2. Автомобиль ваз -2104

2.1.1. Описание

ВАЗ-2104 «Жигули», «четвёрка»  -советский и российский заднеприводный малый автомобиль III группы с кузовом типа универсал. Разработан на Волжском автомобильном заводе. Выпускался с 1984 года по 2012 год.

2.1.2. Техническая характеристика ваз – 2104

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2104 четверка:

1) Максимальная скорость: 137 км/ч; 2) Время разгона до 100 км/ч: 18.5 c;

3) Расход топлива на 100км по городу: 10,1 л; 4) Объем бензобака: 45 л;

5) Снаряженная масса автомобиля: 1020 кг; 6) Допустимая полная масса: 1475 кг; 7) Размер шин: 175/70 SR13.

Характеристики двигателя:

1. Расположение: спереди, продольно; 2) Объем двигателя: 1294 см3;

3)Мощность: 64 л.с.; 4)Количество оборотов: 5600; 5)Крутящий момент: 92/3400 н*м; 6)Система подачи топлива: Карбюратор; 7)Турбонаддув: нет;

8)Газораспределительный механизм: OHC; 9)Расположение цилиндров: Рядный; 10)Количество цилиндров: 4; 11)Ход поршня: 66.8 мм; 12)Степень сжатия: 8.5; 13)Количество клапанов на цилиндр: 2; 14)Рекомендуемое топливо: АИ-92.

Тормозная система:

1)Передние тормоза: Дисковые; 2)Задние тормоза: Барабанные.

Рулевое управление:

1)Усилитель руля: нет; 2)Тип рулевого управления: Червячный редуктор.

Трансмиссия:

1)Привод: Задний; 2)Количество передач: механическая коробка – 4.

Подвеска:

1)Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг; 2)Задняя подвеска: Неразъемная балка моста.

Кузов:

1)Тип кузова: универсал; 2)Количество дверей: 5; 3)Количество мест: 5;

4)Длина машины: 4115 мм; 5)Ширина машины: 1620 мм; 6)Высота машины: 1443 мм; 7)Колесная база: 2424 мм; 8)Колея передняя: 1365 мм; 9)Колея задняя: 1321 мм; 10)Дорожный просвет (клиренс): 170 мм; 11)Объем багажника максимальный: 1035 л; 12)Объем багажника минимальный: 345 л.

Автомобиль

2.2. Структурное строение автомобиля ВАЗ – 2104

Кузов

Ходовая часть

Двигатель

Рама

Рулевое управление

Блок цилиндров

Трансмиссия

Головка блока цилиндров

КШМ

Подвеска

ГРМ

Тормозная система

Схема 1. Схема строения автомобиля ВАЗ

2.3. Составные части автомобиля ВАЗ – 2104

Базовая: кузов.

Основные: двигатель, КПП, сцепление, карданная передача, главная передача, колеса

Вспомогательные: глушитель, подвеска, обогрев, смазочная система

3. Материал деталей автомобиля ВАЗ – 2104

1)Блок цилиндров (материал: высокопрочный чугун); 2)поршень (материал: алюминиевый сплав); 3)шатун (материал: сталь); 4)Коленчатый вал (материал: высокопрочный чугун); 5)маховик (материал: чугун); 6) головка блока цилиндров (материал: алюминиевый сплав); 7)распределительный вал (материал: чугун); 8)поршневой палей (материал: сталь); 9) прокладки (материал: резина); 10)втулки (материал: бронза).

4. Агрегат – карданная передача.

4.1. Описание

Карданная передача — механизм, передающий крутящий момент между валами, пересекающимися в центре карданной передачи и имеющими возможность взаимного углового перемещения.

Карданная передача

4.2. Техническая характеристика и структурное строение карданной передачи

Игольчатый подшипник

Крестовина

Вилка

Карданный шарнир

Карданный вал

Схема 2. Схема карданной передачи

Карданная передача: 1 — болт крепления эластичной муфты к фланцу вторичного вала коробки передач; 2 — фланец вторичного вала коробки передач; 3 — резиновый элемент эластичной муфты; 4 — центрирующая втулка фланца переднего карданного вала; 5 — вкладыш эластичной муфты; 6 — болт крепления эластичной муфты к фланцу карданного вала; 7 — фланец переднего карданного вала; 8 — обойма сальника; 9 — сальник; 10 — вторичный вал коробки передач; 11 — грязеотражатель; 12 — гайка крепления фланца на вторичном валу; 13 — уплотнитель центрирующего кольца; 14 — передний карданный вал; 15 — центрирующее кольцо; 16 — стопорное кольцо; 17 — промежуточная опора; 18 — пробка; 19 — резиновая втулка; 20 — дистанционная втулка; 21 — задний карданный вал; 22 — фланцевая вилка карданного шарнира; 23 — эластичная муфта; 24 — кронштейн безопасности; 25 — балансировочная пластина; 26 — поперечина промежуточной опоры; 27 — стопорное кольцо; 28 — вилка переднего карданного вала; 29 — стопорное кольцо; 30 — игольчатый подшипник; 31 — сальник; 32 — обойма сальника; 33 — вилка карданного шарнира; 34 — крестовина; 35 — гайка крепления вилки; 36 — кронштейн промежуточной опоры; 37 — упругая подушка; 38 — корпус подшипника; 39 — подшипник; 40 — грязеотражатель

4.3. Виды соединения деталей карданной передачи ВАЗ -2104

Виды соединений: с натягом, шлицевое, подшипниковое.

4.4. Составные части карданной передачи ВАЗ - 2104

Базовая часть: карданные валы

Основные части: карданные валы, карданные шарниры, промежуточные опоры

Вспомогательные части: фланцевые вилки карданного шарнира, крестовины, муфта, кронштейн, фланцы, манжеты, гайка

5. Деталь агрегата – вилка карданного шарнира Ваз 2104

5.1. Описание внешнего вида и материалы

Вилка карданного шарнира – фланец, имеющий 4 отверстия под крепежные болты, имеет вилку с отверстиями под игольчатые подшипники крестовины и 4 прорези под фиксаторы корпусов игольчатых подшипников.

Материалы: сталь, чугун

5.3. Конструктивные элементы

Вилка карданного шарнира состоит: из вилки с отверстиями под игольчатые подшипники, отверстий под крепежные болты и прорезей под фиксаторы.

6. Процессы при функционировании карданной передачи и работе вилки карданного шарнира

Процессы: 1) обеспечивает силовую связь механизмов автомобиля; 2) передает крутящий момент между валами механизма, вращающихся под углом.

7.1. Последовательность разборки карданной передачи.

Разборка агрегата:

1. Снимите карданную передачу с автомобиля.

2. Промаркируйте взаимное положение деталей (вилок карданных шарниров), чтобы при сборке не нарушить балансировку валов.

3. Промаркируйте и снимите стопорные кольца (по 4 шт. на каждом шарнире).

4. Выпрессуйте подшипник крестовины из вилки карданных шарниров, используя оправки подходящего диаметра.

5. Поскольку подшипники крестовин выпрес-совываются не до конца (крестовина карданного шарнира упирается в вилку), снимите подшипник с помощью клещей типа «кобра».

6. Разъедините карданный шарнир, сдвинув его крестовину в сторону снятого подшипника, немного разверните крестовину и выведите ее из вилки карданного шарнира.

7. Выпрессуйте противоположный подшипник крестовины из вилки карданного шарнира. Выполните операции 4 и 5 для двух других подшипников и снимите крестовину.

8. Расконтрите гайку крепления вилки переднего карданного вала.

9. Отверните гайку крепления вилки переднего карданного шарнира и спрессуйте вилку съемником.

10. Снимите пылеотражатель с переднего карданного вала.

11. Навинтите гайку на резьбовую часть переднего карданного вала заподлицо с валом спрессуйте промежуточную опору карданного вала (усилие прилагайте только к внутреннему кольцу подшипника промежуточной опоры) и отверните гайку.

12. Снимите с переднего карданного вала промежуточную опору в сборе с кронштейном.

13. Отверните два болта крепления кронштейна к промежуточной опоре, снимите пружинные и плоские шайбы и снимите кронштейн с промежуточной опоры карданного вала.

14. Отверните три гайки болтов крепления эластичной муфты карданного вала к фланцу переднего карданного вала и выньте болты с помощью бородка.

15. Снимите эластичную муфту с фланца переднего карданного вала.

16. Разогните три стопорных «уса» обоймы сальника фланца переднего карданного вала и сдвиньте обойму в сторону переднего карданного вала.

17. Снимите фланец с переднего карданного вала.

18. Снимите с переднего карданного вала сальник 1 фланца и обойму 2 сальника.

7.2. Детали не подлежащие повторному использованию и восстановлению

1) Крестовина, 2) подшипники, 3) карданный вал при стачивании шлицев.

8. Дефекты вилки карданного шарнира

Основные дефекты: износ игольчатых подшипников, деформация, коррозия

9. Способы обнаружения и устранения дефектов

Обнаружение:

1. вибрацией, 2) биением.

Устранение:

1) замена крестовины игольчатых подшипников, 2) выправить деталь, 3) обработать специальными средствами от коррозии.

10. Возможные загрязнения и способ очистки.

Загрязнения:

1) утечка масла (способ очистки: вытереть сухой тряпкой);

2) слой грязи (способ очистки: щеткой или скребком ).

11. Сборка карданной передачи

1) Перед установкой вилки переднего карданного вала смажьте шлицевую часть вала и вилки консистентной смазкой.

2) Установив вилку переднего карданного вала, затяните гайку ее крепления динамометрическим ключом и законтрите гайку бородком.

3) Установив обойму сальника, сальник и фланец на шлицевую часть

переднего карданного вала, зафиксируйте обойму сальника, загнув три ее "уса".

4) Вверните в резьбовое отверстие пробки фланца переднего карданного вала пресс-масленку и с помощью шприца смажьте шлицевую часть переднего карданного вала. Излишки смазки удалите чистой ветошью. Выверните пресс-масленку и вверните на ее место пробку.

5) Смажьте внутреннюю часть игольчатых подшипников консистентной смазкой.

6) Смажьте поверхность шипов крестовин карданных шарниров консистентной смазкой.

7) После установки обойм подшипников крестовин плоским щупом определите зазор между торцовой частью каждого подшипника и верхним краем соответствующей кольцевой проточки на вилке карданного шарнира.

8) В зависимости от полученного значения зазора подберите по толщине стопорные кольца (измерьте микрометром).

9) После установки стопорных колец нанесите несколько ударов по вилкам карданного шарнира с противоположных сторон резиновым молотком (чтобы обеспечить прилегание обойм подшипников к стопорным кольцам и осевой свободный ход крестовины).