1. Анализ грузопотоков и вагонопотоков

1. Характеристика железнодорожного узла и промышленного района

Железнодорожным узлом называется комплекс станций, главных и соединительных путей в пункте пересечения или примыкания нескольких железнодорожных линий, обеспечивающих пропуск транзитных грузовых и пассажирских поездов с одной линии на другую, переформирование поездов, а также передачу вагонов, следующих с переработкой и пересадку пассажиров.

На рисунке 1.1 приведем схему узла с последовательным расположением станций.

Рисунок 1.1 – Схема ж.д. узла с грузовой станцией сквозного типа

Для обслуживания грузового движения в узле имеется сортировочная станция, на которой выполняется операции по расформированию и формированию грузовых поездов и пропуску транзитных поездов.

На грузовой станции выполняются операции по погрузке, выгрузке вагонов, по кратковременному хранению груза, оформлению документов и т.д. В данном случае грузовая станция, расположенная в промышленном районе, имеет удобную связь с сортировочной станцией и хорошие подъезды из города.

К грузовой станции примыкают железнодорожные пути необщего пользования (ПП1 и ПП2) с соответствующим путевым развитием.

В данном курсовом проекте ПП1 обслуживает целлюлозно-бумажный комбинат, осуществляющий погрузку картона.

Район ПП2 обслуживает металлургический комбинат, в адрес которого прибывают руда и лом цветных металлов. После их переработки предприятие отправляет цветные металлы в слитках.

Вагоны, пришедшие в данный узел, назначением на данную грузовую станцию изначально поступают на сортировочную станцию, откуда местный вагонопоток в составе передаточных поездов и маршрутов направляется на грузовую станцию, где передаточные поезда расформировываются, а маршруты после выполнения приемосдаточных операций подают на подъездные пути. После расформирования передаточных поездов вагоны подбирают по грузовым фронтам и подают для выполнения грузовых операций.

Для обслуживания пассажирского движения имеется пассажирская станция, расположенная ближе к основным жилым районам города и имеющая соответствующие устройства.

2. Определение расчетных суточных грузопотоков

Определяем размеры суточного грузопотока для каждого рода груза отдельно по прибытию и отправлению по формуле:

т/сут. (1.1)

где - годовое прибытие или отправление, т;

- коэффициент неравномерности перевозок (примем равным 1,1);

365 - число дней в году.

Грузовой район:

Мелкие отправки:

Q_сут^погр = 35000∙1,1/365=105; Q_сут^выгр = 40000∙1,1/365 = 121;

Среднетонажные контейнеры:

Q_сут^погр = 150000∙1,1/365=452; Q_сут^выгр = 190000∙1,1/365 =473.

Тяжеловесные грузы:

Q_сут^погр = 150000∙1,1/365=452; Q_сут^выгр = 175000∙1,1/365 =527.

ПП 1:

Картон: Q_сут^погр = 160000∙1,1/365= 482;

ПП 2:

Лом цветных металлов: Q_сут^выгр= 240000∙1,1/365 = 723;

Руда цветных металлов: Q_сут^погр = 300000∙1,1/365 = 904;

Цветные металлы в слитках: Q_сут^погр = 210000∙1,1/365 = 633.

Результаты расчетов по направлениям сведем в таблицу 1.1.

Таблица 1.1 - Суточный грузопоток, перерабатываемый грузовой станцией

Род груза или вид отправки		Направление			Итого, т/сут
		А	Б	В
Грузовой район
Мелкие отправки	Погр	16	58	32	105
	Выгр	18	66	36	121
Контейнеры среднетоннажные	Погр	45	316	90	452
	Выгр	57	401	115	573
Тяжеловесные грузы	Погр	362	45	45	452
	Выгр	422	53	53	527
ПП №1
Картон	Погр	193	289	-	482
ПП №2
Лом цветных металлов	Выгр	506	108	108	723
Руда цветных металлов	Выгр	-	904	-	904
Цветные металлы в слитках	Погр	222	127	285	633