Тема 5. Конструкции табельных автодорожных разборных мостов. Занятие №7

Учебные вопросы:

1.Разборные мосты дорожных войск.

2.Состав комплектов.

3. Тактико-технические характеристики МАРМ, САРМ, БАРМ, ММП, МВБ.

Вопрос 1. Разборные мосты дорожных войск.

Большой автодорожный разборный мост (БАРМ) предназначается для возведения новых и восстановле­ния разрушенных больших высоководных мостов через крупные водные преграды на автомобильных дорогах.

Средний автодорожный разборный мост (САРМ) предназначается для возведения новых и восстановления разрушенных высоководных мостов на автомобильных дорогах в короткие сроки.

Малый автодорожный разборный мост (МАРМ) предназначен для скоростного возведения низководных мостов через небольшие реки шириной до 100 м и глубиной до 4 м, возведения путепроводов для развязки движения в разных уровнях в местах пересечения автомобильных дорог с другими автомобильными или железными дорогами, а также для устройст­ва эстакадных участков высоководных мостов на автомобильных дорогах.

Мост малых пролётов (ММП). Предназначен как для возведения новых, так и восстановления существующих разрушенных мостов через малые реки (глубина до 5 м, ширина до 180 м).

Мост автодорожный вантово-балочный (МВБ) Предназначается для восстановления и строительства высоководных мостов.

Вопрос 2. Состав комплектов.

Комплект моста БАРМ включает: два пролетных строения с ездой понизу длиной по 52,5 м, четыре береговых въезда дли­ной по 3,5 м, надстройку промежуточной опоры высотой 8,84 м, два комплекта опорных частей, монтажное оборудование, такелаж и приспособления для транспортировки.

Несущая часть пролетного строения выполнена в виде главных балок со сплошной стенкой высотой 2,46 м с ездой понизу. Членение главных балок на монтажные элементы — плоскостное. Соединения по верхним поясам — многоболтовые, по нижним поясам — одноштыревые.

Проезжая часть моста БАРМ состоит из продольных щитов настила, укладываемых на поперечные балки двутаврового сечения, которые болтами прикрепляются к ребрам жесткости главных балок.

Комплект моста САРМ состоит: из трех пролетных строений с ездой поверху с расчетным пролетом 31,5 м и габаритом проезжей части 7,2 м, двух надстроек промежуточных опор высотой 8,84 м, береговых сопряжений, монтажного оборудования и приспособлений для транспортировки.

Пролетное строение моста САРМ включает: средние и концевые секции, щиты настила и колесоотбои, переходные щиты и береговые лежни, перила, подкосы, стяжки и штыри.

Средняя секция представляет собой сварной пространственный блок, включающий сварные нижние пояса двутаврового сечения двух главных ферм, проезжую часть, являющуюся одновременно верхним поясом, решетку в виде раскосов, подвесок и стоек и поперечные связи секции. Концевая секция отличается меньшими размерами по длине и оформлением опорного конца.

Для соединений секций между собой нижние пояса оканчиваются проушинами с отверстиями диаметром 80 мм для штырей главных ферм, а в торцах верхних поясов сделаны овальные вырезы и установлены направляющие для тяг верхнего пояса.

Для уширения проезжей части поперечные балки верхнего пояса через панель имеют отверстия для крепления консолей, а на нижних поясах приварены поперечные фасонки для крепления подкосой.

В двухпутных мостах вместо внутренних подкосов прикрепляются горизонтальные и диагональные стяжки

Комплект моста МАРМ включает: блоки пролетного строения, аппарели (береговые пролеты), промежуточные опоры, монтажное оборудование и приспособления для перевозки.

Пролетное строение однопутного моста (Г-4,2) состоит из двух, а двухпутного моста (Г-7,2)—из трех пространственных блоков.

В состав блока входят: главные балки, продольные и поперечные балки, лист проезжей части, являющийся одновременно верхним поясом главных, продольных и поперечных балок, и нижние продольные связи.

Для опирания на ригели опор к блокам пролетных строений прикреплены болтами цапфы.

Для предотвращения отрыва блока от опоры при отрицательных реакциях предусмотрены серьги. Поперечное объединение блоков осуществляется подвесками и талрепами. Поперечные зазоры между пролетными строениями перекрываются деформационными щитами, а продольные зазоры между блоками — закладными щитами.

Аппарели представляют собой пространственную сварную конструкцию и предназначаются для сопряжения пролетного строения с берегом