Агрегати та механізми силової передачі
Технічне обслуговування зчеплення полягає в періодичному змащуванні, перевірці й підтягуванні різьбових з'єднань і проведенні регулювань.
При ТО-2 потрібно змащувати нажимний підшипник. Під час ТО-3 перевіряють і при необхідності регулюють зчеплення.
У результаті зношення фрикційних накладок ведених дисків зменшується або зовсім зникає зазор між упором вижимного підшипника і кільцем віджимних важелів при включеній муфті, що призводить до пробуксовки муфти. Це, в свою чергу, веде до інтенсивного зношування фрикційних накладок ведених дисків і упорного кільця віджимних важелів, а також до виходу з ладу вижимного підшипника, через що можлива повна відмова Муфти. Якщо зазор великий (більше 5 мм), муфта включається не повністю і в результаті зношуються фрикційні накладки, колодки гальма, що призводить до важкого переключення передач, особливо при рушанні трактора з місця.
Перевірка та регулювання механізмів переключення коробок передач. Промивання фільтрів та заміна мастил у гідромеханічних коробках передач. У тракторів Т-150, Т-150К, К-701, МТЗ-100 регулюють привід переключення передач. Важіль переключення передач тракторів Т-150, Т-150К виставляють у вертикальне положення, важіль 2 золотника розподільника — горизонтально у фіксоване положення золотника. Регулюючи довжину тяги важеля керування, досягають положення, при якому важіль переключення передач відхиляється на 30°, довжина тяги повинна бути біля 410 мм. У трактора К-701 необхідно відрегулювати привід керування зубчастої муфти роздавального вала, щоб при включенні положення «робота» і «транспорт» переміщення повідка важеля включення муфти і його фіксація були чіткими, без заїдання і заклинювання. Потім регулюють привід керування зубчастими муфтами вантажного вала і заднього руху шляхом зміни положення важеля привода відключення заднього моста відносно валика.
Під час ТО-3 додатково перевіряють стан головної передачі і, при необхідності, регулюють зазор у підшипниках, замінюють масло в коробці передач і головній передачі (корпуси промивають гасом або дизельним паливом).
Регулювання підшипників напрямних коліс. Задні колеса трактора загальмовують стоянковими (гірськими) гальмами і піднімають переднє колесо домкратом настільки, щоб воно не торкалося землі.
Закріплюють, на цапфі переднього колеса головку індикатора так, щоб його стержень торкався поверхні ступиці колеса, і ставлять нуль шкали навпроти стрілки. Переміщують руками колесо вздовж осі цапфи, визначають зазор у підшипниках. Гранично допустимий зазор у підшипниках складає 0,25 мм.
Регулювання натягу гусениць, зазорів у підшипниках опорних котків та напрямних коліс гусеничних тракторів. Натяг гусениць перевіряють приладом КИ-13903 за величиною провисання верхньої вітки. Покажчик приладу встановлюють над грунтозачіпами найбільш провислої ланки, повертають його відносно шнура, який натягують над грунтозачіпами, що виступають над підтримуючими роликами. При відсутності приладу прогин гусениці визначають рейкою або лінійкою. Лінійку виставляють на кінцях пальців над підтримуючими роликами. Вимірюють відстань лінійкою найбільш провисаючої ланки. Ця відстань не повинна перевищувати 70 мм, а пружина амортизатора повинна бути стиснута до 640 мм. Номінальний же розмір провисання гусениці 40—50 мм.
Обслуговування механізмів повороту та гальмування гусеничних тракторів. По мірі зношування накладок стрічок гальм зменшується вільний хід важелів управління гальмами планетарних механізмів повороту. Вільний хід заміряють на кінцях цих важелів, він повинен бути 80—100 мм. Зменшення величини вільного ходу важелів при експлуатації трактора до граничної величини 20 мм і менше не допускається.
ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ ТРАКТОРІВ І КОМБАЙНІВ
Перевірка рівня та густини електроліту в акумуляторних батареях. Приготування та доливання електроліту. Очистка клем та вентиляційних отворів. Обслуговування акумуляторних батарей починають з очистки поверхні банок, кришок і пробок батарей, а при окисленні зачищають вивідні штирі і наконечники проводів.
Впевнюються у відсутності тріщин у банці, замазці батарей і підтікання електроліту.
Наявність підтікання і тріщин у батареї не допускається.
Перевіряється рівень електроліту в кожній акумуляторній батареї. Рівень електроліту над захисною решіткою пластин повинен бути 10—15 мм.
При необхідності в акумулятор батареї доливають дистильовану воду.