5. Литература и пособия, рекомендуемые руководителю для подготовки и проведения занятия:

1.Учебник: Военно-мостовая подготовка, Воен.издательство МО СССР 1977.;

2. Учебник: Военные автодорожные мосты, Воен.издательство МО СССР 1977.;

3. Учебник «Восстановление и эксплуатация мостов на военно-автомобильных дорогах» М.Воениздат 1987 г.;

4. Учебник «Технические условия проектирования военных автодорожных мостов и переправ» М.Воениздат 1974 г.

6. Содержание занятия на 7 листах

Тема 5. Конструкции табельных автодорожных разборных мостов занятие №18

Учебные вопросы:

1.Краткосрочное восстановление на старой оси.

2.Устройство надстроек по упавшим пролетным строениям.

3. Использование железнодорожных мостов под автодорожное движение

Вопрос 1. Краткосрочное восстановление на старой оси.

Для краткосрочного восстановления больших и средних мостов по старой оси рекомендуются следующие способы или их сочетания: "

• замена разрушенной части новыми конструкциями, в том числе наплавной вставкой;

• замена разрушенной части береговых эстакад насыпью за пределами существующей ширины реки;

• подготовка проезда по проезжей части обрушенных пролетных строений;

• сооружение эстакад на обрушенных пролетных строениях;

• ремонт и усиление поврежденных конструкций.

• Подъемка пролетных строений может производиться только в тех случаях, когда она выполнима в заданные сроки.

При краткосрочном восстановлении допустимо сооружение но­вых пролетов на ближнем обходе разрушенной части моста с ис­кривлением в плане нового проезда. Необходимые радиусы кривых в сопряжениях старых и новых конструкций обеспечиваются уши- рением проезжей части.

Вопрос 2. Устройство надстроек по упавшим пролетным строениям.

• При краткосрочном восстановлении допускается сооружение опор в виде надстроек над обрушенными пролётными строениями.

• Краткосрочное восстановление пролета моста с применением надстройки на обрушенном пролетном строении. Обрушенное пролётное строение, на котором сооружаются надстройки, должно быть предварительно обследовано, при этом необходимо определить: Расположение пролётного строения относительно оси моста

А)Продольная и поперечная устойчивость;

Б)Надёжность опирания на грунт

В)Прочность соединений в узлах (рассчитать на восприятие нагрузки, через надстройку).

В необходимых случаях места опирания пролётного строения на грунт должны быть усилены каменной надстройкой с тщательной подбивкой камнем под пояса главных балок.

При краткосрочном восстановлении допускается сооружение опор в виде надстроек над обрушенными пролётными строениями. Обрушенное пролётное строение, на котором сооружаются надстройки, должно быть предварительно обследовано, при этом необходимо определить:

• Расположение пролётного строения относительно оси моста;

• Продольная и поперечная устойчивость;

• Надёжность опирания на грунт;

• Прочность соединений в узлах (рассчитать на восприятие нагрузки, через надстройку).

Надстройки могут возводиться:

— при устойчивом положении обрушенных конструкций, или возможности обеспечить необходимую устойчивость подведением под пролетное строение дополнительных опор, закреплением его сдвигов;

— если прочность пролетного строения достаточна для восприятия веса надстройки и временной нагрузки;

- закрепление от продольного сдвига;

• при отсутствии опасности размыва грунтов дна в местах опирания на дно обрушенных конструкций .или при возможности 8 надежной защиты от размыва на период-эксплуатации;

Сечение оттяжек подбирается по усилию

N=( +Q)*tgα

гдеq— осредненный погонный вес пролетного строения с под стройкой;

I—используемая длина обрушенного пролета;

Q — вес расчетной машины или колонн временной нагрузки

а — угол, составляемый пролетным строением с горизонтом