного двигуна. Холодильне обладнання рефрижераторів розміщується на передній стінці кузова. Холодильно-силова частина обладнання розміщується зовні кузова, а випарував з гвинтелятором встановлюється всередині кузова. При такому розміщенні в рефрижераторі частин холодильного обладнання забезпечується повне використання внутрішнього простору кузова та краще обдування повітрям елементів холодильного обладнання (компресора, конденсатора) в процесі руху рефрижератора.

Компресорне холодильне обладнання може бути використано також для обігріву кузова рефрижератора та відтаювання випарувача холодильного обладнання, що буває необхідно для перевезення вантажів при плюсових температурах або для повільного розморожування вантажів після перевезення їх в замороженому виді.

Особливістю конструкцій автомобілів-фургонів і автопоїздів рефрижераторів є застосування спеціальних ізотермічних кузовів для транспортування в них, головним чином, продуктів харчування, особливо вантажів, що швидко псуються.

Фургони з неізотермічними кузовами використовуються під час перевезення хлібобулочних виробів. Під час перевезення хлібобулочних виробів слід дотримувати підвищені санітарно-гігієнічні умови, встановлені органами санітарного нагляду. Фургони повинні утримуватися в чистоті і періодично оглядатися представниками санітарного нагляду. По закінченні робочого дня кузов необхідно ретельно промивати, не рідше 1 разу в 5 днів дезінфікувати. Санітарія обробки контейнерів і тари входить в обов'язки хлібопекарських підприємств.

Тому технічне обслуговування неізотермічних фургонів полягає в щоденній санітарній обробці кузовів і підтриманні їх у справності, зокрема, у цілісності і герметичності кузова.

Найбільш складними при технічному обслуговуванні є фургони з ізотермічними кузовами й автомобілі-рефрижератори.

Кузов автомобіля-рефрижератора перед навантаженням у літню пору повинний бути попередньо охолоджений, а в зимовий період нагрітий до температури в залежності від виду перевезеного продукту для одержання належного температурного градієнта в ізоляції між зовнішньою і внутрішньою поверхнями. З холодильника продукти в кузов слід завантажувати швидко, тому що при високій навколишній температурі продукт швидко отеплюється. Необхідно укладати вантажі на піддони в холодильній камері а потім завантажувати їх у попередньо охолоджений кузов.

У деяких країнах використовують кузова з повітряною рубашкою, що перешкоджав надходженню теплого зовнішнього повітря.