2. Рабочие характеристики. Это зависимости при . Поскольку , зависимости будут иметь такой же вид (рис. 16.9). Рассмотрим каждую характеристику.

а). . В соответствии с выражением (16.9.г) получим . При холостом ходе . В дальнейшем момент растет пропорционально току.

б). . Из (16.9.в) получим . При холостом ходе , в дальнейшем ток статора растет пропорционально току .

в). Эта зависимость обусловлена следующими соотношениями. При холостом ходе и определяется током , расположенным к под углом , поэтому низок (примерно 0,2). Это видно на векторной диаграмме (рис.16.6). При увеличении нагрузки на двигатель возрастает , вектор тока приближается к вектору , угол а , достигая значения 0,7 – 0,9 при нагрузке близкой к номинальной. Дальнейшее увеличение нагрузки сопровождается уменьшением , что объясняется возрастанием индуктивного сопротивления ротора ( ) за счет увеличения скольжения.

г). . Эта зависимость такая же, как у всех электрических машин (объяснение приведено в лаб. раб. №11).

д). . При увеличении нагрузки на валу двигателя уменьшается, поскольку нарушается равновесие моментов: тормозной момент, создаваемый нагрузкой превышает вращающий момент. Из (16.7) и (16.9г) следует, что и будут при этом возрастать.

4. Пуск трёхфазных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором. Пуск двигателя можно осуществить прямым включением его в сеть (рис. 16.10а). К недостаткам такого пуска относят:

а. Относительно малый пусковой момент ;

б. Относительно большой пусковой ток .

Чтобы повысить пусковой момент, приходится выбирать двигатель большей мощности, что экономически нецелесообразно. При пуске двигателя в режиме холостого хода можно уменьшить пусковой ток, запуская двигатель при пониженном напряжении. Это можно осуществить:

• с помощью автотрансформатора АТ (рис.16.10б);

• переключением обмотки со “звезды в треугольник” (рис. 16.10в).

Рис.16.10

ОПИСАНИЕ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ УСТАНОВКИ

Экспериментальное исследование трёхфазного асинхронного двигателя выполняют на установке (рис. 16.11), где предусмотрены приборы для измерения напряжения , тока , активной мощности (мощность определяют методом двух ваттметров ). На валу двигателя находится электромагнитный тормоз ЭМТ, создающий нагрузку на двигатель. ЭМТ питается постоянным током выпрямителя. Для регулирования тока ЭМТ (номинальный ток 4 А) на щите имеется автотрансформатор (АТ). Асинхронный двигатель подключается к сети через выключатель .

ПРОВЕДЕНИЕ ЭКСПЕРИМЕНТА

1. Ознакомится с приборами, аппаратами, электрооборудованием экспериментальной установки, записать их паспортные данные в протокол испытаний.

2. Проверить маркировку зажимов выводов фаз обмотки статора, для чего воспользоваться соответствующими схемами для сборки дополнительных

испытательных цепей (рис.16.З. и 16.4).

3. Измерить мегаометром сопротивление изоляции каждой фазы обмотки статора относительно корпуса и сопротивления между соответствующими фазами. Результаты измерений внести в таблицу 2.

Таблица 2

МОм	МОм	МОм	МОм	МОм	МОм

4. Собрать схему (рис. 16.11) и после проверки преподавателем произвести пуск двигателя включением .

5. Изменить направление вращения, для этого необходимо отключить двигатель от сети и поменять местами места подключения двух любых фаз статора к питающей сети. Убедиться, что ротор вращается в обратном направлении.

6. Увеличивая нагрузку на валу двигателя, снять показания приборов для пяти точек. Увеличение нагрузки производится путём перемещения груз по рейке через каждые пять сантиметров (0 – 5 – 10 – 15 – 20 – 25), при измерениях с помощью регулятора напряжения (АТ) добиваться совмещения стрелок на электромагнитном тормозе.

ВНИМАНИЕ! ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ ОПЫТА, ПРЕЖДЕ ЧЕМ

ОТКЛЮЧИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ОТ СЕТИ, НЕОБХОДИМО РАЗГРУЗИТЬ ЕГО,

ПОНИЖАЯ НАПРЯЖЕНИЕ ПОСТОЯННОГО ТОКА ДО НУЛЯ

(с помощью автотрансформатора АТ).

Результаты измерений внести в таблицу 3.

Таблица 3

№ опыта							Примечание
	А	Вт	Вт		кГс	м
1.							Холост. ход
2.							Нагрузка
3.
4.
5.
6