1.5 Получение оперативного расписания по каналу сотовой связи.
Получение расписания происходит автоматически не позднее 15 мин после отправления поезда по инициативе сервера, формирующего расписание движения независимо от того считывалась ли ББД с картриджа или нет. В случае успешного приема нового расписания система выдает соответствующее сообщение.
Контрольные вопросы по теме:
1. Назначение и состав СИМ. Получение картриджа.
2. Включение УСАВП-Г на блоке БКЦ кабины управления и автомата СВЛТР. Проверка включения модема СВЛТР. Установка картриджа РПДА в кабине управления и переход в работу с УСАВП-Г.
3. Обновление расписания с картриджа в меню «НАСТРОЙКА». Сообщение «ОШИБКА». Перезапуск системы СИМ. Ввод участков из списка и нужного маршрута.
4. Меню «настройка», «поездка», «расписание-ОТКЛ», «расписание-ВКЛ». Меню «ДИАГНОСТИКА» и предрейсовый тест.
Перечень литературы
1. Венцевич Л.Е. «Локомотивные скоростемеры и расшифровка скоростемерных и диаграммных лент». М.: УМК МПС России, 2001.
2. Бервинов В.И., Доронин Е.Ю. «Локомотивные устройства безопасности». М.: Маршрут, 2005.
3. «Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава» утвержденные приказом Минтранса Р.Ф. от 03.06. 2014 г. № 151 и введённые распоряжением №2071р вице-президентом ОАО «РЖД» В.Н. Морозовым 03.09.2014г.
4. Инструкция МПС России от 25.10.2001 г. № ЦТ-ЦШ-889 «Инструкция о порядке пользования автоматической локомотивной сигнализацией непрерывного типа (АЛСН) и устройствами контроля бдительности машиниста».
5. Инструкция МПС России от 17.05.2002 г. № ЦТ-901 «Инструкция о порядке пользования локомотивной аппаратурой системы автоматического управления торможением поездов САУТ-Ц».
6. Пособие машинисту по эксплуатации УСАВП-П(Г). М.: Департамент локомотивного хозяйства, 2000.
7. Пархомов В.Т. Тормозное и пневматическое оборудование подвижного состава. М.: Транспорт, 1994.
8. Приказ 437 Н от 24.09.2012г. О применении инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ-277 на Свердловской железной дороге.
9. Приказ № СВЕРД 1 от 09.01.2014г. О комплексе мер по выполнению функциональной стратегии обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса на Свердловской железной дороге – филиале ОАО «РЖД».
10. Аппаратура локомотивная системы автоматического управления торможением поездов САУТ-ЦМ/485. Руководство по эксплуатации. 97Ц.06.00.00-01 РЭ. 2007.
11. Инструкция ЦТ-ЦШ–857 по техническому обслуживанию автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН) и устройств контроля бдительности машиниста. Москва 24.09.2001г.
12. Инструкция ЦТ–613 «По эксплуатации локомотивных скоростемеров 3СЛ-2М, приводов к ним и по расшифровке скоростемерных лент». Москва 17.11.1998г.
13. Телемеханическая система контроля бдительности машиниста ТСКБМ. Руководство по эксплуатации. НКРМ.424313.003 РЭ. 2007.
14. Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У. Руководство по эксплуатации. 36991-00-00 РЭ. 2010.
15. Безопасный локомотивный объединенный комплекс БЛОК. Руководство по эксплуатации. 36905-000-00 РЭ. 2010
16. Руководство по эксплуатации КОН № НКРМ.468242.003 РЭ ЗАО «Нейроком», 2002.
17. Руководство по эксплуатации КИО-САУТ № 09Б.18.00.00 РЭ НПО «САУТ», 2009.
18. Технологическая инструкция РПЛ-2 ПКБ ЦТ от 28.05.2009г.
№ 25.00.57.
19. Руководство по эксплуатации УСАВП-Г № КНГМ.466451.003РЭ-ЛУ. М.: 2005.
20. Руководство по эксплуатации УСАВП-П № КНГМ.466451.001РЭ-ЛУ. М.: 2005.
21. Инструкция МПС России от 15.06.1996. № ЦТ-397 «Инструкция по эксплуатации комплексов средств сбора и регистрации данных КПД-3 и расшифровке диаграммных лент».
22. Перечень устройств безопасности движения, устанавливаемых на локомотивы в зависимости от рода движения и состава локомотивной бригады, распоряжение № 399р. 2008г.
23. Учебно-методическое пособие «Системы обеспечения безопасности движения». Поносов А.М. Екатеринбург – Сортировочное подразделение Свердловского УЦПК 2014г.
24. Инструкция по использованию «Система информирования машиниста о расписании и параметрах движения поезда и автоведения СИМ» зам. ген. Директора ОАО «ВНИИЖТ» А. Б. Косарев, Москва 2013г.