3.8.2 Расчет дорожной одежды

Конструкция дорожной одежды рассчитана по программе РАДОН 2.2 «Расчет дорожных одежд». Режим расчета дорожной одежды по программе РАДОН дает наиболее широкие возможности по расчету напряженно-деформационного состояния дорожной конструкции и позволяет выбрать оптимальную толщину слоев.

В данной выпускной квалификационной работе рассмотрено 2 варианта конструкции дорожной одежды.

Покрытие – асфальтобетон плотный из горячей мелкозернистой смеси тип Б марки III на битуме 90/130 толщиной 5 см;

Верхний слой основания – асфальтобетон пористый из горячей крупнозернистой смеси марки II на битуме 90/130 толщиной 7 см;

Нижний слой основания – щебень фракционированный, уплотненный по способу заклинки толщиной 15 см;

Подстилающий слой – гравийная смесь С7-20 мм толщиной 34 см.

Расчет дорожной одежды. Дорожную одежду автомобильных дорог нужно рассчитывать с учетом состава и интенсивности перспективного движения, ожидаемого на год службы перед капитальным ремонтом или реконструкции.

Исходные данные для расчета дорожной одежды:

Категория дороги: IV

Количество полос движения: 2

Ширина полосы движения, м: 3

Ширина обочины, м: 2

Тип дорожной одежды: Облегченный

Нагрузка, кН: 100,0

Давление, МПа: 0,6

Диаметр штампа колеса, см: 39,0

Дорожно-климатическая зона: 3

Подзона: 1

Схема увлажнения: 1

Срок службы, лет: 10

Уровень надежности: 0,90

Приведенная интенсивность

на одну полосу, авт/сут: 209

Расчетное количество дней в году: 135

Глубина промерзания грунтов, м: 1,8

Высота насыпи, м: 1,0

В таблице 3.4 представлены характеристики слоев дорожной одежды.

Таблица 3.4 – Характеристики слоев дорожной одежды

Материал слоя	h слоя, см.	Расчет по упруг. прогибу Е, МПа	Расчет по усл. сдвиго-уст., Е, МПа	Расчет на растяжение при изгибе				Общий модуль упр. Е, МПа
				Е, МПа	R0, МПа	α	m
1 А/б МЗ, плотный марки III	5	2400	550	3600	9,5	5,9	5,5	239
2 А/б КЗ, пористый марки II	7	1400	612	2200	7,8	7,1	4,3	200
3 Щеб. Фр.40-80 мм. М-1000 по способу заклинки	15	450	-	-	-	-	-	155
4 Гравийная смесь С7-20 мм	34	180	-	-		-	-	98
5 Глина легкая	–	45				-	-	45

В результате расчетов общий модуль упругости принятой конструкции дорожной одежды составил 239 МПа, при требуемом расчетном 150 МПа. Согласно [ ] при уровне надежности 0,9, К_пр по упругому прогибу составляет 1,1, К_пр по сдвигу составляет 0,94. При данной конструкции дорожной одежды расчетный К_пр по упругому прогибу составило 1,59, К_пр по сдвигу 0,96 при уровне надежности 0,9 и К_пр по растяжению на изгиб 1,279.

Укрепление обочин запроектировано толщиной 0,12 м из ПГС.