4. Структура тэк

ТЭК — это равноправный участник рынка, который оказывает транспортные, терминальные услуги на различных этапах перевозки, используя свой или арендованный парк транспортных средств, терминальное хозяйство и другие возможности на основании договоров, заключенных с перевозчиками и терминальными хозяйствами, а также на основании разовых и долговременных договоров на агентское и экспедиционное обслуживание.

К основным подразделениям экспедиторской компании относятся:

а) отдел маркетинга и продаж:

- сбор информации о потенциальных клиентах

-совместная с импортным или экспортным отделом подготовка коммерческих предложений клиентам

-заключение договоров с клиентом и их контроль

-сохранение хороших деловых отношений с клиентами.

б) подразделения организации перевозок и экспедирования:

-расчет ставок

-заключение договоров с перевозчиками и другими участниками транс-ки груза;

-контроль за выполнением договоров смежниками и организация транс-ки груза;

-подготовка счетов клиентам и акцепт счетов смежников.

в) отдел экономики и расчетов:

-расчеты с клиентами и смежниками; -налоговые и другие платежи; -расчеты и выплаты заработной платы; -экономический анализ и прогноз эффективности работы подразделений компании

г)Отдел внутрипортового (терминального) экспедирования.

-организация завоза груза в порт или на терминал;

-организация погрузо-разгрузочных работ (ПРР) в порту или на терминале;

-оформление документации, связанной с таможенным оформлением груза и его перевалкой с одного вида транспорта на другой;

-контроль и содействие оперативной отгрузке груза из порта или с терминала;

-передача оперативной информации о произведенных отгрузках грузов;

8. Стандартные проформы чартера.

Для большинства наиболее важных перевозок, обслуживаемых трамповым тоннажем, существуют получившие широкое признание формы чартеров. Это или стандартные формы чартеров, или "частные" формы, выпускаемые отдельными фрахтователями, которые защищают интересы фрахтователей и не всегда содержат справедливые условия для судовладельцев. Стандартные документы преследуют цель изложить условия морской перевозки таким образом, чтобы сохранить равновесие между интересами груза и судна, которые нередко противоречат друг другу.

Вместе с тем такие чартера содержат статьи, которые отражают специфику географического направления перевозки или характеристики товара. Среди одобренных проформ мы находим чартеры, предназначенные для перевозки леса, угля, кокса, зерна, риса, арахиса, соли, фруктов и удобрений. Для некоторых грузов существует по несколько чартеров, каждый из которых охватывает различные грузонаправления.

Большое преимущество стандартных чартеров состоит в том, что при подготовке их новой редакции взаимно учитываются интересы как фрахтователей, так и судовладельцев, а также уделяется пристальное внимание к изменениям в технологии перевозки и обработки грузов в портах, корректировкам в законодательстве с тем, чтобы максимально отвечать требованиям торговли и судоходства.

1

1