- •Введение
- •Задание на проектирование релейной защиты для сети 110 кВ.
- •1 Расчет параметров схемы замещения
- •1.1 Расчет параметров линий
- •1.2 Расчет параметров систем
- •1.3 Выбор трансформаторов и расчет их сопротивлений
- •2 Расчет параметров защит от междуфазных кз
- •2.1 Расчет уставок токовых направленных защит.
- •2.1.1 Расчет уставки защиты 6.
- •2.1.2 Расчет уставки защиты 4
- •2.2 Расчет дистанционных защит, установленных в кольцевой сети
- •2.2.1 Расчет уставок первой ступени защит по реактивной оси
- •2.2.2 Расчет уставок первой ступени защит по активной оси
- •2.2.3 Расчет уставок второй ступени защит по реактивной оси
- •2.2.4 Расчет уставок второй ступени защит по активной оси
- •2.2.5 Расчет уставок третьей ступени защит по реактивной оси
- •2.2.6 Расчет уставок третьей ступени защит по активной оси
- •2.3 Расчет дистанционных защит, установленных на двухцепной линии
- •2.3.1 Расчет уставок первой ступени защит по реактивной оси
- •2.3.2 Расчет уставок первой ступени защит по активной оси
- •2.3.3 Расчет уставок второй ступени защит по реактивной оси
- •2.3.4 Расчет уставок второй ступени защит по активной оси
- •2.3.5 Расчет уставок третьей ступени защит по реактивной оси
- •2.3.6 Расчет уставок третьей ступени защит по активной оси
- •2.4 Приведение параметров срабатывания дистанционных защит к вторичным цепям
- •2.5 Расчет коэффициента чувствительности по току точной работы
- •2.6 Расчет остаточного напряжения на шинах подстанций а и в
- •Заключение
- •Список использованных источников
2.3 Расчет дистанционных защит, установленных на двухцепной линии
Дистанционные защиты, установленные на L1 и L2, повторяют друг друга, а значит, 1 и 1’ 2 и 2’ считаются аналогично.
2.3.1 Расчет уставок первой ступени защит по реактивной оси
Первая ступень дистанционных защит имеет зону защиты линий 85%. Условием отстройки будет КЗ в конце линии.
Рисунок 4 - Схема замещения для первой ступени защит 1 и 2.
Защита 1(1’):
Защита 2(2’):
2.3.2 Расчет уставок первой ступени защит по активной оси
При расчете уставок по активной оси определяем сопротивление срабатывания по условию обеспечения требуемой чувствительности к активной составляющей замеров, зависящей от переходного сопротивления в месте двухфазного КЗ. Выбираем минимальный режим работы систем, при отключенных параллельных автотрансформаторах и одноцепной линии связи данных систем.
Расчетными условиями будут 2 режима:
КЗ в конце L1, при отключенной L2.
КЗ на шинах подстанции В.
Защита 1(1’):
Система А в минимальном режиме, один автотрансформатор.
Рисунок 5 - Схема замещения для первой ступени защиты 1 при КЗ в конце L1
Система А в минимальном режиме, один автотрансформатор, L1 и L2 работают параллельно.
Рисунок 6 - Схема замещения для первой ступени защиты 1 при КЗ на шинах подстанции В
Окончательно выбираем наибольшее из получившихся сопротивлений:
Защита 2(2’)
Система В в минимальном режиме.
Рисунок 7 - Схема замещения для первой ступени защиты 2 при КЗ в конце L1
Система В в минимальном режиме, L1 и L2 работают параллельно.
Рисунок 8 - Схема замещения для первой ступени защиты 2 при КЗ на шинах подстанции А
Окончательно выбираем наибольшее из получившихся сопротивлений.
2.3.3 Расчет уставок второй ступени защит по реактивной оси
Вторые ступени защит нужно отстроить от первых ступеней смежных элементов и от КЗ на высокой стороне автотрансформатора.
Защита 1(1’)
Согласование с 1 ступенью защиты 2’ при каскадном отключении параллельной линии.
Режим:
- Система А в максимальном режиме
- Система В в минимальном режиме
- Автотрансформаторы работают параллельно
Рисунок 9 - Схема замещения для второй ступени защиты 1 при КЗ в конце L2
Согласование с первой ступенью защиты 3.
Режим:
- Система А в максимальном режиме
- Система В в минимальном режиме
- Автотрансформаторы работают параллельно
- L2 отключена
Рисунок 10 - Схема замещения для второй ступени защиты 1 при КЗ в конце L3
Согласование с первой ступенью защиты 5.
Режим:
- Система А в максимальном режиме
- Система В в минимальном режиме
- Автотрансформаторы работают параллельно
- L2 отключена
Рисунок 11 - Схема замещения для второй ступени защиты 1 при КЗ в конце L5
Уставка второй ступени защиты 1 (1’) по реактивной оси принимается наименьшей из рассчитанных значений:
Необходимо проверить коэффициент чувствительности:
Коэффициент чувствительности удовлетворяет требованиям ПУЭ.
Защита 2(2’):
Согласование с первой ступенью защиты 1’ при каскадном отключении параллельной линии.
Режим:
- Система А в минимальном режиме
-Система В в максимальном режиме
- Один автотрансформатор
Рисунок 12 - Схема замещения для второй ступени защиты 2 при КЗ в конце L2
Отстройка от КЗ на шинах ВН автотрансформаторов.
Режим:
- Системы А и В не важно в каком режиме
- L2 отключена
Рисунок 13 - Схема замещения для второй ступени защиты 2 при КЗ на ВН автотрансформаторов
Согласование с первой ступенью защиты 11.
Режим:
- Система А в минимальном режиме
-Система В в максимальном режиме
- Один автотрансформатор
Рисунок 14 - Схема замещения для второй ступени защиты 2 при КЗ в конце L8
Уставка второй ступени защиты 2 (2’) по реактивной оси принимается наименьшей из рассчитанных значений:
Необходимо проверить коэффициент чувствительности:
Коэффициент чувствительности не удовлетворяет требованиям ПУЭ.
С
целью повышения чувствительности
ступени защиты 2(2’) проведем согласование
ее с
ступенью дистанционной защиты 13(13’) АТ
по выражению:
где
- сопротивление срабатывания
ступени защиты АТ, приведенное к стороне
СН.
При этом исходя из требования селективной работы:
Тогда:
Определяем коэффициент чувствительности:
Коэффициент чувствительности удовлетворяет требованиям ПУЭ.
