Дневник экспедиции.

13:00 Проехали поворот на дер.Кочкома. Плохая дорога закончилась, перед нами лежит мурманская трасса М-18. Сюда и стремились финны, именно эту магистраль и пытались перерезать.

16:00 Подъезжаем к Медвежьегорску. Нас уже встречают. В центре города мемориальный комплекс и захоронения погибших солдат. Около 2000 имен на памятных досках. Идет Вахта памяти. В почетном карауле, с винтовками на перевес, застыли старшеклассники Медвежьегорска. Наши ребята прочитали стихи, спели песни и вручили свежие гвоздики ветеранам. Особенного трепетно звучали «Письма с фронта». Наши родители зажгли и установили памятные свечи, ребята возложили венок "От кадетов Костомукши».

А потом мы познакомились с ребятами из Медвежьегорской школы №2. И теперь хотим с ними дружить.

17:00 Едем осматривать город. Город нравиться, чистый ухоженный, хоть и не большой. Очень интересная история, которую нам рассказывает директор краеведческого музея Сергей Иванович Колтырин.

18:00 Мы на горе Лысуха. Шли минут двадцать, в гору. С горы открывается замечательный вид на озеро и часть города с вокзалом. Все как на ладони. Теперь понятно, почему финны выбрали именно это место для оборонных сооружений. Видим пулеметные гнезда. Заходим вовнутрь дотов. Сделано все очень надежно, бетон и скала.

Идем дальше.

Казарма финских солдат в скале.

Сооружение поражает своим масштабом! Сделано все было финнами настолько капитально и качественно, что и сейчас можно использовать эти искусственные пещеры. Их несколько. Есть вентиляция, система подачи воды, аварийные выходы. Одно время молодежь Медвежьегорска устраивала здесь дискотеки. Сейчас пещеры используются только для осмотра во время экскурсий на гору Лысуху, как молчаливое упоминание о войне.

Историческая справка.

В 1942 году командующий финской армией Густав Маннергейм отдал приказ о начале строительства долговременного рубежа на Масельском перешейке.

К середине 1944 года финская армия создала прифронтовой Медвежьегорский рубеж обороны, который перехватывал перешеек между озером Сегозеро и Повенецким заливом Онежского озера.

Медвежьегорск и подступы к нему были превращены в мощный и глубоко эшелонированный узел обороны. Были построены две линии — передовая в основном полевого характера (в непосредственной близости от линии фронта) и основная долговременная, на удалении от линии фронта от 10 до 20 км. Передовая линия, выдвинутая с Масельского перешейка и основной рубеж, расположенный в самом узком месте перешейка, соединили берега двух озёр по кратчайшему расстоянию. На всех господствующих высотах с севера, северо-востока и северо-запада от города были построены 11 опорных пунктов с огневыми точками, прикрытыми проволочными заграждениями и минными полями. На 1 км фронта медвежьегорского укрепрайона приходилось по 4-5 дотов и несколько дзотов.

Дневник экспедиции.

19:00 Плотно поужинав, отправляемся в гостиницу. Пора спать.

20 сентября

9:00 После завтрака, экспедиционная поездка продолжается. Отправляемся на Беломоро-Балтийский канал. В районе Медвежьегорска проходила «Осударева дорога», путь, проложенный по суше для кораблей по приказу царя Петра. Он соединил Белое и Балтийское море. Мы видим часть этого пути, теперь это шлюзы канала.

У канала страшная история строительства, никто не жалел людские жизни. Тысячи погибших людей при строительстве, умерших от непосильного труда. Сейчас недалеко построена православная церковь, построенная в честь погибших на строительстве канала. Звонница над ее крыльцом символически изображает смотровую лагерную вышку. Мы поставили свечи за погибших на строительстве канала.

Историческая справка.

Беломорско-Балтийский канал был построен в период первой пятилетки в 1931-1933 годах. Соединив Онежское озеро с Белым морем, он дал возможность ускорить освоение лесных, минерало-рудных, рыбных и прочих природных ресурсов обширного окраинного региона. Из общего протяжения канала в 227 км только 48 км проходят по искусственным каналам, остальные 179 км – по озерам и рекам. Всего ББК включал в себя 19 шлюзов, 15 плотин, 51 дамбу, 12 водоспусков, 36 искусственных каналов.

Строился канал силами более 100 тысяч заключенных, значительную часть которых, наряду с уголовными элементами, составляли лица, необоснованно осужденные сталинским режимом по надуманным обвинениям в «шпионаже» и «контрреволюционных выступлениях».