21. Как учитывается при расчете мощности кку генерируемая реактивная мощность синхронными электродвигателями.

При расчете компенсации реактивной мощности синхронные двигатели 6—10 кВ делятся на две группы: 1-я - наиболее экономичные двигатели, имеющие единичную мощность Рд.н > 2500 кВт или частоту вращения ротора n > 1000 мин-1. Располагаемая реактивная мощность Qд.р таких двигателей используется полностью без выполнения обосновывающих расчетов. 2-я - синхронные двигатели, имеющие Рд.н ≤2500 кВт и n< 1000 мин-1. Использование двигателей этой группы для компенсации реактивной мощности требует технико-экономического обоснования.

1). Определяется располагаемая реактивная мощность СД, имеющих

Рд.н > 2500 кВт или n > 1000 1/мин

2). Определяется целесообразность использования СД, имеющих

Р д.н <= 2500 кВт и п <= 1000 мин-1,

где CQэ ‑ удельная стоимость потребления реактивной мощности и энергии,

не превышающего экономическое значение, руб/кваргод;

Ср.г ‑ удельная стоимость потерь активной мощности при генерации РМ

в СД и конденсаторных установках, руб/кваргод.

Удельная стоимость потребления реактивной мощности и энергии, не превышающего экономическое значение

п ри наличии приборов учета максимальной реактивной мощности

п ри отсутствии приборов учета максимальной реактивной мощности

где с1 - плата за 1 квар потребляемой реактивной мощности, с1=1,2 руб/квар-год;

d1 - плата за 1 квар-ч потребляемой реактивной энергии,

d1 = 0,03 коп/квар-ч при наличии приборов учета максимума

d1 = 0,08 коп/квар-ч при отсутствии приборов учета

ТмQ — годовое число часов использования максимальной реактивной мощности

при потреблении, не превышающем экономическое значение;

k1 — коэффициент удорожания КУ, принимается равным кратности повышения

тарифа на электроэнергию kw. Достоинства СД:

• повышают устойчивость СЭС;

• обеспечивают плавное регулирование реактивной мощности в широком диапазоне;

• реактивная мощность меньше зависит от колебаний напряжения, чем в КУ.

Р асполагаемая реактивная мощность, которую СД может генерировать без нарушения условий допустимого нагрева обмоток и железных частей статора и ротора

где м — коэффициент допустимой перегрузки двигателя,

зависящий от его загрузки по активной мощности

Используя R, по таблицам находят оптимальные коэффициенты

загрузки СД по реактивной мощности α.

22. Когда и как рассчитывается мощность кку на напряжении выше 1 кВ?

23. Как распределяется мощность кку в магистральных сетях напряжением до 1 кВ?

24. Как распределяется мощность кку в радиально-магистральных сетях напряжением до 1 кВ?

При определении суммарной мощности КУ между двумя ШМА расчет выполняется в следующем порядке:

1. Определяется эквивалентное сопротивление каждого шинопровода rэкв = Σ ri

2. Определяется реактивная нагрузка каждого шинопровода Qэкв1 = Σ Qннi· ri / Σ ri

3. Определяется реактивная нагрузка всей схемы Qэкв = Qэ_кв1 + Q_экв2

4 Определим эквивалентное сопротивление расчетной схемы

5. Определяем реактивную ( не скомпенсированную) нагрузку через трансформатор

Qт = Qэкв – Qкн

6. Определяем мощность КУ каждого шинопровода Q_кн1 = Q_экв1 – Qт (R_экв / r _экв1)

7. Определяем точку присоединения конденсаторной установки