2. Продукция в компании ооо «Газпром трансгаз Самара».
ОАО «Газпром» — глобальная энергетическая компания. Основные направления ее деятельности геологоразведка, добыча, транспортировка, хранение, переработка и реализация газа и других углеводородов, а также производство и сбыт электрической и тепловой энергии.
2.1 Определение продукции.
ООО «Газпром трансгаз Самара» занимается транспортировкой и хранением природного газа основной продукции, ООО «Газпром». Происходит это следующим образом. Газ владельца принимается в месте получения, затем транспортируется по участку принадлежащему, ООО «Газпром трансгаз Самара» протяжённостью 4000 километров и передаётся следующему участнику транспортной сети. То есть процедура «Управление несоответствующей продукцией» не применяется к основной продукции такой как транспортируемый газ на участке ООО «Газпром трансгаз Самара». Так как кроме поддержания давления и температуры ни какие параметры газа ООО «Газпром трансгаз Самара» повлиять не может.
Далее рассмотрим процесс транспортировки газа. Для непрерывного транспорта газа от места получения до места передачи необходимо поддерживать рабочие параметры, такие как давление и температура газа. Для этого на всей протяжённости газопроводов длинной в 4000 километров установлено 17 компрессорных станций необходимых для поддержания давления и температуры, 119 газоперекачивающих агрегатов, использующихся для непосредственно транспортировки газа. То есть продукцией является оборудование входящее в инфраструктуру ООО «Газпром трансгаз Самара».
2.2 Виды оборудования
1. НК-36СТ Общий вид двигателя представлен на Рисунке 2
Рисунок 2 НК – 36 СТ
Высокоэффективный газотурбинный двигатель НК-36СТ предназначен для привода центробежного нагнетателя в составе ГПА «Нева-25НК». Двигатель отличает высокая надежность в работе, высокий КПД - 36%, улучшенные технические характеристики. При этом следует отметить, что отечественных аналогов на данную мощность нет. Наработка лидерного двигателя НК-36СТ с момента ввода в эксплуатацию (2004г.) составляет 16 717 час.
Применение:
В составе газоперекачивающих агрегатов (ГПА) ГПА-Ц-25 и Нева-25НК на компрессорных станциях магистральных газопроводов (НК-36СТ).
2. НК-37 Общий вид двигателя представлен на Рисунке 3
Рисунок 3 НК - 37
Газотурбинный двигатель НК-37 разработан для энергетиков по заказу РАО "ЕЭС-России". На его базе создана первая в России блочно-модульная теплоэлектростанция электрической мощностью 25 МВт, тепловой мощностью 39 Гкал/час и с тепловым КПД 88%. Первый экземпляр такой ТЭС успешно работает на Безымянской ТЭЦ г. Самара, наработка газотурбинной установки с начала ввода в эксплуатацию в 1999г. - свыше 35 000 час.
Применение:
В составе теплоэлектростанции ГТЭ-25/НК (НК-37)
3. НК-16 СТ Общий вид двигателя представлен на Рисунке 4
Рисунок 4 НК – 16 СТ
Применяется для привода компрессора и электрогенераторов в составе газотурбинных газоперекачивающих агегатов и энергетических установок.
Газотурбинный двигатель НК-16СТ для газодобывающей отрасли и энергетики создан на базе авиационного двигателя НК-8-2У, что обеспечивает его высокую эксплуатационную надежность и эффективность. Применяется в газоперекачивающих агрегатах ГПА-Ц-16.
Серийное изготовление и поставка двигателя НК-16СТ на магистральные газопроводы производятся с 1982 года. Выпущено 1065 двигателей. Суммарная наработка парка двигателей составляет больше 50 миллионов часов. В связи с высокой надежностью данный привод нашел применение вэнергетике. В настоящее время на более чем 30 электростанциях двигатели НК-16СТ используют в качестве приводов энергоустановок, работающих на попутном нефтяном газе.
4. НК 12 СТ Общий вид двигателя представлен на Рисунке 5
Рисунок 5 НК – 12 СТ
Турбовальный газотурбинный двигатель НК-12СТ предназначен для привода нагнетателей газоперекачивающих агрегатов (ГПА) компрессорных магистральных газопроводов.
Краткое описание конструкции двигателя
Опора передняя является силовым узлом двигателя, воспринимающим нагрузки от статора и ротора компрессора и передающим их через цапфы подвесок на раму двигателя.
Компрессор осевой четырнадцати ступенчатый служит для повышения давления воздуха, поступающего в камеру сгорания и состоит из ротора и статора.
Картер турбины, расположенный между компрессором и турбиной турбокомпрессора, является силовым узлом двигателя. В нем размещены камера сгорания кольцевого типа и опоры для валов компрессора и турбины.
Турбина турбокомпрессора трехступенчатая, осевая предназначена для привода во вращение ротора компрессора, а также агрегатов, обсуживающих двигатель и ГПА.
Опора промежуточная является силовым узлом двигателя, в котором размещена задняя опора ротора турбины турбокомпрессора, и который образует газовый тракт для подвода рабочего тела к свободной турбине.
Проставки (6) наружная и внутренняя расположены между промежуточной опорой и сопловым аппаратом свободной турбины. Они служат для выравнивания поля температур и давлений газового потока на входе в свободную турбину.
Турбина свободная осевая, одноступенчатая предназначена для привода центробежного нагнетателя газа ГПА.
Роторы турбины свободной и турбины турбокомпрессора не имеют между собой механической связи.
5. НК-38 СТ Общий вид двигателя представлен на Рисунке 6
Рисунок 6 НК – 38 СТ
Применяется для привода компрессора в составе газоперекачивающих агегатов.
Двигатель разработан на базе современного авиадвигателя НК-93. Эффективный КПД (в условиях ISO) не менее 38%. Устанавливается на ГПА-16 «Волга». В случае замены НК-16СТ на НК-38СТ поставляется спецкомплект для переоборудования. Расход топливного газа, а также стоимость жизненного цикла двигателя НК-38СТ за 100000 часов назначенного ресурса ниже в сравнении с аналогичными показателями двигателей других поставщиков. Предприятием выпущено 11 двигателей.
На примере вышеперечисленного оборудования будет рассматриваться улучшение процедуры «Управление несоответствующей продукцией».