2.Викиди пилу при автотранспортних роботах в кар´єрі
Рух автотранспорту в кар'єрах обумовлює виділення пилу, а також газів від двигунів внутрішнього згоряння. Пил виділяється в результаті взаємодії коліс з полотном дороги і здуву її з поверхні матеріалу, завантаженого в кузов машини.
Загальну кількість пилу, що виділяється автотранспортом в межах кар'єру, можна охарактеризувати наступним рівнянням, м / с:
С1 - коефіцієнт, що враховує середню вантажопідйомність одиниці автотранспорту (табл.9);
Середня вантажопідйомність визначається як частка від ділення сумарної вантажопідйомності всіх діючих в кар'єрі машин на число n за умови, що максимальна і мінімальна вантажопідйомності відрізняються не більше ніж в 2 рази.
С2 - коефіцієнт, що враховує середню швидкість пересування транспорту в кар'єрі (табл.10);
С3 - коефіцієнт, що враховує стан доріг (табл.11);
С4 - коефіцієнт, що враховує профіль поверхні матеріалу на платформі і визначається як співвідношення Fфакт/F0, де Fфакт - фактична поверхня матеріалу на платформі, F0 - середня площа платформи. Значення С4 коливається в межах 1,3 - 1,6 залежно від крупності матеріалу і ступеня заповнення платформи.
С5 - коефіцієнт, що враховує швидкість обдування матеріалу, яка визначається як геометрична сума швидкості вітру і зворотного вектора середньої швидкості руху транспорту. Значення коефіцієнта наведено в табл.12;
С6 - коефіцієнт, що враховує вологість поверхні шару матеріалу, рівний С6 = k5 (табл.4);
N - число ходок (туди і назад) всього транспорту в годину
L - середня протяжність однієї ходки в межах кар'єру, км;
q1 - пиловиділення в атмосферу на 1 км пробігу при С1 = 1, С2 = 1, С3 = 1 приймається рівним 1450 г;
q2 '- пиловиділення одиниці фактичної поверхні матеріалу на платформі, г/м2 с, q2' = q '(табл.6);
n - число автомашин, що працюють в кар'єрі;
C7 - коефіцієнт, що враховує частку пилу, що виноситься в атмосферу, рівний 0,01.
Таблиця 6. Значення величини q '
№ |
Матеріал, що складується |
q’ |
1 |
Клінкер, шлак |
0,002 |
2 |
Щебінь, пісок, кварц |
0,002 |
3 |
Мергель, вапняк, огарки, цемент |
0,003 |
4 |
Сухі глинисті матеріали |
0,004 |
5 |
Хвости асбестових фабрик, пісчанник, вапно |
0,005 |
6 |
Вугілля, гіпс, крейда |
0,005 |
Таблиця 9. Залежність С1 від середньої вантажопідйомності автотранспорту
№ |
Середня вантажопідйомність, т |
С1 |
1 |
5 |
0,8 |
2 |
10 |
1 |
3 |
15 |
1,3 |
4 |
20 |
1,6 |
5 |
25 |
1,9 |
6 |
30 |
2,5 |
7 |
40 |
3 |
Таблиця 10. Залежність С2 від швидкості транспортування
№ |
Середня швидкість транспортування, км/год |
С2 |
1 |
5 |
0,6 |
2 |
10 |
1 |
3 |
20 |
2 |
4 |
30 |
3,5 |
Середня швидкість транспортування визначається по формулі
Таблиця 11. Залежність С3 від стану доріг
№ |
Стан кар’єрних доріг |
С3 |
1 |
Грунтова |
1 |
2 |
З щебеневим покриттям |
0,5 |
3 |
З щебеневим покриттям, оброблена розчином хлористого кальцію, ССБ, битумною емульсією |
0,1 |
Таблиця 12. Залежність С5 від швидкості обдуву грунту
№ |
Швидкість обдуву, м/с |
С5 |
1 |
До 2 |
1 |
2 |
5 |
1,2 |
3 |
10 |
1,5 |
Вихідні дані заносяться до табл. програми:
С1 |
С2 |
С3 |
С4 |
С5 |
С6 |
N |
L |
q1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
q2 |
Fо |
n |
C7 |
t |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Після вводу даних в результаті звіту розраховується об’єм пиловиділення (SiO2) в г/с и т/рік.