Освещение пешеходных переходов

 

7.49 Освещение наземных пешеходных переходов должно обеспечивать людям безопасное пересечение проезжей части и возможность видеть препятствия и дефекты дорожного покрытия. Для предупреждения водителей и пешеходов рекомендуется использовать в зоне перехода освещение другого цвета.

7.50 На пешеходных переходах в одном уровне с проезжей частью улиц и дорог категорий А и Б следует предусматривать повышение уровня освещения не менее чем в 1,5 раза по сравнению с нормой освещения пересекаемой проезжей части. Увеличение уровня освещения достигается за счет уменьшения шага опор, установки дополнительных или более мощных осветительных приборов, использования осветленного покрытия на переходе и т.п.

7.51 Значения средней горизонтальной освещенности Е_ср для подземных и надземных пешеходных переходов приведены в таблице 18.

 

Т а б л и ц а 18 — Значения средней горизонтальной освещенности для подземных

И надземных пешеходных переходов

 

Объект	Еср, лк, не менее
Подземные пешеходные тоннели и переходы:
проходы	75
лестницы и пандусы	40
Открытые пешеходные мостики	10
Надземные пешеходные переходы с прозрачными стенами и потолком или застекленными стеновыми проемами:
проходы	75
лестничные сходы, съезды и смотровые площадки	50

 

Равномерность распределения освещенности, определяемая отношением Eмин/Eср, на уровне покрытия подземных и надземных переходов должна быть не менее 0,3.

В подземных и надземных пешеходных переходах должны использоваться светильники с защитным углом не менее 15^о или с диффузными и призматическими рассеивателями.

 

Освещение автотранспортных тоннелей

 

7.52 Транспортные зоны (проезжая часть), служебно-технические и вспомогательные помещения тоннеля должны иметь искусственное рабочее и аварийное освещение, включающее эвакуационное и резервное освещение.

7.53 Рабочее освещение транспортной зоны тоннеля должно предусматривать дневной и ночной режимы.

7.54 Необходимость освещения в дневном режиме коротких тоннелей (до 125 м) определяется в соответствии с таблицей 19.

 

Т а б л и ц а 19 — Освещение коротких тоннелей в дневном режиме

 

Длина тоннеля, м	Радиус кривой въездного пути участка в плане	Освещение в дневном режиме
До 25	Любой	Не требуется
От 25 до 75	350 м и более
	Менее 350 м	50 % нормируемой освещенности
» 75 » 125	350 м и более
	Менее 350 м	В полном объеме
Более 125	Любой

 

7.55 В зависимости от характера движения (одностороннее или двустороннее) и интенсивности транспортного потока тоннели подразделяются на три класса по освещению в соответствии с таблицей 20.

 

Т а б л и ц а 20 — Классификация тоннелей по освещению

 

Движение	Одностороннее			Двустороннее
Интенсивность движения на одну полосу, ед/ч	Менее 500	500-1500	Более 1500	Менее 100	100-400	Более 400
Класс тоннеля	1	2	3	1	2	3
П р и м е ч а н и е — При наличии факторов, ухудшающих условия безопасности или комфортности движения в тоннеле (например, боковых въездов и выездов), класс тоннеля может быть повышен на одну ступень, за исключением класса 3.

 

7.56 В дневном режиме следует выделять четыре яркостные зоны тоннеля: пороговую, переходную, внутреннюю и выездную. Кроме того, перед въездным порталом выделяется подъездная зона. Зоны тоннеля приведены в приложении Ж.

7.57 Длину пороговой зоны следует принимать равной расстоянию безопасного торможения, определяемому дистанцией остановки согласно таблице 21.

 

Т а б л и ц а 21 — Расстояние безопасного торможения

 

Показатель	Проектная скорость движения, км/ч
	40	60	80	100	120
Расстояние безопасного торможения, м	25	55	100	155	220

 

7.58 Отношение средней яркости дорожного покрытия L_th в первой половине пороговой зоны тоннеля к яркости адаптации в подъездной зоне тоннеля L₂₀, определяемой в соответствии с приложением Ж, должно быть не менее величин, указанных в таблице 22. Средняя яркость дорожного покрытия L_th на первой половине пороговой зоны тоннеля должна оставаться постоянной, а затем линейно спадать до 40 % начального значения к концу этой зоны.

В тоннелях, имеющих при въезде участки с открытыми проемами в стенах или солнцезащитные экраны перед въездным порталом, пороговая зона отсчитывается от начала этих участков. В этом случае распределение яркости в пороговой зоне определяется с учетом действия дневного света и должно иметь характер такой же, как и при искусственном освещении.

 

Т а б л и ц а 22 — Нормируемые значения отношения средней яркости дорожного