2. Ру с двумя системами сш.

В РУ с двумя системами сбор­ных шин (рис. 23-2, а) каждое при­соединение содержит выключатель и два шинных разъединителя для перекл-я цепей с одной системы шин на дру­гую без перерыва в их работе. Ли­нейные разъединители предусмотре­ны в присоединениях, где это необ­ходимо для безопасного ремонта выключателей. Предусмотрен шиносоединительный выключатель, функции которого пояснены ниже. вторую систему сборных шин ис­пользуют постоянно в качестве ра­бочей системы в целях повышения надежности электроустановки. При Присоединения с источниками энергии и нагрузками распределя­ют между обеими системами. Шиносоединительный выключатель нормально замкнут. Работа на одной системе сборных шин допускается только временно при ремонте другой системы.

Достоинства: возможность поочередного ремон­та сборных шин без перерыва в ра­боте присоединений; возможность деления системы на две части в це­лях повышения надежности элек­троснабжения или ограничения то­ка к.з.; возможность переключе­ний отдельных присоединений в со­ответствии с режимом установки с одной системы сборных шин на другую.

Недостатки схемы следующие: при ремонте одной из систем шин нормальная работа установки на двух системах нарушается, следо­вательно, на это время надежность ее снижается; при замыкании в шиносоединителыном выключателе от­ключаются обе системы шип; в случае внешнего замыкания и отказа выключателя соответствующего присоединения отключается система шин; ремонт выключателей и ли­нейных разъединителей связан с отключением па время ремонта со­ ответствующих присоединений; сложность РУ;

Перечисленные недостатки схе­мы могут быть частично устранены описанными ниже способами, свя­занными с дополнительными затра­тами. При большом числе присое­динений прибегают к секционирова­нию сборных шин. В РУ 110— 220 кВ станций секционируют обе системы шин с помощью нормаль­но замкнутых выключателей и пре­дусматривают два шиносоединительных выключателя. Таким обра­зом, РУ делится на четыре части, связанные между собой через шиносоединительные и секционные вы­ключатели. В РУ 6—10 кВ станций с секционными реакторами ограни­чиваются секционированием одной системы; вторая система использу­ется в качестве резервной и вспо­могательной

Чтобы обеспечить возможность поочередного ремонта выключате­лей без перерыва в работе соответ­ствующих присоединений, преду­сматривают обходную систему шин и обходные выключатели, В устрой­ствах с двумя системами сборных шин функции обходного и шиносоединительного выключателей могут быть объединены в одном выключа­теле, что позволяет уменьшить об­щее число выключателей. При двух секциях (рис. 23-2,6) необходимы два таких выключателя с совмещенными функциями.

Применяют в основном на стан­циях и подстанциях при напряже­ниях 110—220 кВ и большом числе присоединений. Как правило, при­меняют обходную систему с обход­ными выключателями

3.Простая кольцевая схема.

Схемы этого типа (рис 23-3, а) назы­вают также «схемами многоуголь­ников». Как видно из рисунка, сбор­ные шины замкнуты в кольцо и секционированы с по­мощью выключателей по числу при­соединений. На ответвлениях от сборных шин предусмотрены только разъе­динители. Отношение числа выклю­чателей к числу присоединений рав­но единице. Релейная защита каж­дого присоединения включена на сумму токов, проходящих через со­ответствующие (ближайшие к при­соединению) выключатели. Для этого вторичные обмотки трансфор­маторов тока каждой пары выклю­чателей соединены параллельно. Внешнее замыкание в любом при­соединении отключается двумя вы­ключателями. При этом кольцо раз­мыкается, но все ветви, кроме поврежденной остаются в работе. После такого отключения повреж­денную ветвь следует изолировать с помощью линейного разъедините­ля и включить выключатели, чтобы кольцо не оставалось разомкнутым.

Замыкание в зоне сборных шин (участки между выключателями) равносильно замыканию на ответв­лении и приводит к отключению только одного присоединения. За­мыкание в выключателе или отказ выключателя при внешнем замыка­нии связаны с отключением двух ветвей.

Отрицательные стороны РУ с одним кольцом заключаются в сле­дующем. При размыкании кольца, вызванном, например, ремонтом выключателя, внешнее замыкание может привести к отключению вме­сте с поврежденной ветвью также соседней неповрежденной ветви.

Так, например, если во время ремонта выключателя 1 произойдет замыкание на линиях Л2 или ЛЗ, то одновременно с поврежденной ли­нией отключится линия Л1 или трансформатор Т1. Это происходит потому, что каждый выключатель защищает две ветви. Работу отклю­чившихся неповрежденных ветвей можно быстро восстановить. Для этого достаточно отключить линей­ный разъединитель поврежденной ветви и замкнуть отключившиеся выключатели. Тем не менее возмож­ность такого отключения неповреж­денных ветвей является недостат­ком схемы. Что­бы уменьшить последствия таких анормальных режимов, следует че­редовать ветви с источниками энер­гии и нагрузками. Такое чередова­ние способствует также более рав­номерному распределению рабочего . тока в кольце. Вероятность внешних замыка­ний в период ремонта выключате­лей и связанных с ними отключений неповрежденных ветвей зависит от числа присоединений, продолжи­тельности ремонта выключателей, а также от надежности линий и тран­сформаторов. Чем больше число присоединений и продолжитель­ность ремонта, тем больше вероят­ность таких совпадений. Поэтому схемы типа простого кольца имеют ограниченное применение при числе присоединений, не превышающем 5-6.