5. Литература и пособия, рекомендуемые руководителю для подготовки и проведения занятия:

1.Учебник: Военно-мостовая подготовка, Воен.издательство МО СССР 1977.;

2. Учебник: Военные автодорожные мосты, Воен.издательство МО СССР 1977.;

3. Учебник «Восстановление и эксплуатация мостов на военно-автомобильных дорогах» М.Воениздат 1987 г.;

4. Учебник «Технические условия проектирования военных автодорожных мостов и переправ» М.Воениздат 1974 г.

6. Содержание занятия на 10 листах

Тема 3. Заготовка конструкций и организация строительства низководных мостов. Занятие №3

Учебные вопросы:

1. Укладка пролетных строений на опоры.

2. Обеспечение продольной и поперечной устойчивости моста.

3. Устройство береговых опор.

Вопрос 1. Укладка пролетных строений на опоры.

При строительстве стальных мостов получили распростра­нение способы, когда сборка пролетных строений, опор ве­дется одновременно, чем достигается сокращение сроков со­оружения мостов. К этим способам относятся установка про­летных строений кранами, продольной надвижкой и попереч­ной передвижкой.

Крановая установка пролетных строений в автодорожных мостах применяется для монтажа малых мостов чаще всего отдельными главными балками.При продольной надвижке пролетные строения собирают на насыпи подхода по оси моста или на собранной части моста, затем продольным перемещением по накаточным пу­тям с помощью лебедок накатывают собранное пролетноестроение и устанавливают на опоры.

Этот способ является основным и военном мостостроении, характерными его чертами являются универсальность применения и высо­кие темпы монтажа. Продольнаяна осуществляется следующими способами: по сплошным подмостям, по проме­жуточным временным опорам, с помощью плавучей опоры, с использованием аванбека, с объединением разрезных про­летных строений в неразрезные. Надвижку, по сплошным под­мостям применяют редко, главным образом, если подмости после надвижки используют для сборки следующего пролет­ного строения. Одиночные разрезные пролетные строения ча­ще надвигают, сооружая 1—2 временные вспомогательные опоры или с аванбеком.

Рис. 1.Схемы продольной надвижки одиночного пролетногостроения:

I — надвигаемое пролетное строение; 2 — временные опоры: 3—аванбек

Рис. 2. Схемы перекаточной опоры:

1 – надвигаемое пролетное строение; 2–верхний накаточный путь; 3– катки; 4 –нижний накаточный путь; 5 –ловушка для катков; 6– клинья; 7 – балка ростверка опоры . 8 – перекаточная опора; 9 — тротуары с перилами; d— длина панели надвигае­мого пролетного строения

Пролетные строения можно надвигать без устройства временных опор, собирая на берегу не менее 3 пролетных строений. При большом количестве однотипных тяжелых про­летных строений применяют их установку с плавсредств — способ наиболее быстрый и простой.

В зависимости от применяемых накаточных устройств раз­личают продольную надвижку на салазках, катках, роликах, тележках и с использованием устройств скольжения. Салазки из металлического проката прикрепля­ют к нижнему поясу главных балок (ферм) в качестве верх­него накаточного пути. Нижний накаточный путь устраива­ют обычно из рельсов. Для уменьшения трения скольжения салазки и рельсы смазывают автолом. Салазки применяют для надвижки небольших и нетяжелых пролетных строений.