Породы свиней

Советский Союз располагает значительным количеством пород и породных групп свиней. По типу телосложения и направлению продуктивности свиней делят на три группы: сальные, мясосальные и мясные (беконные).

В настоящее время основным направлением свиноводства в СССР является мясное.

Плановые породы. Крупная белая порода. Одной из лучших пород свиней в Советском Союзе является крупная белая порода. Свиньи этой породы отличаются большим весом, крепкой конституцией, хорошим экстерьером и развитием, высокой плодовитостью и скороспелостью. К году при правильном выращивании вес свиньи крупной белой породы достигает 160-180 кг. Вес племенных маток колеблется в пределах 215-350 кг, а хряков - в пределах 300-500 кг. Продуктивность свиней крупной белой породы по многим показателям выше, чем продуктивность крупной белой породы в Англии. Средняя плодовитость маток двух и более опоросов 10-12 поросят в помете. Лучшие по плодовитости самки приносят по 16-17 поросят в помете и больше. Высокая плодовитость у крупной белой породы сочетается с крупноплодностыо и высокой молочностью маток. Подсвинки, поставленные на откорм, достигают к 6-7 месяцам 90-110 кг веса. Свиньи крупной белой породы разводятся в двух направлениях - мясо-сальном и мясном во многих районах Советского Союза. Украинская степная белая порода. Выведена воспроизводительным скрещиванием местных украинских свиней с крупной белой породой. Она относится к одной из лучших пород свиней в нашей стране. Направление продуктивности породы мясо-сальное. По росту и развитию украинские степные белые свиньи не уступают крупной белой породе, а по крепости конституции и ряду показателей продуктивности даже превосходят ее. Лучшие матки достигают веса 360 кг, а хряки - 500 кг и выше. Средняя плодовитость ыаток 11-12 поросят. Лучшие по плодовитости матки приносят по 15-18 и более поросят в помете. По плану породного районирования украинская степная белая порода должна разводиться во многих южных областях Украинской ССР, на Северном Кавказе и в Кабардинской АССР. Сибирская северная порода. Выведена порода в Сибири воспроизводительным скрещиванием местных мелких, но приспособленных к таежным условиям и суровому климату свиней с крупной белой породой. Свиньи новой сибирской северной породы скороспелые, имеют сальное и мясо-сальное направление продуктивности, кру пннй вес и хорошо приспособлены к кормовым и климатическим уело- виям северной таежной полосы. Вес взрослых маток в среднем составляет 160-200 кг, хряков - 240-300 кг. Плодовитость 10-12 поросят в помете. Брейтовская порода. Брейтовские свиньи имеют сальное направление продуктивности, хорошую скороспелость н крепкую конституцию. Масть свиней белая, но встречаются животные с черными пятнами. Взрослые матки весят 180-230 кг, хряки - 250- 300 кг. Средняя плодовитость маток 11,4 поросенка на опорос, а лучших маток - 14-17 поросят и более. Поросята брейтовской породы при правильном откорме в возрасте 6-6,5 месяца достигают веса 100 кг и более. По плану породного районирования брейтовские свиньи должны разводиться в центральных, северных и западных областях РСФСР, в Марийской, Чувашской, Татарской и Башкирской автономных республиках, а также в Белорусской ССР.

Миргородская порода. Эта порода выведена в Полтавской области УССР. Свиньи миргородской породы имеют крепкую конституцию, большой вес и хорошо выраженный сальный тип. Вес маток в возрасте 2 года и старше составляет в среднем 160-200 кг; плодовитость 10-12 поросят в помете. Масть чернопестрая, у некоторых свиней с рыжеватым оттенком. СВИНЬИ этой породы выносливы, хорошо используют пастбище, скороспелы и обладают хорошей способностью к откорму.

По плану породного районирования миргородская порода должна разводиться в Полтавской, Харьковской, Киевской, Черниговской, Сумской и Винницкой областях.

Улучшенные местные свиньи. Кроме современных плановых пород, в ряде областей разводятся местные группы свиней, имеющих высокие продуктивные показатели по мясу и салу, хороший экстерьер, большую выносливость н приспособленность к климатическим условиям отдельных районов. Эти СВИНЬИ мало уступают отдельным плановым породам. Произошли улучшенные местные свиньи В результате скрещивания с культурными породами и улучшения кормления и содержания.

Откорм  поросят и свиней – последний и самый главный этап производства свинины и получения прибыли от ее реализации. В промышленном свиноводстве есть  3  вида откорма свиней – это  мясной откорм поросят, беконный откорм  и  сальный откорм. От вида откорма получают  различные  характеристики упитанности  свиней и соответственно различные сорта мяса.

Для лучшего результата откорма поросят желательно кастрировать. После этой процедуры поросята становятся более спокойными, питательные вещества кормов лучше усваиваются. Мясо после откорма нежнее, вкуснее и без каких-либо специфических запахов.

Процесс  интенсивного откорма свиней  это получение ежедневных высоких приростов живой массы животного при  минимальных затратах кормов.

Наиболее выгодно, с экономической точки зрения, начинать откорм поросят, появившихся ранней весной, потому что летом им вволю можно скармливать такие дешевые корма  как молодую траву и разные пищевые хозяйственные отходы, а содержать поросят в неутепленных помещениях легкого типа. Нельзя забывать о профилактике заболеваний у поросят и свиней, а также регулярной дезинфекция, дератизации идезинсекции в свинарнике. 

Выбор типа откорма свиней зависит от многих условий: породы свиньи, ее возраста и продолжительности планируемого  откорма, доступности кормов в вашей местности и их стоимости, а также от получения требуемой откормочной кондиции – мясной, беконной или сальной. Поэтому в зависимости от вида откорма свиньи подбирают соответствующую породу животного, а так же определить наилучший тип и режим кормления свиней. 

При интенсивном откорме свиней среднесуточные приросты живой массы должен доходить до 750 — 800 г. Поросята должны иметь круглосуточный доступ к кормам и воде. Кормовые рационы проверяются на баланс всех необходимых питательных веществ, прежде всего белков, витаминов, и мин. солей. Молодняк свиней при интенсивном откорме возрасте пяти - шести месяцев достигают живой массы более 100 кг,  при затратах кормов на 1 кг привеса около 3,6 — 3,8 корм. ед. Надо обратить внимание  на полноценное белковое питание, обеспечивая растущих поросят кормами животного происхождения такими как - обратом, пахтаньем, сывороткой, мясной и мясо - костной мукой, рыбными и мясными остатками и т.д.). Для более быстрого выращивания и откорма поросят применяют еще стимуляторы роста. К таким препаратам относятся антибиотики, микроэлементы, витамины, тканевые препараты и т.д. Но такими препаратами увлекаться не стоит, все хорошо в меру.

Добавление в рацион антибиотиков   подсвинкам в малых дозах увеличивает среднесуточные приросты массы на 15 %, а так же снижает расход кормов на 8 % и сокращает время откорма животного примерно на 2 недели. Кроме того, антибиотики увеличивают стойкость организма поросенка к желудочно-кишечным расстройствам и легочным заболеваниям (колибактериоз, сальмонеллез, диспепсия, стрептококковая инфекция ), что в 3 раза снижает выбраковку свиней. В качестве стимуляторов роста часто применяют (желательно по назначению ветеринара) такие добавки: терравит-40 и биовит-40, терравит-20 и биовит-20, биомицин кормовой витаминизированный (БКВ), биомицинно-витаминный концентрат (БВК), сухие кормовые препараты биомицина или террамицина (иногда применяют и чистые соли этих препаратов), ауро-корм-2, жидкие биомициновые или террамициновые препараты, биомассу, кормогризин, мицелий пенициллина и ряд других препаратов. Для упреждения отставания в развитии (росте) поросят  им регулярно скармливают биомицин или террамицин в дозах около 20 мг на 1 кг живой массы животного. В первые  3 дня жизни поросятам дают этот препарат с коровьим молоком 1 раз в день. Потом профилактику антибиотика повторяют на  15 день, а в 3 раз дают препарат после отъема поросят от свиноматки.  Следует учитывать, что кормовой рацион после добавления антибиотиков нельзя дрожжевать, запаривать или подвергать любой другой обработке. 

За 1,5 месяца до окончания откорма нужно постараться исключить из рациона кормления свиньи корма которые могут испортить внешний вид мяса или сала или придать ему специфический запах.

По своему воздействию на вид и качество получаемой свинины все корма делятся на 3 большие группы:

1 группа кормов - обеспечивающие высокое качество мяса и сала. Это зерновые корма — ячмень, рожь, пшеница, просо, горох; сочные  корма— морковь, свекла сахарная и кормовая, картофель, тыква; зеленые  корма— крапива, клевер; корма животного происхождения — сыворотка, пахта обрат;

2 группа кормов немного снижающие качество мяса и сала: пшеничные и ячменные отруби, гречиха, кукуруза. При использовании в рационе откорма  кормов 2 группы в равных пропорциях с кормами из 1 группы качество получаемой свинины не снижается;

3 группа кормов сильно снижающие качество свинины - это жмыхи, барда, овес, соя. При использовании кормов 3 группы, особенно в заключительный период откорма животного, сало теряет плотность и зернистость, становится мажущим, быстро стареет при хранении. На качестве сала пагубно влияют и пищевые и столовые отходы, скармливание которых нужно максимально уменьшать за 1 —1,5 месяца до забоя свиней.

80.

Биологические особенности овец

Важнейшая особенность домашних овец — их высокая приспособляемость к различным условиям разведения. Они хорошо переносят холодный и жаркий климат, отлично чувствуют себя в сухих пустынных районах юга и на зелёных равнинах умеренных широт, быстро приспосабливаются к пастбищному содержанию, находят себе корм даже на самых скудных пастбищах.  Они поедают огромное количество растений различных видов, в том числе и многие сорняки. Многокамерный желудок и хорошо развитый пищеварительный аппарат обеспечивают усвоение до 75% питательных веществ из состава грубых кормов. Однако следует помнить, что овцы хотя и не боятся холода, но очень плохо переносят повышенную влажность и сырые пастбища. При перебоях в кормлении и поении многие породы способны расходовать жир, отложенный в теле (на хвосте, в курдюке). Продолжительность жизни овец — 12—14 лет, а продолжительность хозяйственного использования — 6—7 лет. Скороспелость высокая. Половая зрелость наступает в 6—7-месячном возрасте, но в первую случку их пускают в возрасте 1,5 года. Если хотят случить молодых ярок раньше, то к этому времени они обязательно должны иметь живую массу не менее 75—80% от веса взрослых маток. Половой цикл (периодичность прихода в охоту) у овец составляет в среднем 17 дней (колебания от 15 до 20 дней).  Плодовитость большинства пород колеблется от 100 до 150 ягнят на 100 объягнившихся маток, у овец романовской и финской пород она намного выше (250—300 и более ягнят на 100 маток). Период суягности в среднем 150 дней (колебания от 140 до 155 дней в зависимости от породы, возраста и упитанности маток).  Живая масса ягнят при рождении зависит от породы и количества ягнят в помёте. Одинцы весят 3—4,5 кг, ягнята из многоплодных помётов — как правило, меньше. При нормальных условиях кормления и содержания маток ягнята развиваются быстро. К 15—20-дневному возрасту они удваивают живую массу. Суточный привес до 4 месяцев составляет 200—400 г в зависимости от породы и уровня кормления. К 4-месячному возрасту ягнята достигают 45— 50% живой массы родителей. Многочисленными экспериментальными исследованиями подтверждено, что овцы наиболее рентабельно используют корм в первый год жизни при получении от них мясной и шёрстной продукции.

Продуктивность овец

По типу шерстного покрова овцы разных пород разделяются между собой на:

• Тонкорунные:

Тонина шерсти тонкорунных овец колеблется в диапазоне от 80-го до 60-го класса качества, что соответствует 14-25 мкм; длина шерсти - от 7 до 9 см; извитость ясно выражена - около 6-8 извитков на 1 см длины волокна.

• Полутонкорунные

Тонина шерстных волокон у полутонкорунных овец колеблется в диапазоне от 58-го до З2-го класса качества, длина — от 6 до 20 см и более, также полутонкая шерсть различается по упругости и жесткости.

• Грубошерстные

Грубошерстные породы овец являются основным источником продуктов питания — мяса, сала, молока, а также шерсти, овчин, смушков.

Породы овец		Название породы
по типу шерстного покрова	по направлению продуктивности
Тонкорунные	Шерстные	Грозненская
		Манычский меринос
		Салльская
		Советский меринос
		Ставропольская
	Шерстно-мясные	Алтайская
		Асканийская
		Забайкальская
		Кавказская
		Красноярская
		Южноуральская
	Мясо-шерстные	Волгоградская
		Вятская
		Дагестанская горная
		Прекос
Полутонкорунные	Мясошерстные длинношерстные	Куйбышевская
		Русская длинношерстная
		Северокавказская мясошерстная
		Советская мясошерстная
	Мясошерстные короткошерстные	Горьковская
	Шерстно-мясные	Горноалтайская
		Цигайская
Грубошерстные	Мясо-шубные	Романовская
	Смушковые	Каракульская
	Мясо-сальные	Эдильбаевская
	Мясошерстные	Кучугуровская
		Тывинская коротко-жирнохвостая
	Мясо-шерстно-молочные	Андийская
		Карачаевская
		Лезгинская

Помимо отличия по шерстяному покрову породы также различаются по продуктивным качествам, которые влияют на ценность и объемы выработки шерсти, мяса, молока. С учетом таких продуктивных характеристик они делятся на типы:

• Шерстные

У овец шерстного типа сильно развитый костяк и кожа, хорошая шерсть. Туловище хорошо оброслое рунной шерстью, на шее есть 1-2 развитые складки или развитая бурда. Мясная продуктивность у овец шерстного типа низкая. Масса руна у баранов- 15-18кг, у маток 6-8кг. Средний живой вес баранов 80-90кг, маток 45-48кг. Шерстных тонкорунных овец разводят в районах Ставрополья, Нижнего Поволжья, Дагестана и Калмыкии. Хорошо приспособлены для проживания в засушливых районах и степных пастбищах.

• Шерстно-мясные

В отличие от шерстных овец, овцы шерстно-мясного типа имеют более крупные размеры, лучшими формами телосложения, меньшей складчатостью, а также хорошими мясными качествами. Овцы этой породы имеют комбинированную продуктивность. Средний живой вес барана колеблется в пределах 100-120кг, матки 55-60кг. Шерсть в основном 64 качества, с средним настригом с баранов 10-15 кг, с маток 5-6кг. Длина шерсти 7-9см.

Шерстно-мясных овец разводят в степных зонах, в условиях относительно умеренного климата. Как правило, это Алтайский край и Забайкалье, а также Северный Кавказ.

• Мясошерстные

Мясошерстные овцы характеризуются отсутствием складчатости кожи, умеренным развитием костяка, бочкообразным туловищем, скороспелостью, хорошо выраженными мясными формами.

По настригу шерсти они уступают тонкорунным овцам других направлений. Тонкорунные мясошерстные бараны имеют живую массу 90-100 кг, матки - 55-65 кг; настриг шерсти с баранов составляет 6—7 кг, с маток — 3,5—4 кг при выходе чистой шерсти в пределах 45—55%, шерсть у них 60— 64-го качества; длина шерсти у баранов достигает 9—10 см, у маток —7—8 см. Овцы мясошерстного типа более требовательны к условиям кормления и содержания. Для высокой продуктивности рекомендуется выбирать менее засушливый климат и богатые кормом пастбища - центральные районы России, Сибири, горные районы Дагестана и др.

• Мясо-шубные

Основной породой мясо-шубных овец является романовская порода, известная во всем мире высоким продуктивным качеством шубной овчины. Высокое качества обусловлено количественным соотношением пуховых и остевых волокон, их длиной, толщиной и окраской.

• Смушковые

Смушек, смушка - шкурка ягнёнка, убитого в первые 3 суток после рождения, отличающаяся завитками шерсти различными по размерам, блеску и рисунку. Смушек ягнят разных смушковых пород делятся на 2 группы: каракуль и некаракульская смушка (ягнята других пород), которая ценится ниже каракуля. В России лучшими из некаракульских смушек считаются шкурки ягнят сокольской и решетиловской породы, в Иране - ширазские, в Намибии - свакара (южноафриканская порода овец). Менее ценны афганские (порода гильджаи), караманские (порода караман, разводимая в Сирии и Турции), «индийский барашек» (овцы пограничных областей Индии и Пакистана), напоминающий каракульчу, и др.

• Мясо-шерстно-молочные

Мясо-шерстно-молочные породы грубошерстных овец распространены в горных районах Кавказа и Закавказья. По продуктивности - универсальны: овцы дают ценные продукты питания как мясо, молоко и сало, а также овчину и шерсть. У многих пород овец имеются большие жировые отложения на хвосте.

Согласно морфологической классификации, все породы овец делят на 5 групп:

• короткотощехвостые (хвост тощий, из 10-12 позвонков)— романовская порода, северные короткохвостые и др.;

• длиннотощехвостые (хвост тощий, из 20-22 позвонков, ниже скакательного сустава)— почти все породы тонкорунных и полутонкорунных овец, а также черкасская, михновская и др.;

• короткожирнохвостые (хвост короткий, жировые отложения вокруг хвостовых позвонков)— бурятские, теленгинские и кулундинские грубошёрстные овцы;

• длинножирнохвостые (хвост длинный, с отложениями жира разной формы)— каракульская порода, грубошёрстные овцы горных районов Кавказа и др.;

• курдючные (хвост очень короткий, из 5-8 позвонков, отложения жира на ягодицах и у корня хвоста)— гиссарская, эдильбаевская, таджикская, сараджинская, джайдара и др.

содержание овец.

Для высокой продуктивности овец необходимо соблюдать правила их содержания в зимние и летние периоды, график выпаса и кормления, а также правильно оборудовать стойла и базы (площадки рядом с овчарней).

Помещения должны быть просторными, сухими и светлыми.

Пол должен быть поднят на 20-30 см от уровня земли и может быть деревянным, глинобитным или земляным. Чтобы исключить сырость в стойле используют подстилки из сухой соломы или опилок. За зиму на сухие подстилки в среднем уходит 100— 120 кг соломы на одну овцу.

Окна в овчарне лучше располагать не ниже 1,2 м от уровня пола, а также следует предусмотреть искусственное освещение.

Температура в стойле не должна быть ниже 5-8° С, в период ягнения – не ниже 15-18° С.

Помещение должно быть правильно оборудовано:

• кормушки для грубых кормов и концентратов, с расчетом 25 см на одну овцу и 15 см на ягненка

• поилки для воды высотой 30-40см, с расчетом 20-25 см на одну овцу в длину

• щиты для разграничения овчарни на загоны и клетки высотой в среднем 120 см, с просветом между досками 12-15 см

Площадь стойла, рекомендуемая для содержания одной овцы с учетом зимнего ягнения, установки кормушек, поилок, должна составлять 2,5—3 м2.

Овец кормят в помещениях только в непогоду (обильный снегопад, сильный мороз). Зимой в хорошую погоду овец обязательно нужно выводить в базы для кормления и выгула. Свежий воздух благотворно влияет на обмен веществ и повышает продуктивность овец. Норма площади на одну овцу в открытых загонах для выгула составляет в среднем 2—4 м2.

В период стойлового содержания овцематку с новорожденным ягненком желательно держать отдельно, а в пастбищный сезон первые 2-3 дня держать ее базу.

Переход со стойлового содержания овец на пастбищное должен быть постепенным. В ранние весенние периоды трава содержит много воды и мало сухого вещества, поэтому утром и вечером овец подкармливают грубыми кормами.

Выгон овец на пастбище нужно осуществлять как можно раньше в 5- 6 часов утра. В жаркое время суток, днем с 11 до 15, животным нужен отдых, желательно у водопоя. Заканчивать пасти овец рекомендуется в 21–22 часа.

Очень важно правильно организовать водопой овец. Недостаток воды переносится животными значительно тяжелее, чем голодание.

В зависимости от климатических и хозяйственных особенностей земель, на которых разводят овец, выделяют следующие виды содержания:

• стойлово-пастбищное распространено в областях с интенсивным земледелием, малым количеством естественных пастбищ или прохладным климатом

• пасбищно-стойловое, при котором используют природные кормовые угодья, а животные находятся в помещениях 2-3 месяца (зимой).

81. Транспорт представляет собой важное звено логистической системы. Транспорт — это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов.

Транспорт должен обладать рядом необходимых свойств и удовлетворять определенным требованиям в целях создания инновационных систем сбора и распределения грузов. Прежде всего, транспорт должен быть достаточно гибким, чтобы обеспечивать перевозочный процесс, подвергающийся еженедельной или даже ежедневной корректировке, гарантировать частую и круглосуточную доставку грузов в разбросанные и отдаленные пункты, надежно обслуживать клиентуру с целью избежания остановки работы предприятий или дефицита у заказчика. Одновременно транспорт должен обладать способностью перевозить небольшие партии грузов через короткие интервалы времени, в соответствии с меняющимися запросами пользователя и условиями мелкосерийного производства.

Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт необщего пользования.

Транспорт общего пользования — отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль — основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае — в системе путей сообщения).

Транспорт необщего пользования — внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем.

Существуют следующие основные виды транспорта:

• железнодорожный;

• морской;

• внутренний водный (речной);

• автомобильный;

• воздушный;

• трубопроводный.

Каждый из видов транспорта имеет конкретные особенности с точки зрения логистического менеджмента, достоинства и недостатки, определяющие возможности его использования в логистической системе.

Железнодорожный транспорт. Достоинства: высокая провозная и пропускная способность; независимость от климатических условий, времени года и суток; высокая регулярность перевозок, возможность эффективно организовать выполнение погрузочно-разгрузочных работ. Относительно низкие тарифы; значительные скидки для транзитных отправок; высокая скорость доставки грузов на большие расстояния. Недостатки: ограниченное количество перевозчиков; большие капитальные вложения в производственно-техническую базу; высокая материалоемкость и энергоемкость перевозок; низкая доступность к конечным точкам продаж (потребления); недостаточно высокая сохранность груза.

Морской транспорт. Достоинства: возможность межконтинентальных перевозок; низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния; высокая провозная и пропускная способность; низкая капиталоемкость перевозок. Недостатки: ограниченность перевозок; низкая скорость доставки (большое время транзита); зависимость от географических, навигационных и погодных условий; необходимость создания сложной почтовой инфраструктуры; жесткие требования к упаковке и креплению грузов; невысокая частота отправок.

Внутренний водный (речной). Достоинства: высокие провозные способности на глубоководных реках и водоемах; низкая себестоимость перевозок; низкая капиталоемкость. Недостатки: ограниченность перевозок; низкая скорость доставки грузов; зависимость от неравномерности глубин рек и водоемов, навигационных условий; сезонность; недостаточная надежность перевозок и сохранность груза.

Автомобильный транспорт. Достоинства: высокая доступность; возможность доставки груза «от двери до двери»; высокая маневренность, гибкость, динамичность; возможность использования различных маршрутов и схем доставки; высокая сохранность груза; возможность отправки груза маленькими партиями; широкие возможность выбора наиболее подходящего перевозчика. Недостатки: низкая производительность; зависимость от погодных и дорожных условий; относительно высокая себестоимость перевозок на большие расстояния; недостаточная экологическая чистота; срочность разгрузки, сравнительно малая грузоподъемность.

Воздушный транспорт. Достоинства: наивысшая скорость доставки груза; высокая надежность; наивысшая сохранность; возможность достижения отдаленных районов. Недостатки: высокая себестоимость перевозок, наивысшие тарифы среди других видов транспорта; высокие капиталоемкость, материало- и энергоемкость перевозок; зависимость от погодных условий.

Трубопроводный транспорт. Достоинства: низкая себестоимость; высокая пропускная способность; высокая сохранность груза; низкая капиталоемкость.Недостатки: ограниченность видов груза (газ, нефтепродукты, эмульсии сырьевых материалов); недостаточная доступность малых объемов транспортируемых грузов.

82. Трубопроводный — предназначен для транспортировки жидких и газообразных продуктов с мест добычи. В России эксплуатируется созданная сеть. Эта трубопроводная сеть дает возможность наравне с внутренними поставками осуществлять экспорт нефти в страны Центральной и Западной Европы транзитом через Белоруссию и Украину. По трубопроводам перемещается более 95% добываемой нефти.

Достоинства:  – трубы можно прокладывать любого диаметра, в прямом направлении от места производства к месту потребления; – самая низкая себестоимость перевозок; – минимальные потери груза при транспортировке.  Недостатки:  – транспортирует только жидкое или газообразное состояние груза.  наверх

Морской транспорт — обслуживает внешние государственные перевозки. За последние десять лет доля участия российских судов во внешнеторговых перевозках упала с 80% до 12%. Объем внутригосударственных перевозок незначителен.

Достоинства:  – большая грузоподъемность;  – дальность перевозок;  – низкая себестоимость.  Недостатки:  – сезонность перевозки; – функционирует только между портами;  – низкая скорость доставки. наверх

Речной — один из самых доступных видов транспорта. Обслуживает дальние и местные перевозки, маршруты которых совпадают с движением рек и каналов. Обладает высокой провозной способностью. Перевозка массовых грузов. Обходятся значительно дешевле, чем на железнодорожном транспорте.

Достоинства:  – естественность путей: нет капитальных затрат на строительство и освоение; – низкая себестоимость перевозки при дальности расстояния; – малое сопротивление движению. Недостатки:  – сезонность работы;  – малая скорость доставки; – извилистость путей. наверх

Автомобильный — один из самых распространенных, выступает и как самостоятельный, и как вспомогательный транспорт. На короткометражных перевозках автомобильный транспорт является наиболее экономичным, благодаря значительно меньшим расходам по начальным и конечным операциям по сравнению с железнодорожным транспортном.

Достоинства:  – большая маневренность, благодаря чему груз может быть доставлен от места погрузки отправителем до склада получателя;  – скорость доставки; – эффективен при перевозке пассажиров.  Недостатки:  – высокая себестоимость;  – маленькая грузоподъемность. наверх

Воздушный — это самый скоростной вид транспорта, обеспечивающий беспосадочные полеты на большие расстояния со скоростями 1000км/ч и выше. Преимущественно используется для пассажирских перевозок, кроме того, для перевозок пушнины, живой рыбы ,цветов и т.д.

Достоинства: – возможность быстрой организации регулярной связи между любыми районами страны; – кратчайшие расстояния, короче соответствующих маршрутов по железным дорогам на 25-30%, по морским и речным на 50%;  – требует меньших удельных капиталовложений.  Недостатки:  – зависит от метеорологических условий;  – значительный расход топлива; – высокая себестоимость перевозок. наверх

Железнодорожный транспорт — этот вид транспорта наиболее приспособлен к массовым перевозкам, функционирует днем и ночь независимо от времени года и атмосферных условий. Железные дороги приносят жизнь в труднодоступные местности помогают освоить природные богатства нашей Родины.  Достоинства:  – высокая провозная способность;  – способность осваивать массовые потоки грузов и пассажиров;  – сравнительно небольшая себестоимость перевозок;  – высокая скорость доставки;  – большая гибкость и маневренность при выполнении перевозок;  – универсальный вид транспорта для всех грузов.  Недостатки:  – требует больших капитальных вложений, зависящих от топографических, климатических и экологических условий; – высокая доля расходов, мало зависящих от размеров движения.

Железные дороги по сравнению с другими видами транспорта в меньшей степени воздействуют на окружающую среду и имеют меньшую энергоемкость перевозочной работы.