2. По материалу изготовления:

12.Выбор высоковольтных аппаратов…в телефоне.

13.Устройство реле РТ-40…в телефоне.

14.Разрядники (устройство, назначение, типы).

Под понятием "разрядники" объединяется группа безнакальных газоразрядных приборов, работающих в режиме искрового разряда. В этих приборах возможно также существование других видов разряда.

По принципу действия разрядники делятся на 2 основных класса:

неуправляемые - разрядники самостоятельного разряда;

управляемые - разрядники, имеющие один или несколько специальных электродов, предназначенных для управления моментом зажигания.

Защитные и коммутационные газонаполненные разрядники представляют собой металлокерамические приборы искрового и дугового разряда.

Применение специальных катодных материалов обеспечивает коммутацию импульсных токов до 200 кА с напряжением поддержания разряда в десятки вольт.

Разрядники применяются для защиты аппаратурыи линий связи от перенапряжений и для коммутации различных цепей в электро- и радиоаппаратуре.

В зависимости от назначения разрядники делятся на несколько групп: защитные, коммутационные, антенные переключатели и др. От назначения зависят и требования, которые предъявляются к отдельным параметрам этих приборов… далее в телефоне.

16.Порядок выбора сечений внутренней проводки…в телефоне.

17.Падение и потеря напряжения в цепи переменного тока при задании нагрузок токами…в телефоне.

18.Типы и конструкции опор ВЛ 0,38кВ.

Опоры 0,38кВ

При сооружении линий электропередач напряжением до 1кВ могут применяться железобетонные, деревянные, деревянные с железобетонными пристройками и металлические опоры.

Для сооружения линий следует применять следующие типы опор:

- Промежуточные опоры, которые устанавливаются на прямых участках трассы воздушной линии (ВЛ). Они предназначены для поддержания проводов и тросов и не рассчитаны на нагрузки от тяжения проводов вдоль линии.

- Угловые опоры устанавливаются на углах поворота трассы ВЛ. При нормальных условиях воспринимают равнодействующую сил натяжения проводов и тросов смежных пролетов, направленную по биссектрисе угла, дополняющего угол 180°. При небольших углах поворота (15°-30°), где нагрузки не велики, то применяют угловые промежуточные опоры. Если углы поворота больше то применяют угловые анкерные опоры, имеющие более жесткую конструкцию и анкерное крепление проводов.

- Анкерные опоры устанавливаются на прямых участках трассы для перехода через инженерные сооружения или естественные преграды, воспринимают продольную нагрузку от тяжения проводов и тросов.

- Концевые опоры – разновидность анкерных и устанавливаются в конце или в начале линии. При нормальных условиях работы ВЛ они воспринимают нагрузку от одностороннего натяжения проводов и тросов.

- Ответвительные опоры – опоры, на которых осуществляется ответвление от линии.

- Перекрестные опоры – опоры, на которых осуществляется пересечение линий двух направлений.

Ответвительные и перекрестные опоры могут быть всех указанных выше типов.

Опоры маркируются буквами, которые обозначают :

 П – промежуточная; К – концевая; УА – угловая анкерная; ПП – переходная промежуточная; ПАО – переходная ответвительная анкерная; УП – угловые промежуточные и т.д. (все маркировки соответствуют типовому проекту 3.407.1-136).

 Далее за буквами следуют цифры, которые обозначают: 1 или3 – опоры одноцепные (до пяти проводов), 2 – опоры для подвески до девяти проводов. У повышенных опор для пересечений добавляется буква П к обозначению опор нормального габарита (табл. 1).

Таблица №1. Типы опор.

После буквенных и цифровых обозначений через дефис указывается количество проводов, подвешиваемых на опору. Например, УА2-7 – угловая анкерная двухцепная опора для подвески семи проводов.

Изменения количества проводов на один, два или три целесообразно выполнять на концевой (анкерной) опоре К1 или ответвительной анкерной опоре ОА3.

Ответвительная анкерная опора ОА1 устанавливается в местах, где необходимо произвести ответвление двух – пяти проводов от основной магистрали ВЛ без изменения количества проводов на магистрали.

Допускаемые углы поворота там, где необходимо, приведены на рисунках схем опор (рис. 1). При больших углах поворота линий с количеством проводов до пяти должна принята схема К1-УА1-К1.

Железобетонные опоры ЛЭП – один из самых востребованных типов опор, их главными преимуществами перед деревянными конструкциями являются устойчивость к агрессивным средам (влаге и химическим компонентам) и более длительный срок эксплуатации (до 50 лет – против 5 лет) даже при низких температурах (минус 60-65 градусов Цельсия). Уступают они деревянным опорам только большим весом и более сложным процессом транспортировки к месту монтажа.

Главное назначение железобетонных опор для линий электропередач – надежное удержание проводов на заданном расстоянии от поверхности (воды, земли). Надежность конструкции опоры обеспечивается использованием металлического каркаса и специального вида бетона (центрифугированного или вибрированного – в зависимости от назначения опоры).

Опоры СВ 110

Опоры СВ 110 (стойки вибрированные) – один из наиболее распространенных конструктивных элементов при оборудовании освещения в небольших населенных пунктах (дачные поселки, садово-огородные товарищества, гаражные кооперативы). При производстве стоек используется армированная сталь и вибрированный (особой прочности) бетон: это гарантирует опорам небольшого размера высокую износостойкость и высокую несущую способность.

Стойки СВ 110 – основа для переходных и концевых, промежуточных и угловых промежуточных, ответвительных и угловых опор воздушных линий. Как вариант использования – для установки дополнительного электрооборудования (разъединителей муфт или разрядников).

Опоры СВ 95

Опоры СВ 95 (стойки вибрированные, предварительно напряженные) предназначены для оборудования воздушных ЛЭП в зонах с сейсмической активностью (7-9 баллов) с агрессивной (в том числе и газовой) средой воздействия.  

Стойки СВ 95 используются в ЛЭП напряжением до 0,38 кВ (расчетная температура – не более -55 0С). Основное применение – в опорах промежуточного и анкерно-углового вида при использовании нескольких проводов в линиях электропередач (как вариант – в проводном вещании или для освещения) в районах с постоянной ветренностью и в 1- 4 особых районах по гололеду (при переменном оттаивании и замораживании).

Железобетонные опоры

Деревянные опоры

Конструктивные особенности

Конструктивно железобетонные опоры ВЛ состоят из стальных и железобетонных деталей. В зависимости от области применения и принятых проектных решений железобетоннные опоры для воздушных линий электропередач имеют соответствующую маркировку, и могут состоять из следующих деталей:

 стойки из вибрированного или центрифугированного железобетона;

 траверсы;

 тросостойки;

 надставки;

 оголовники;

 хомуты;

 стальные оттяжки;

 различные узлы крепления.

Особенности установки

Установка железобетонных опор ВЛ начинается с выкладки деталей опоры вдоль трассы, для ее дальнейшей сборки. Собранную на земле, конструкцию опоры, с помощью крана поднимают в проектное положение и устанавливают в цилиндрический котлован с заполнением пустот песчано-гравийной смесью. В грунтах с малой несущей способностью прочность крепления достигается путем фиксирования стоек ригелями и установкой их на специальные опорные плиты. Для крепления в земле оттяжек на проектном расстоянии от опор устанавливаются анкерные плиты, или другие фундаментные конструкции в соответствии с проектом.

По конструкции

 Портальные железобетонные опоры ВЛ с оттяжками

 Портальные свободностоящие опоры с внутренними связями

 Одно-, двух-, трех- и многостоечные свободностоящие опоры

 Одно-, двух-, трех- и многостоечные опоры с оттяжками

По количеству цепей

 Одноцепные

 Двухцепные

 Многоцепные

Для ВЛ необходимо применять бревна пропитанные антисептиком. Допускается применение непропитанной лиственницы. Конусность бревна от комля к верхнему отрубу при расчетах следует принимать равной 8мм на I м длины. 

Деревянные опоры могут состоять из следующих основных элементов стоек, траверс, приставок, подкосов, ригелей, оттяжек. 

Для основных рассчитываемых элементов опор/стойки, приставки, траверсы, подкосы/ диаметр бревна в верхнем срубе должен быть не менее 14см.

Приставки к деревянным стойкам могут быть как железобетонные, так и деревянные, пропитанные антисептиком. Для соединения стоек с приставками опор применяются проволочные бандажи, хомуты и болты. 

19.Устройство ВЛ 10кВ(ВЛ,ВЛИ).

Устройство ВЛ 10кВ

Электрические сети предназначены для передачи и распределения электроэнергии. Они состоят из совокупности подстанций и линий различных напряжений. При электростанциях строят повышающие трансформаторные подстанции и по линиям электропередачи высокого напряжения передают электроэнергию на большие расстояния. В местах потребления сооружают понижающие трансформаторные подстанции.

Способы выполнения линий электропередач.

Каждому напряжению соответствуют определенные способы выполнения электропроводки. Это объясняется тем, что чем напряжение выше, тем труднее изолировать провода. Например, в квартирах, где напряжение 220 В, проводку выполняют проводами в резиновой или в пластмассовой изоляции. Эти провода просты по устройству и дешевы.

Для передачи на расстояние напряжения в десятки и сотни киловольт создаются воздушные линии электропередач. Провода высоко поднимаются над землей, в качестве изоляции используется воздух. Расстояния между проводами рассчитываются в зависимости от напряжения, которое планируется передавать. Увеличиваются размеры и усложняются конструкции с ростом рабочего напряжения.

Воздушной линией электропередачи называют устройство для передачи или распределения электроэнергии по проводам, находящимся на открытом воздухе и прикрепленным при помоши траверс (кронштейнов), изоляторов и арматуры к опорам или инженерным сооружениям, В соответствии с «Правилами устройства электроустановок» по напряжению воздушные линии делятся на две группы: напряжением до 1000 В и напряжением свыше 1000 В. Для каждой группы линий установлены технические требования их устройства.

Воздушные ЛЭП 10 (6) кВ находят наиболее широкое применение в сельской местности и в небольших городах. Это объясняется их меньшей стоимостью по сравнению с кабельными линиями, меньшей плотностью застройки и т.д.

Для проводки воздушных линий и сетей используют различные провода и тросы. Основное требование, предъявляемое к материалу проводов воздушных линий электропередачи, — малое электрическое сопротивление. Кроме того, материал, применяемый для изготовления проводов, должен обладать достаточной механической прочностью, быть устойчивым к действию влаги и находящихся в воздухе химических веществ.

В настоящее время чаще всего используют провода из алюминия и стали, что позволяет экономить дефицитные цветные металлы (медь) и снижать стоимость проводов. Медные провода применяют на специальных линиях. Алюминий обладает малой механической прочностью, что приводит к увеличению стрелы провеса и, соответственно, к увеличению высоты опор или уменьшению длины пролета. При передаче небольших мощностей электроэнергии на короткие расстояния применение находят стальные провода.

Наименьшая допустимая высота расположения нижнего крюка на опоре (от уровня земли) составляет:

• в ЛЭП напряжением более 1000 В высота расположения нижнего крюка для промежуточных опор составляет 8,5 м, для угловых (анкерных) опор — 8,35 м.

Наименьшие допустимые сечения проводов воздушных ЛЭП напряжением более 1000 В, выбираются по условиям механической прочности с учетом возможной толщины их обледенения.

На ВЛ 6-10кВ должны быть заземлены железобетонные и металлические опоры. Сечение каждого из заземляющих спусков на опоре ВЛ должны быть не менее 35 мм², а для однопроволочных спусков диаметр должен быть не менее 10мм. Допускается применение стальных оцинкованных спусков диаметром не менее 6мм.

Соединение заземляющих спусков:  - на ВЛ с деревянными опорами – болтовые соединения; -на ВЛ с железобетонными и металлическими - сварное или болтовое соединение.

Устройство воздушных ЛЭП.

Воздушные линии электропередачи состоят из опорных конструкций (опор и оснований), траверс (или кронштейнов), проводов, изоляторов и арматуры. Кроме того, в состав ВЛ входят устройства, необходимые для обеспечения бесперебойного электроснабжения потребителей и нормальной работы линии: грозозащитные тросы, разрядники, заземление, а также вспомогательное оборудование.

Воздушные линии отличаются простотой эксплуатации и ремонта, более низкой стоимостью по сравнению с кабельными линиями такой же протяженности.

В зависимости от назначения бывают опоры промежуточные и анкерные. Промежуточные опоры устанавливают на прямых участках трассы ВЛ, и предназначены они только для поддержания проводов. Анкерные опоры устанавливают для перехода ВЛ через инженерные сооружения или естественные преграды, в начале, в конце и на поворотах ЛЭП. Анкерные опоры воспринимают продольную нагрузку от разности тяжения проводов и тросов в смежных анкерных пролетах. Тяжением называют усилие, с которым натягивают и закрепляют на опорах провод или трос. Тяжение изменяется в зависимости от силы ветра, температуры окружающего воздуха, толщины льда на проводах.

Горизонтальные расстояния между центрами двух опор, на которых подвешены провода, называют пролетом. Вертикальное расстояние между низшей точкой провода в пролете до пересекаемых инженерных сооружений или до поверхности земли или воды носит название габарита провода.

Стрелой провеса провода называют вертикальные расстояния между низшей точкой провода в пролете и горизонтальной прямой, соединяющей точки крепления провода на опорах.

Прокладывают провода на высоте не менее 2,75 м от поверхности земли. При пересечении пешеходных дорожек это расстояние делают не менее 3,5 м, а при пересечении проездов и путей для перевозки грузов — не менее 6 м.