3. Сварка.
На электродах обычно пишется держащая нагрузка шва.
Например: ∆S =70 кг/мм = 0,07 т/мм
∑Рсмещ = 80т
Sкр = ∑Рсмещ /0,07 = 80 / 0,07 = 1143мм – длина шва.
Лучше использовать швелер, т.к. площадь сечения больше и соответственно длина шва, а следовательно меньше расход железа.
Не забываем умножать на SF.
1143*3=3429 мм = 3м 43см – длина шва
4. Разное.
- Для крепления проволоку можно использовать только в трюме, на палубе нельзя.
- На одну единицу груза использовать разные крепежи запрещено. Сталь + цепь, пропилен + капрон.
6.7.Правила Перевозки и обеспечение сохранности при перевозке. Лесной кодекс
Лесные грузы, предъявляемые к перевозке, разделяют на следующие группы: пиломатериалы, лес круглый длинномерный (более 6,5 м); средней длины(2 - 6,5 м); короткомерный (до 2 м); лес тёсаный, лес колотый, технологическая щепа и т.д.
По диаметру стволов: тонкомерный круглый(2 - 13 см); крупномерный(26 см и более); кряжи.
Круглый лес длиной 3 м. и более заготавливают преимущественно из хвойных пород.
По диаметру круглые лесоматериалы подразделяют на мелкие(6 - 3 см с градацией 1 см), средние(14 - 24 см) и крупные(26см и более с град.2см)
В зависимости от качества обработки круглые лесоматериалы разделяют на 4 сорта. К короткомерным относятся лесоматериалы длиной 3 м и более.
В зависимости от назначения круглый короткомерный лес подразделяют на балансы, рудничные стойки, кряжи, чурки, дрова и т.д. Основное место среди круглых короткомерных лесоматериалов занимают балансы и пропсы - рудничные стойки.
Балансы (pylpwood) - еловые, осиновые, сосновые, пихтовые, лиственничные, кедровые, берёзовые отрезки длиной 1-3м и толщиной 10-25см.
По виду окорки подразделяют балансы:
чистой окорки, т.е. с полным удалением коры, луба, комбинированного слоя;
грубой окорки, при которой кора удаляется полностью, а лубяной слой остаётся в виде отдельных
участков и полос. Перевозчик за качество балансов ответственности не несёт, кроме случаев загрязнения.
Пропсы (props) - рудничная стойка длиной 0,9-3,0м и толщиной 6,3-25,0 см, изготовленная из хвойных пород дерева. Бывают полностью очищены от коры или на них оставляют луб.
Тёсаный лес - шпалы и брусья.
Транспортный пакет – грузовое место, сохраняющее свои геометрические размеры в процессе транспортировки. Обвязочные ленты на прокладках. Влажность – 18-22%, у стиксов – до 80%. SFлеса ≈ 2,32 м3/т = q ≈ 0,43 т/м3. Кубатура – 3,2 х 150 х 500 = 317 м3. Складочный V – объем пакета обмеренный рулеткой. На каждый 1 м3 леса при укладке уходит 1,5м3 пространства.
Перевозка лесных грузов регламентируется международными и национальными документами. В международном морском судоходстве перевозка леса регламентируется Кодексом безопасной практики перевозки лесных палубных грузов, принятым ИМО (основан на условной LL). Несмотря на то, что он имеет рекомендательный характер, большинство стран - экспортёров леса полностью использует положения Кодекса или принимает основные его положения при разработке национальных правил перевозки леса.
Подготовка судна к перевозке леса. Правила укладки лесного груза в трюмах и на палубе.
До начала погрузки лесных грузов на судне необходимо провести комплекс мероприятий, обеспечивающих безопасность плавания. Проверить водотечность корпуса судна, закрытия трюмов и отверстий, исправность осушительной системы, состояние электропроводки, средств пожаротушения и другого трюмного оборудования. Балластные танки надлежит опрессовать, а после опрессовки оставить заполненными только те, которые должны быть заполнены согласно информации капитана об остойчивости судна для принятого варианта загрузки. Все операции по перекачке топлива и воды после начала погрузки леса производят только по распоряжению капитана под личным контролем старшего или второго механика. Приём жидкого топлива, как правило, должна быть закончена до начала погрузки леса.