2.1.2. Выбор метода организации строительного производства

Выбор метода организации строительного производства производится на основе анализа объемно-планировочных и конструктивных решений здания. Для достижения заданной продолжительности строительства следует предусмотреть максимально возможное совмещение работ на объекте. Выполнение этого требования может быть достигнуто путем применения поточного метода организации строительства.

Для реализации поточного метода вся номенклатура работ на объекте группируется таким образом, чтобы каждый комплекс работ мог выполняться звеном или бригадой рабочих заданного профессионального состава. При этом учитывается совмещение профессий. Трудоемкость каждого вида работ, выполняемого звеном или бригадой соответствующего профессионального состава, определяется суммированием затрат труда (или машино-смен) по всем работам, входящим в данный комплекс работ.

Деление объекта на захватки (участки) производится путем группировки однотипных частей здания (в промышленном здании по пролетам или унифицированным блокам, разделенными температурными швами). Многоэтажные здания по высоте делятся также по ярусам. Количество захваток зависит от размера всего фронта работ на объекте и определяется путем группировки отдельных частей здания и в курсовом проекте принимается не менее двух - трех. Трудоемкость работ при этом распределяется пропорционально объемам работ на захватках. Работы, выполняемые на отдельных захватках и ярусах, являются самостоятельными работами, по которым определяется их продолжительность, потребность в ресурсах и заносится в карточку-определитель календарного графика.

Выбор крана, его привязка и определение зон действия

Выбор основной строительной машины - крана - производят в три этапа. На первом этапе, исходя из габаритов возводимого объекта, его объемно-планировочных решений, выбирают группу кранов из приложения 3 (по конструкции, возможности перемещения, ходовому устройству). На втором этапе внутри выбранной группы подбирают марки кранов (два-три крана) по требуемой максимальной грузоподъемности, требуемому вылету стрелы, высоте подъема (по самой тяжелой, дальней и высокой конструкции). На третьем этапе производится экономическое сравнение выбранных кранов и на основании расчетов принимается наиболее экономичный кран.

Выбор наиболее экономически выгодного варианта производят на основа­нии подсчета стоимости аренды кранов, подобранных в предыдущих расчетах: А_ц = С_маш.-ч ∙Т_ч +∑Е,

где А_ц - стоимость аренды крана, р.;

С_маш.-ч - стоимость машино-часа эксплуатации крана, р.;

Т_ч - время работы крана на объекте, ч;

∑Е - сумма единовременных затрат, р (в т.ч. Е₁ – перебазировка крана, Е₂ – переоборудование основной стрелы, Е₃ – устройство одного метра пути или одного фундамента);

X - количество наращиваний стрелы;

T_ч = ∑Q/Пp,

где ∑Q - общая масса элементов, подлежащих монтажу, т;

Д_п - длина подкрановых путей, берутся крат­ными 12,5 м (длина одного звена путей)

Пp - средняя часовая производительность крана, т/ч.

Производим экономическое сравнение подобранных кранов по вышеприведенным форму­лам.

Технико-экономические характеристики сравниваемых стреловых кранов

Марки	Смаш.-ч Р.	Пр, т/ч	∑Q, т	Е1, р	Е2, р	Х, шт	Е3, р	Дп, м
1	2	3	4	5	6	7	8	9

Технико-экономические характеристики сравниваемых башенных кранов

Марка крана	Смаш.-ч Р.	Пр, т/ч	Е1, р.	Е3, р.	Дп, м
1	2	3	4	5	6

Краны размещают со стороны, противоположной главному фасаду объекта. Для продольной привязки подкрановых путей башенных кранов необходимо учесть расстояние между крайними стоянками, базу крана, тормозной и тупиковый пути. Общая протяженность подкрановых путей должна быть кратна длине полузвена (6,25 м) и быть не меньше 25 м.

При монтаже стреловыми самоходными кранами необходимо показать пути их движения, места стоянок.

Основные характеристики кранов при монтаже промышленных и гражданских зданий представлены в приложении 3.