- •Автомобиль
- •Автомобиль өндірісінің негізгі даму кезеңдері
- •Автомобильдердің техникалық сипаттамасы
- •Автомобильдің жалпы құрылысы
- •Автомобильдің түрлері
- •Атомобильдердің негізгі бөлшектері
- •Басты беріліс, дифференциал және жартылай өс. Олардың атқаратын қызметі
- •Басты берілістің жабдықтары мен жұмыс қағидасы
- •Басты беріліске техникалық қызмет көрсету.
- •Басты беріліске техникалық қызмет көрсету және жөндеу кезіндегі қауіпсіздік ережелері.
- •Басты берілістің бұзылу себептері және оларды жою амалдары.
- •Пайдаланылған әдебиеттер тізімі.
Автомобильдің түрлері
Адамдарды немесе жүк тасуға арналған, өздігінен қозғалатын машина автомобиль деп аталады. Жүк тұтасымен немесе жарым – жартылай автомобильдің рамасына орналастырылады. Түрлер:
адам таситын жеңіл автомобильдер
жүк автомобильдері
өрт сөндіру үшін, көшеге су шашу үшін, транспортқа арнап жасаған т.б. арнаулы автомобильдер
Атомобильдердің негізгі бөлшектері
Автомобиль барлық механизмдерін бес негізгі топқа бөлуге болады: 1) қозғалтқыш; 2) транмиссия; 3) шасси; 4) кузов; 5) басқару.
Қозғалтқыш автомобильдің жүруі үшін қажетті, механикалық энергияның қоры қызметін атқарады.
Автомобильдің бензин қозғалтқыштарының дизель қозғалтқыштарынан басты айырмашылығы иінді біліктерінің айналу жылдамдығында. Дизель қозғалтқыштарының минутына айналу саны 1000 мен 5000-ның арасында болады, ал бензин қозғалтқыштарының 1000 мен 12000 айн/мин. арасында болады. Осының арқасында автомобильдің бензин қозғалтқыштарының көлемі кішірек әрі жеңілірек болып келеді.
Автомобильдің трансмисссиясы беріліс механизмдерінен тұрады. Автомобильдің шассиі жүріс бөлімінен тұрады.
Автомобильдің беріліс механизміне кіретіндер: ілініс муфтасы, беріліс қорабы, басты беріліс және дифференциал. Мұнымен қаатар, ккардан білігі болады, бұл арқылы беріліс қорабынан айналдыру моменті басты беріліске беріледі.
Автомобильдің біліктері рамамен, кузовпен немесерессор (серіппе) арқылы доңғалақтардың пневматикалық шиндері болуының арқасында, жүрген кезде машина секіріп соғылмайды, рессор мен амортизаторлар болмаса,жүрген кезде автомобильдің өзі де және үстіндегі жүк те селкілдеп, соғылып отырған болар еді.
Автомобильдің артқы немесе алдыңғы доңғалақтары жетекші доңғалақ болып табылады. Жеңіл автомобильдердің көбіне алдыңғы доңғалақ басқарушы жіне жетекші болады.
Автомобильдің басқару механизміне жүрістің бағытын өзгерту және тежеу (тормоз) механизмдері кіреді. Автомобильдердің бағыттаушы механизмінің құрылысы бір-біріне ұқсас. Тежеу әдетте тікелей доңғалақтың өзіне қойылған тежегіштердің көмегімен жүзеге асырылады.
ГАЗ-4738 Техникалық сипаттамасы
Автомобильдің габаритті көлемі |
|
Ұзындығы, мм |
6330 |
Ені, мм |
2330 |
Кабина бойынша биіктігі, мм |
2350 |
Доңгелек базасы бойынша, мм |
3770 |
Жукті платформаның габаритті өлшемдері |
|
Ұзындығы, мм |
3490 |
Ені, мм |
2170 |
Биіктігі, мм |
510 |
Техническалық сипаттамасы
Жүк көтергіштігі, кг |
4500 |
Автомобиль массасы, кг |
|
Жук маммасы |
3200 |
Жалпы |
7850 |
Беріліс қорабы |
Механикалық бес сатылы |
Двигатель
Көлемі, л |
4,25 |
Қысу дәрежесі |
7,6 |
Қуат, а.к. (кВт) / айн/мин |
119 (87,5) / 3200 |
Максимвлды айналдырушы момент, кГс*м (Н*м) / айн/мин |
28 (274,7) / 2250 |
Жанармай |
А-92 |
Пайдалану көрсеткіштері
Максимал жылдамық, км/сағ |
90 |
Жеделдету уақыты 80 км/сағ, с |
64 |
Отын шығыны, л/100 км (по ГОСТ 20306-90) |
|
60 км/сағ |
19,6 |
80 км/сағ |
26,4 |
Отын багының сыйымдылығы, л. |
105 |
