5.Регулирование фаз газораспределения двигателя.

Эти факторы, в свою очередь, зависят от достижения оптимальных газораспределения и нагрузки дизеля, равномерного распределения ее по цилиндрам, безупречной работы топливной аппаратуры, нормального протекания теплового процесса.

Регулируют судовой дизель обычно после монтажа на судне, капитального ремонта, переборки отдельных деталей механизма газораспределения, топливной аппаратуры, поршневой группы, изменения эксплуатационных условий плавания, а также при неполадках в работе. Регулирование можно разделить на следующие этапы:

предварительное регулирование на неработающей машине по заводским данным и инструкциям; регулирование по так называемому индикаторному процессу (индикаторным диаграммам, значениям температуры и давления газов, воздуха, охлаждающей воды, смазочного масла и т. д.);

выбор режима работы и регулирование мощности. В первый (предварительный) этап регулирования входят: проверка и установка геометрических фаз газораспределения и необходимой величины камеры сжатия в цилиндрах двигателя; регулирование форсунок и топливных насосов. Предварительному регулированию должно предшествовать обстоятельное изучение паспорта судового дизельного двигателя и его эксплуатационных показателей. Кроме того, необходимо тщательно ознакомиться с конструктивными особенностями двигателя и учитывать их при регулировании.

Установку и регулирование геометрических фаз газораспределения выполняют в следующем порядке: проверяют правильность положения указателя мертвых точек; устанавливают необходимые зазоры между роликами рабочих клапанов и кулачными шайбами; проверяют правильность положения распределительного вала; определяют по предварительно составленной схеме фазы газораспределения. Одновременно проверяют состояние кулачных шайб, роликов, нажимных болтов и т. д.

Нормальную величину камеры сжатия определяют по ее объему и высоте. Объем камеры чаще всего находят путем заливки ее маслом, а высоту, т. е. величину, показывающую расстояние от верхней кромки поршня при его положении в верхней мертвой точке (в. м. т.) до цилиндровой крышки, — измеряют при помощи свинцового оттиска.

При регулировании форсунки определяют и регулируют давление подъема ее иглы, качество распиливания, проверяют ее герметичность.

Топливные насосы регулируют в такой последовательности:

опрессовывают рабочую полость насоса для выявления неплотности сопряжений, подверженных действию высокого давления;

проверяют и регулируют зазор между роликом привода и цилиндрической частью кулачной шайбы (если он регулируется);

проверяют и регулируют нулевое положение насоса, обеспечивающее остановку двигателя при положении «Стоп»;

проверяют и регулируют моменты начала или конца подачи топлива насосами, а также равномерность подачи топлива отдельными секциями насоса.

Для новых дизелей производства «Дальдизель» все данные по установке газораспределения, регулированию форсунок и топливных насосов известны из заводской инструкции, поэтому при наладке проверяют заводские данные и соответственно уточняют газораспределение. При отсутствии инструкций можно использовать рекомендации, изложенные в настоящей работе.

Окончательно рабочий процесс дизеля во всех случаях регулируют по индикаторным диаграммам (нормальным, развернутым, смещенным и др.), по давлениям и температурам газов, охлаждающей воды и масла в такой последовательности:

проверяют контрольно-измерительными приборами (индикаторами, пиметрами, термопарами, манометрами, тахометрами) рабочие параметры двигателя и при отклонении от допустимых значений вносят соответствующие изменения;

при неудовлетворительных результатах последующей проверки вторично вносят изменения до получения необходимых данных.

Регулирование рабочего процесса двигателя включает: анализ и регулирование фаз газораспределения (моментов открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов); определение и регулирование давления сжатия, регулирование давления сгорания в цилиндре; проверку экономических показателей работы дизеля.

Кроме того, по индикаторным диаграммам проверяют плотность поршневых уплотнительных колец и рабочих клапанов, исправность других деталей двигателя. Фазы газораспределения анализируют по индикаторным диаграммам, снятым индикатором со слабой пружиной. Для определения давления сжатия рс и максимального давления сгорания рг используют нормальные, развернутые диаграммы, диаграммы-гребенки и диаграммы сжатия.

Завершающим этапом регулирования является выбор оптимального эксплуатационного режима работы дизеля в конкретных условиях плавания и равномерное распределение нагрузки по цилиндрам.

В первом приближении эту работу выполняют по заданным мощности, частоте вращения и другим рекомендованным заводами-строителями и пароходствами номинальным показателям {рг , Рс , Pi , Ре , ТГ и др.). Окончательно режим работы дизеля выбирают на основании анализа и использования его характеристик (нагрузочных, внешних, ограничительных, винтовых и др.).