1.5. Определение числа исполнителей то

Количество исполнителей периодических и сезонных ТО определяется по формуле:

(21)

где Ф – фонд рабочего времени исполнителя, ч

условно фонд рабочего времени исполнителя при работе на стационаре при выполнении работ одного вида ТО равен примерно 1900 ч в год. В связи с тем, что при проведении ТО меняются виды работ, фонд рабочего времени можно определить по формуле:

(22)

где -число рабочих дней планируемого периода с учетом праздничных и выходных дней. Годовое около 305 дней;

- продолжительность рабочего дня,

- коэффициент использования времени смены (для стационарных пунктов ТО равен 0,8…0,85, для передвижных 0,6…0,7)

- продолжительность смены, 7 ч.

- коэффициент сменности.

2. Планирование технического обслуживания подвижного состава автомобильного транспорта

2.1. Организация технического обслуживания подвижного состава автомобильного транспорта

Операции технического обслуживания или ремонта производятся с предварительным контролем или без него. Основным методом выполнения контрольных работ должно быть диагностирование, которое служит для определения технического состояния автомобиля его агрегатов и узлов и является технологическим элементом ТО и ре­монта.

Цель диагностики при ТО заключается в оп­ределении действительного объема работ для выполнения при обслужива­нии, а также прогнозирования момента возникновения отказа или ресурса безотказной работы.

Основным техническим воздействием, осуществляемым в автотранс­портных предприятиях, для поддерживания подвижного состава в неава­рийном состоянии является профилактические работы, предупреждающие работу деталей в неисправных условиях.

Соблюдение периодичности и технических требований к качеству выполнения операций ТО обеспечивает высокую техническую готовность и снижает потребность в ремонте.

2.2 Техническое обслуживание

Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следую­щие виды: ежедневное техническое обслуживание (ЕТО); первое техниче­ское обслуживание (ТО-1); второе техническое обслуживание (ТО-2); се­зонное техническое обслуживание (СТО).

Основным назначением ЕТО является общий контроль, обеспечиваю­щий безопасность движения и надёжность при работе на линии, поддержи­вание внешнего вида и заправка топливом, маслом и охлаждающей жидко­стью. ЕТО выполняются после работы на линии и перед выездом на линию.

Основным назначением первого и второго технического обслужива­ния является снижение интенсивности изнашивания путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, смазочных, крепежных, регули­ровочных и других работ. Техническое обслуживание должно обеспечить безопасную работу агрегатов, узлов и систем подвижного состава в преде­лах установленных периодичностей по воздействиям, включенным в обяза­тельный перечень операций.

ТО-1 и ТО-2 выполняются через определенные пробеги, устанавли­ваемые для каждой марки автотранспорта, в зависимости от условий эксплуатации.

Условия эксплуатации делятся на три категории характеризующие техническую характеристику дороги, тип и состояние покрытия, а также интенсивность движения

(Таблица 7)

Для первой категории условий эксплуатации Положением о техниче­ском обслуживании предусмотрены величины пробега между ТО-1 и ТО-2 приведенные в Таблице 8.

Таблица 7 Категории условий эксплуатации и их характеристики

Категория условий эксплуа­тации	Типичные группы условий работы автомобилей	Техниче­ская кате­гория дорог
I	1.Автомобильные дороги с асфальтобетонным и приравненным к ним покрытиям за пределами пригородной зоны. 2.Автомобильные дороги с асфальтобетонным, цементобетонным и приравненным к ним покры­тиям в пригородной зоне, улицы небольших горо­дов (с населением до 100 тыс жителей).	I II III I II III
II	3.Автомобильные дороги с асфальтобетонным и приравненными к ним покрытиями в горной мест­ности, 4.Улицы больших городов. 5.Автомобильные дороги с щебеночными или гра­вийным покрытием. 6.Автомобильные грунтовые профилированные и лесовозные дороги.	I II III I II III IV, V IV, V
III	7.Автомобильные дороги о щебеночным гравий­ным покрытием в горной местности. 8.Непрофилярованные дороги и стерня. 9.Карьеры котлованы и временные подъездные пути.	IV, V IV, V IV, V

Таблица 8. Периодичность технического обслуживания подвижного состава

(для 1 категории условий эксплуатации)

	Типы автомобилей	Периодичность ТО, км
		ТО-1	ТО-2
1	Легковые	3500	14000
2	Автобусы	2600	13000
3	Грузовые ГАЗ	2000	10000
4	Грузовые, остальных автозаводов	2200	11000

Для определения периодичности ТО автомобиля, работающего в определенных условиях, периодичность для 1 категории умножается на корректирующий коэффициент К₁, таблица 9.

(23)

где - периодичность ТО в км;

- периодичность ТО, нормированная для 1 категории условий эксплуатации, км. (Таблица 8)

Таблица 9. Коэффициент корректирования периодичности технического обслужива­ния, трудоемкости текущего ремонта и норм межремонтных пробегов

Категории ус­ловий эксплуатации	Коэффициент К1
	Периодичности ТО	Удельная трудо­емкость ТР	Нормы межре­монтных пробегов
I	1,0	1,0	1,0
II	0,8	1,2	0,8
III	0,6	1,5	0,6