- •Государственный комитет Российской Федерации
- •Студент гр. М-81
- •Содержание.
- •6. Структурная схема организации связи и схема размещения регенераторов……………………………………..12
- •Выбор и обоснование трассы прокладки волс между пунктами Новосибирск-Искитим.
- •2. Расчет необходимого числа каналов.
- •Выбор системы передачи и определение требуемого числа оптических волокон в ок.
- •4. Расчет параметров ок.
- •5. Определение длины регенерационного участка
- •Дисперсия
- •6. Структурная схема организации связи и схема размещения регенераторов.
- •Оп Новосибирск оп Искитим
- •7.Смета на строительство и монтаж волс.
Оп Новосибирск оп Искитим
НРП-1
Длина трассы составляет 55 км. Для системы «Сопка – 3» максимальная длина регенерационного участка 30 км. Для уравнивания расстояний между НРП я выбираю длину РУ, равной 27,5 км. Таких участков получилось два.
7.Смета на строительство и монтаж волс.
Смета на строительство является основным документом, на основании которого осуществляется планирование капитальных вложений, финансирования строительства и расчет за выполнение строительно-монтажных работ между подрядчиком и заказчиком.
В курсовом проекте определяем затраты только на строительство и монтаж линейных сооружений.
Стоимость, определяемая локальными сметами, включает в себя прямые затраты, накладные расходы и плановые накопления.
Прямые затраты учитывают основную заработную плату на:
Прокладка кабеля вручную (прокладка ОК в траншею с автомобиля при помощи рабочих);
Прокладка кабеля кабелеукладчиком. Строительство магистральных и внутризоновых ВОЛС характеризуется большой протяженностью, различными климатическими, почвенно-грунтовыми и топографическими условиями. Прокладку ОК осуществляют комплексны механизированные колонны, в состав которых входят строительные машины и механизмы общестроительного назначения (тракторы, бульдозеры, экскаваторы и т.д.), а также специальные машины и механизмы для прокладки кабеля (кабелеукладчики, тяговые лебедки, пропорщики грунта, машины для пролома грунта под препятствиями и др. ).
Устройства перехода через автомобильные и железные дороги (ОК затягивают в асбоцементные и пластмассовые трубы) которые прокладываются закрытым (горизонтальным проколом, бурением) или открытым способом.
Устройства переходов через реки. Прокладка ОК на размытых берегах, имеющих уклон более 30 градусов, на подъемах и спусках, должна производится вручную зигзагообразно с отклонением от оси направления прокладки на 1,5 метра на участке длиной 5 метров. В скальных грунтах кабель прокладывают на песчаной подушке.
Накладные расходы учитывают затраты на организацию, управление и обслуживание строительства. Плановые накопления представляют собой нормативную прибыль строительно-монтажных организаций и определяются в размере 8% от суммы прямых затрат и накладных расходов.
Смету на строительство и монтаж сведем в таблицу 1.
Таблица.1
Наименование работ и материалов |
Ед. изм |
Кол-во на всю линию |
Стоимость материалов и работ, руб |
Зарплата, руб |
||
На ед. изм. |
На всю линию |
На ед. изм |
На всю линию |
|||
1. Кабель ОКЗК-1-1,0-4 |
км |
57,2 |
7300 |
417560 |
|
|
2. Прокладка кабеля кабелеукладчиком |
км |
48,62 |
66 |
3208,92 |
17,1 |
831,4 |
3. Прокладка кабеля вручную (с учетом рытья и засыпки траншеи) - при помощи трактора |
км |
8,58
|
630
|
5405,4 |
580
|
4976,4
|
4. Строительство телефонной канализации |
км |
4 |
1020 |
4080 |
300 |
1200 |
5. Протягивание кабеля в канализации |
км |
4 |
137 |
548 |
74,2 |
296,8 |
6. Устройства переходов через шоссейные железные дороги |
1 переход |
4 |
275 |
1100 |
139 |
556 |
7. Устройство переходов через реки |
1 переход
|
0 |
80,6 |
0 |
36 |
0 |
8. Монтаж, измерение и герметизация муфт |
шт. |
13 |
288 |
3744 |
102 |
1326 |
Итого |
435646,3 |
|
9186,6 |
|||
Заработная плата |
9186,6 |
|
|
|||
Накладные расходы на заработную плату(87%) |
7992,342 |
|
|
|||
Итого |
452825,2 |
|
|
|||
Плановые накопления 8% |
36226,02 |
|
|
|||
Всего по смете |
489051,3 |
|
|
|||
Для оценки экономичности проекта определяются показатели единичной стоимости:
где, Скан.км – стоимость канала на километр длины трассы;
Скм.трассы – стоимость одного километра трассы;
Собщ – общая стоимость (всего по смете);
nкан – число каналов;
lмаг – длина всей магистрали;
Заключение.
В результате проведения выше изложенных расчетов и рассуждений в данной курсовой работе была спроектирована внутризоновая волоконная линия связи, соединяющая между собой Новосибирск и Маслянино. На основе исходных данных было рассчитано необходимое число каналов, параметры оптического кабеля, по рассчитанным параметрам выбран тип оптического и тип аппаратуры. Также была приведена схема размещения регенерационных участков. В заключении всей курсовой работы была приведена смета на строительство и монтаж ВОЛС.
Список используемой литературы:
Гроднев И.И. Волоконно-оптические линии связи.-М.:Радио и связь,1990.-224с.
Ионов А.Д. Волоконная оптика в системах связи и коммутации, Часть 1.-Новосибирск,1998.-128с.
Гроднев И.И. Верник С.М. Линии связи.-М.:Радио и связь,1988.-543с.
Статистический справочник (http://www.GKS.ru)
Заславский К.Е. Волоконная оптика в системах связи и коммутации, Часть 2.-Новосибирск,1998.
Конспект лекций.
