1.3. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей.

Техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей производятся на станциях технического обслуживания (СТОА), фирменных автоцентрах и мастерских, принадлежащих различ­ным организациям. В крупных автотранспортных предприяти­ях имеются специализированные участки по техническому об­служиванию и ремонту автомобилей. Значительная часть работ по техническому обслуживанию и ремонту личных автомоби­лей выполняется небольшими частными и кооперативными автомастерскими, а также владельцами автомобилей самостоя­тельно.

В настоящее время широко развита сеть крупных фирмен­ных СТОА и автоцентров, выполняющих весь комплекс работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, вы­пускаемых каким-либо автозаводом (например, ВАЗ, АЗЛК, ЗАЗ и т. д.).

Значительное распространение получили комплексные СТОА, выполняющие ТО и ремонт легковых автомобилей раз­ных марок, а также специализированные СТОА, выполняющие какой-либо один вид работ или ремонт каких-либо агрегатов (диагностические, моечные, ремонта и заряда аккумуляторных батарей, ремонта приборов питания и электрооборудования). Существует также большое количество небольших мастерских, специализирующихся на ремонте автошин (шиномонтажные мастерские), амортизаторов, автостекол, тормозных колодок, установке и ремонте охранных автосигнализаций и т. п.

Работы по ТО и ремонту автомобилей на СТОА выполняют­ся на рабочих постах.

Рабочий пост — это участок производственной площади, ос­нащенный технологическим оборудованием для размещения ав­томобиля и предназначенный для выполнения одной или не­скольких однородных работ. Рабочий пост может включать одно или несколько рабочих мест.

Классификация рабочих постов производится по следующим признакам:

- по техническим возможностям — широкоуниверсальные (с номенклатурой выполняемых работ свыше 200 наименований), универсальные (100—200 наименований работ), специализи­рованные (20—50 наименований работ), специальные (менее 20 наименований работ);

- по способу установки автомобиля — тупиковые и проезд­ные;

- по расположению в технологической линии — параллель­ные и последовательные (поточные линии).

Рабочие посты могут быть напольные, на осмотровых кана­вах, могут быть оборудованы подъемниками или специализи­рованным оборудованием для выполнения какого-либо вида работ.

Посты напольные имеют ограниченное применение и исполь­зуются в основном для выполнения подготовительных опера­ций на участке окраски, электро-карбюраторных и других видов работ, не требующих вывешивания автомобиля.

Посты на осмотровых канавах обеспечивают доступ к авто­мобилю снизу и позволяют вести работы одновременно на двух уровнях. Такие посты могут оборудоваться канавными подъем­никами (рис. 11). Данные посты являются универсальными и позволяют выполнять работы одновременно на двух уровнях с вывешиванием автомобиля.

Посты, оборудованные стационарными подъемниками, могут быть как универсальные, так и специализированные на каком-либо виде работ, для чего на них может быть установлено соот­ветствующее специализированное оборудование.

При ТО и ремонте легковых автомобилей обычно использу­ются напольные подъемники (рис. 11) и стационарные подъемники с электромеханическим приво­дом, а также подъемники с гидравлическим приводом

Обслуживание и ремонт приборов системы питания, элек­тротехнические, аккумуляторные, шиномонтажные и другие работы могут выполняться на специализированных постах или производственных участках после снятия соответствующих уз­лов и приборов с автомобиля.

Рис. 11. Напольные подъемники.