4 Определение стоимости земляных работ
Постройка автомобильной дороги – весьма трудоемкий процесс, связанный с перемещением больших объемов грунта, затратой большого количества материалов для дорожной одежды и с выполнением значительной транспортной работы по их перевозке. Выполнение дорожно-строительных работ усложняется также тем, что объект строительства в виде узкой полосы растянут на десятки и сотни километров.
При наиболее совершенной организации работ современные автомобильные дороги строят механизированные бригады, каждый из которых специализирован на выполнении какого-либо одного строительного процесса, например на постройке малых мостов и труб, производстве земляных работ, устройстве основания дорожной одежды, укладке покрытия и т.д. Насыщенность отрядов машинами такова, что каждый из них выполняет за рабочий день полный объем работ на участке дороги протяженностью 500-600 м. Все виды работы выполняются поточным методом, при котором машины передвигаются по трассе в направлении общего потока и каждый день сдается в эксплуатацию до 500-600м готовой дороги.
Поточный метод строительства позволяет значительно повысить качество работ и производительность труда, создает условия для автоматизации выполнения производственных процессов.
Стоимость производства земляных работ по возведению земляного полотна проектируемой в курсовой работе автомобильной дороги определяется по формуле:
С = S * V, (4.1)
где S – средневзвешенная производства одного кубометра земляных работ (S=26,60 грн);
V – суммарный расчитанный объем земляных работ, м3.
Перечень ссылок
1. Бабков В.Ф. Автомобильные дороги. –М.: Транспорт, 1983.
–280 с.
2. Бабков В.Ф., Ландшафтное проектирование автомобильных дорог. –М.: Транспорт, 1980. - 190 с.
3. Гохман В.А., Ромаданов Г.А. Общий курс автомобильных дорог. –М.: Высшая школа, 1976. –208 с.
4. Васильев М.В., Дубровицкий С.М. Автомобильные дороги. –М.: Транспорт, 1982. –136 с.
5. Автомобильные дороги: примеры проектирования. /Под ред. В.С. Порожнякова. –М.: Транспорт, 1983. –303 с.
ВЫВОДЫ
Выполнен проект автомобильной дороги между двумя заданными пунктами: начальным пунктом А и пунктом прибытия Б.
Выполнено трассирования дороги в плане и профиле с учетом требований по проектированию автомобильных дорог III класса.
Проектная длина трассы … м. При коэффициенте развития трассы …
Определены отметки земли по пикетам трассы и построен продольный профиль дороги. Построена проектная линия продольного профиля и определены рабочие отметки высоты насыпи и глубины выемки. Рассчитаны проектные уклоны трассы, максимальный уклон … ‰ на участке … м.
Определены элементы кривой радиусом … м при угле поворота α = …0 : длина кривой К =… м, тангенс кривой Т = … м, биссектриса Б = … м, домер Д = м.
Рассчитаны объемы земляных работ. Суммарный объем насыпи VН = … м3. Суммарный объем выемки VВ = … м3 .
Стоимость земляных работ составила … грн.
РЕФЕРАТ
ПЗ: 29 с., 8 табл., 1 рис., 2 приложения, 5 источников.
Цель курсовой работы – запроектировать автомобильную дорогу III категории между заданными пунктами.
Объект исследований – трасса автомобильной дороги.
Методы исследований – расчетно – графический метод.
При проектировании трассы автомобильной дороги на безопасность движения и затраты на строительство дороги влияют варианты прокладки трассы, ее коэффициент развития.
Построение продольного профиля с учетом реального рельефа местности позволит сократить объемы земляных работ и снизить затраты на их выполнение.
МАГИСТРАЛЬНЫЙ ХОД, ТРАССА, УКЛОН, ОТМЕТКИ ЗЕМЛИ, ТРАССИРОВАНИЕ, КРИВАЯ, ТАНГЕНС КРИВОЙ, НАСЫПЬ, ВЫЕМКА.