- •Глава 1
- •1.1 Международные транспортные организации.
- •1.1.1 Белорусская ассоциация международных автомобильных перевозчиков бамап)
- •1.1.2 Белорусская Ассоциация Международных Экспедиторов (бамэ)
- •1.2 Основные положения двусторонних соглашений.
- •1.2.1 Разрешительная система
- •1.2.2 Многосторонние разрешения екмт
- •2.1 Правовая основа регулирования международных автомобильных перевозок грузов
- •1.3 Основные экологические требования к автотранспортным средствам.
- •Глава 2
- •2.2 Товарно-транспортная документация на груз
- •2.2.1 Товарно-транспортная накладная cmr.
- •2.2.2 Отгрузочная спецификация
- •2.2.3 Счет-фактура (invoice)
- •2.2.4 Сертификат качества
- •2.2.5 Ветеринарный сертификат
- •2.2.6 Карантинный сертификат
- •2.2.7 Сертификат происхождения (certificate of origin)
- •2.2.8 Акт загрузки автомобиля
- •2.3 Особые условия и порядок перевозки автомобильным транспортом отдельных видов грузов.
- •2.3.1 Перевозка скоропортящихся пищевых продуктов
- •2.3.2 Перевозка опасных грузов
- •2.3.3 Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов
- •Глава 3
- •3.1 Таможенные территории и границы. Таможенный контроль.
- •3.2 Система транзитных перевозок мдп.
- •3.2.1 Допущение транспортных средств и контейнеров к перевозкам
- •3.2.2 Международная система гарантий
- •3.2.3 Книжка мдп (carnet tir)
- •3.2.4 Оформление книжки мдп
- •3.2.5 Международное признание мер таможенного контроля
- •3.2.6 Условия допуска к процедуре мдп и пользованию книжками мдп
- •3.2.7 Функционирование системы мдп
- •3.2.8 Особенности перевозок с использованием процедуры мдп на территории Российской Федерации
- •3.3 Процедура ата
- •3.4 Процедура «ст» (Tl/ t2)
- •3.5 Процедура «дкд»
- •3.6 Деятельность в качестве таможенного перевозчика
- •Глава 4
- •4.1 Роль и значение транспортно-экспедиционного обслуживания при автомобильных перевозках.
- •Глава 5
- •5.1 Понятие транспортного страхования.
- •5.2 Страхование ответственности автомобильных перевозчиков
- •5.3 Страхование ответственности перед таможенными органами при использовании книжки мдп
- •5.4 Страхование ответственности экспедиторов грузов
- •5.5 Перестрахование
- •Содержание
- •Глава 1. Основные положения организации
- •Глава 2. Организация и условия перевозок грузов автомобильным транспортом в международном сообщении 15
- •Глава 3. Таможенные процедуры и таможенные документы .... 23
- •Глава 4. Транспортно-экспедиционное обслуживание
- •Глава 5. Транспортное страхование при международных
1.3 Основные экологические требования к автотранспортным средствам.
Вопросами совершенствования автотранспортных средств занимаются транспортные организации Европейской Экономической Комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН), Европейский Союз (ЕС) и Международная Организация по Стандартизации (ISO).
В настоящее время в действует более 90 «Правил ЕЭК ООН», около 50 «Директив ЕС», регламентирующих требования к техническому состоянию.
Рассмотрим те правила, которые волнуют перевозчиков прежде всего.
Правило № 49 содержит ограничения по токсичности отработавших газов автомобилей и предназначено прежде всего для производителей автомобилей.
В нашей стране существует ГОСТ на дымность и ОСТ на токсичность по дизельным двигателям, который датирован 1981 годом и не менялся до настоящего времени. По токсичности «МАЗы» и «КамАЗы» на настоящий момент по многим параметрам не соответствуют европейским нормам Евро-2.
Большинство стран ввели дополнительную квоту разрешений на 1998 год для «зеленых и безопасных грузовиков».
Что представляет собой «зеленый и безопасный грузовик»? Это автомобили и прицепы, которые удовлетворяют следующим требованиям:
- Автомобиль соответствует Евро-2;
- Автомобиль соответствует требованиям по внешнему шуму, вступившим в действие с 01.10.96;
- Автомобили и их прицепы должны иметь минимальную глубину протектора 2 миллиметра, боковое защитное устройство, световые указатели поворотов, предупреждающий аварийный треугольник красного цвета;
- Автомобили должны быть оборудованы тахографом;
- Автомобили должны иметь ограничитель скорости;
- Автомобили большой длины и грузоподъемности должны иметь световозвраща-
ющие задние опознавательные знаки;
- Автомобили должны быть оборудованы антиблокировочной системой (ABS);
- Автомобили должны иметь рулевое управление в соответствии с принятыми Правилами;
- Автомобили должны выполнять требования теста, проводимого на пригодность к эксплуатации, в особенности по дымности и по работе тормозов. Этот тест должен проводиться раз в год и подтверждаться соответствующим сертификатом.
Глава 2
Организация и условия перевозок грузов автомобильным транспортом в международном сообщении
2.1 Правовая основа регулирования международных автомобильных перевозок грузов
КДПГ - конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов ( 1956 года) определяет правовой механизм и устанавливает единообразие в условиях договора международной автомобильной перевозки грузов.
Положениями Конвенции КДПГ руководствуются европейские страны при заключении двусторонних соглашений о международных автомобильных перевозках. Республика Беларусь присоединилась к Конвенции 5 апреля 1993 года.
В конвенции подробно определены права отправителя и получателя по распоряжению транспортируемым грузом и порядок действий в случае возникновения препятствий к перевозке и выдаче груза.
Особое практическое значение имеют положения конвенции о предъявлении к перевозчику претензий и исков.
Особо оговариваются перевозки, выполняемые последовательно несколькими автомобильными перевозчиками, а также условия возмещения ущерба, причиненного при перевозке грузов, независимо от количества перевозчиков.
По всем спорам, возникающим из договора перевозки, истец может обратиться в суд страны, на территории которой ответчик имеет обычное место жительства или место нахождения своего основного коммерческого предприятия (агентства), посредством которого был заключен договор перевозки; находится место принятия груза к перевозке или место его сдачи.