3.1 Определение минимальных радиусов кривых в плане

Наименьший радиус кривой в плане, обеспечивающий безопасное движение по кривой с расчетной скоростью, определяется по условию устойчивости автомобиля, по формуле

где V - расчетная скорость движения автомобиля для данной категории дороги, км/ч, согласно талб.3 СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги» V=____км/ч для дороги категории _____;

µ - коэффициент поперечной силы из условия устойчивости против заноса µ=0,12;

i_n - поперечный уклон проезжей части.

На сложных участках трассы могут быть приняты меньшие радиусы. В этом случае обязательно проведение дополнительных мероприятий (переходные кривые, виражи и уширения проезжей части), обеспечивающих большую безопасность движения. Наименьший радиус кривых в плане, который может быть применен на особо сложных участках, с устройством виража определяют по формуле:

где V₁ - расчетная скорость движения автомобиля для трудных участков пересеченной местности, км/ч, согласно талб.3 СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги» V=_____км/ч для дороги категории ______;

µ - коэффициент поперечной силы, из условия устойчивости против заноса µ=0,15÷0,17;

i_в = 60%₀ - поперечный уклон проезжей части на вираже согласно п.4.17 и табл.8.

Эти радиусы являются минимальными. Для обеспечения плавности и комфортности движения во всех случаях, когда это возможно, следует принимать величину радиуса не менее 3000м.

3.2 Определение расчетного расстояния видимости дороги в плане

Видимостью на дороге называется минимально необходимое расстояние, на котором водитель должен видеть впереди дорогу или препятствие на ней. Величина расчетного расстояния видимости (S) определяется расчетной скоростью движения и принятой схемой видимости, под которой подразумевается взаимное расположение автомобиля и препятствия на дороге.

Схема 1 . Автомобиль встречает препятствие на той же полосе, и требуется полная остановка до препятствия (рис. 1).

Рис.1.Схема к определению расстояния видимости из условия остановки перед препятствием

где l₁– расстояние, которое проходит автомобиль за время реакции водителя, м;

S_T- тормозной путь автомобиля, м;

l_кб- расстояние безопасности, 5÷10м.

V – скорость автомобиля, км/ч;

к – коэффициент эксплуатационных условий торможения, в среднем к=1,4;

φ – коэффициент продольного сцепления шины с дорогой, принимаемый при расчете пропускной способности в нормальных условиях эксплуатации равным 0,5;

i – продольный уклон, рассматриваемого участка. При расчете условно примем за ноль.

Значит, расстояние видимости для рассматриваемого транспортного средства в данных условиях будет составлять 100м. Для скорости 80км/ч наименьшее расстояние видимости согласно табл.10 СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги» составляет 150м. Значит требуемое расстояние видимости обеспечивается и ограничений по скорости не требуется.

Схема II. Автомобиль А обгоняет автомобиль Б с выездом на соседнюю полосу движения, по которой двигается встречный автомобиль В. Водитель автомобиля А должен увидеть автомобиль Б на таком расстоянии, чтобы успеть сделать обгон и возвратиться на свою полосу до встречи с автомобилем В.

Рис.2.Схема к определению расстояния видимости из условия обгона

S_в=l₁+2*l₂+l₃+l_б

Имеется в виду, что в момент начала обгона автомобиля А и Б находятся на расстоянии, равном разности тормозных путей S_а- S_б. Пока автомобиль А пройдет со скоростью V₁ путь l₂, за это время обгоняемый автомобиль Б пройдет путь, равный l₂-( S_а- S_б ), т.е.

За время, в течение которого автомобиль А пройдет расстояние 2l₂ со скоростью V₁, встречный автомобиль В пройдет путь l₂ со скоростью V₃, т.е.

Отсюда

Наибольшее расстояние видимости получается при расчете на встречный легковой автомобиль (V₃=V₁), поэтому в расчете примем, что скорость первого и третьего автомобиля равны.

Значит, расстояние видимости для рассматриваемого транспортного средства в данных условиях будет составлять 525м. Для скорости 80 км/ч наименьшее расстояние видимости согласно табл.10 СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги» составляет 250м. Требуемое для данной скорости расстояние видимости в данном месте дороги не обеспечено, требуется ограничение скорости и запрещение обгона.