Вопрос 7 Грузоподъемность и грузовместимость. Коэффициент использования грузоподъемности.

Номинальная грузоподъемность автомобиля- максимальная масса груза в тоннах, допустимая к перевозке данным автомобилем. q-[т]

Фактическая грузоподъемность- масса фактически перевезенного за 1 транспортный цикл груза. q_ф-[т] q_ф≤q

Фактическая грузоподъемность может быть меня номинальной по следующим причинам:

• Небольшая объемная масса груза

• Недостаточное количество груза, предъявляемое к перевозке

• Недостаток в организации погрузочно-разгрузочных работ

• Ограничения по дорожным условиям (весовые)

Грузовместимость- наибольшее расчетное количество груза в тоннах, которое может быть перевезено в данном автомобиле.

Оно определяется:

• С одной стороны номинальной грузоподъемностью автомобиля и массой одного грузового места.

• С другой стороны, габаритами кузова и груза.

Коэффициент использования грузоподъемности показывается на сколько использовалась грузоподъемность и определяет отношения количества фактически перевезенного груза и количеству груза, которое могло быть перевезённого при полном использованию грузоподъёмности автомобиля.

В зависимости от степени использования груза грузоподъемность автомобиля делятся на 4 класса.

Класс груза	I	II	III	IV
γ	1	0.71-0.99	0.51-0.7	0.41-0.5

8. Производительность подвижного состава

Количество перевезённого груза в [т] или выполненная транспортная работа в [т∙км] за единицу времени

1. W_Q=Q/T_н [т/ч]

2. W_p=P/Т_н [т∙км/ч]

Вопрос 9 Маятниковые маршруты движения

Маршрут – путь следования ПС при выполнении перевозок.

Маятниковые маршруты – это маршруты, при которых движение между двумя пунктами многократно повторяются.

Виды, в зависимости от обратного пробега:

1. Маятниковый маршрут с обратных холостым пробегом

А Б

2. Маятниковый маршрут с обратных груженым пробегом

А Б

3. Маятниковый маршрут с неполным груженым пробегом

ВВ

А Б

Вопрос 10 кольцевые маршруты движения.

Кольцевые маршруты- путь следования подвижного состава по замкнутому контуру соединяющий несколько пунктов погрузки-разгрузки.

3 вида кольцевых маршрутов (помимо классического варианта):

1. Развозочный- постепенная выгрузка груза в пунктах следования из автомобиля.

2. Сборный- происходит постепенное увеличение груза в автомобиле.

3. Развозочно-сборный- происходит выгрузка одного груза и загрузка другого в одних и тех же пунктах.

Качество маршрута оценивается коэффициентом использования пробега, который показывается долю груженного пробега в общем пробеге автомобиля.

Кольцевой маршрут считается целесообразным, если β˃0,56