2. Ремонт покрытия судового корпуса и надстроек

Дефекты покрытий и методы их устранения. При ремонте скоростных судов антикоррозионные покрытия восстанавливают как при устранении износов и повреждений судовых конструкций, так и при появлении дефектов самого покрытия.

Наиболее часто встречающиеся дефекты покрытий и методы их устранения приведены в Таблица 2.1, повреждения покрытий показаны на рисунке 2.1 и 2.2.

В период зимнего судоремонта надводную часть корпуса и надстройку окрашивают в один-два слоя краской «Олива» или эмалью ПФ-115, ПФ-167.

Таблица 2.1 – Дефекты и методы их устранения

Дефект	Метод устранения
Надводная часть корпуса
Растрескивание эмалей ПФ-167 и ПФ-115 в местах резких сопряжений обшивки, в районе заклепочных швов	Зачистка дефектного места алюминиевыми скребками до грунта, обезжиривание, грунтовка и окраска, шпаклевка
Загрязнение покрытий	Промывка поверхности 3%-ным раствором ОП-7 или ОП-Ю, затем теплой водой. Протирка насухо ветошью
Отслоение эмали ПФ-115 до грунта	Зачистка места отслоения, обезжиривание, грунтовка, шпаклевка, нанесение эмали ПФ-167, ПФ-115 или краски «Олива» в два слоя.
Царапины и задиры слоя краски в районе привального бруса, клюзов швартовных устройств и т. д.	Зачистка до металла, обезжиривание уайт-спиритом, грунтовка, шпаклевка и окраска эмалью ПФ-167, ПФ-115 или краской «Олива» в два слоя
Подводная часть корпуса
Отдельные механические повреждения покрытия на основе красок ЭП-755, ХС-720, ХВ-74, ХСЭП-1	Зачистка места повреждения до металла или слоя грунтовки, обезжиривание зачищенных мест уайт-спиритом, нанесение в один слой грунтовки ВЛ-02, или ВЛ-08, или ВЛ-023 и соответствующей краски на загрунтованные участки в три слоя
Механические повреждения покрытия по всей поверхности или в местах коррозии заклепок (окраска выполнена эмалью ХС-720 или красками ЭП-755, ЭШЭЛ, ЭПЭК-2, ЭСЭП-1)	Зачистка мест повреждения до металла или слоя грунтовки, обезжиривание зачищенных мест уайт-спиритом, нанесение в один слой грунтовки ВЛ-02, или ВЛ-08, или ВЛ-023, на загрунтованные участки – двух слоев краски или эмали и окончательная окраска всей поверхности в один слой

Рисунок 2.1 – Повреждение покрытий при корродировании заклепок

Рисунок 2.2 – Механические повреждения покрытий

Подготовка поверхностей и нанесение покрытий. При текущем и среднем ремонтах судов бывает необходимо полностью заменить антикоррозионные покрытия вследствие появления дефектов на значительных площадях.

Очень трудоемкой операцией является удаление краски с поверхности наружной обшивки корпуса и надстроек. Она может быть выполнена химической и механической очисткой.

Химическим способом могут быть удалены слои старой краски, если для окраски корпуса применялись пентафталевая эмаль ПФ-167, ПФ-115, краски «Олива» или краски на основе эмали ХС-720 по грунту КФ-030.

Для удаления старых красок и грунтов используют смывки АФТ-1, СП-6, СП-7, СПС-1, которые наносят кистями на поверхность старой краски. Удаляемое покрытие набухает, морщится и теряет прочность, после чего легко соскабливается алюминиевыми скребками. В соответствии с ТУ смывка действует наиболее активно при температуре окружающей среды не ниже 15 °С. Однако иногда приходится применять смывки и при более низкой температуре (до 2°С).

Широкое распространение получили пасты, приготовленные на основе указанных смывок (смесь смывок с пылевидным асбестом). С помощью паст за один прием удаляют покрытия толщиной 2 – 3 мм (смывки удаляют покрытия только толщиной 0,2 – 0,5 мм).

Пасты для удаления лакокрасочных покрытий, содержащие смывку АФТ-1, растворитель Р-4 и молотый асбест, на поверхность наносят толстым слоем (10 – 15 мм). Удалять покрытие следует участками в целях многократного применения паст. Использованная паста пригодна и для других судов.

Участок с нанесенной на поверхность пастой закрывают полиэтиленовой пленкой для повышения эффективности воздействия ее на покрытия и предупреждения испарения растворителей. Пасты наносят шпателем.

В зависимости от толщины покрытия время выдержки паст на них колеблется в пределах 1,5 – 3 ч при температуре от + 10 до +20°С. Периодически проверяют степень размягчения покрытия и корректируют указанное время выдержки.

Пасту вместе с размягчившейся краской удаляют скребком, складывают в металлическую тару и уносят с судна в конце рабочей смены. После удаления покрытия поверхность протирают ветошью, смоченной растворителем Р-4.

При повторном использовании пасты в нее периодически добавляют смывку и растворитель. Пасты можно хранить длительное время в герметически закрытой таре.

В случае применения в старых покрытиях эпоксидно-этинолевых или эпоксидно-виниловых красок ЭГ1-755, ЭПЭК-2, ХСЭГ1-1 их можно удалять только механическим путем, так как ни одна из смывок не разрушает данные краски. Наиболее часто для очистки поверхностей пользуются ручной ошкрябкой, хотя этот метод обладает недостатками (тяжелый ручной труд, низкая производительность и др.).

Если старое покрытие было выполнено пентафталевой эмалью ПФ-115 или краской ХС-78 и имеет значительные повреждения, то всю поверхность расчищают до чистого металла. Остальные краски удаляют до слоя грунта на участках с разрушениями в виде отставания, шелушения, растрескивания пленки покрытия. При толщине покрытий 0,5 – 1,00 мм их удаляют указанными выше смывками, а при большей толщине – алюминиевыми скребками и смывками.

При обезжиривании подводной части судна поверхность обрабатывают ветошью, смоченной уайт-спиритом, а затем протирают чистой ветошью. При обезжиривании надводной поверхности (ранее окрашенной) ее протирают 3%-ным водным раствором моющего состава ОП-7 или ОП-10, затем промывают чистой водой и протирают насухо чистой ветошью.

Грунтовку наносят кистью в один слой при температуре воздуха не ниже – 10°С. Бачки и ведра под грунтовки ВЛ-02, ВЛ-08 и ВЛ-023 должны иметь плотно закрывающиеся крышки, быть эмалированными или окрашенными внутри этинолевой краской за три раза.

Перед употреблением в грунтовки ВЛ-02, ВЛ-08 и ВЛ-023 вводят кислотный разбавитель в следующих соотношениях: к грунтовкам ВЛ-02 и ВЛ-08 – 1:4; к грунтовке ВЛ-023 – 1:10. В грунт ФЛ-ОЗЖ вводят сиккатив № 63 или 64 (3 – 5% по массе). После введения кислотного разбавителя грунтовки выдерживают перед началом работ 20 – 30 мин. Срок высыхания слоя грунтовок при температуре от +18 до +20°С около 0,25 ч, при температуре – 10°С около 2 ч. Грунтовки необходимо наносить без длительной растушевки.

Шпаклевку наносят для выравнивания поверхности в местах, где частично удалено старое покрытие. Применяют шпатлевку Г1Ф-00-2; срок сушки ее 24 ч при 18 – 20°С. Покрытия наносят малярными кистями и краскораспылителями.

Наиболее прогрессивным является способ нанесения покрытий распылением: он дает значительную экономию времени и рабочей силы, обеспечивает высокое качество и равномерность покрытия. Однако как показывает опыт, эффективность защиты подводной части корпуса скоростного судна оказывается выше при кистевом методе нанесения покрытия. Это объясняется недостаточной очисткой от влаги, масла и загрязнений сжатого воздуха, применяемого на судоремонтных предприятиях для распылителей краски. Кроме того, не соблюдается толщина каждого слоя наносимого покрытия. При высыхании краски образуется пористое покрытие, в которое может проникнуть влага, способствующая разрушению слоя краски или корродированию конструкций. Аналогичные дефекты наблюдаются при использовании красок с повышенным содержанием растворителя, так как быстрое испарение последнего также приводит к пористости покрытия.

Эмали ПФ-115, ПФ-167 и краски «Олива» наносят кистью, как и масляные краски. До рабочей вязкости их разбавляют уайт-спиритом. Разбавленные эмали рекомендуется профильтровать через сито с 2400 отверстиями на 1 см². Последний слой покрытия эмали ПФ-115 следует разбавить лаком № 170 в пропорции 1:1 в целях повышения стойкости покрытия к «мелению» и загрязнениям.

Краски «Олива» при перекраске старых покрытий (первого и второго) наносят в один- два слоя. В случае окраски в один слой (при хорошо сохранившемся старом покрытии) применяют краску первого покрытия.

При нанесении эмали ПФ-115 методом распыления особое внимание уделяют ее процеживанию. Расстояние от сопла до поверхности при нанесении эмали распылителем должно быть не более 250 – 300 мм.

Краски ЭПЭК-2 и ХСЭП-1 приготовляют следующим образом: вначале в эпоксидную смолу Э-40, ЭД-5 и ЭД-6 вводят толуол или растворитель Р-4 небольшими порциями и перемешивают, после чего в зависимости от рецептуры краски добавляют лак (этинолевый или ХС-76) или эмаль ХС-710 также небольшими порциями. После перемешивания вводят алюминиевую пудру.

Смесь можно хранить в герметически закрытой таре продолжительное время. Перед употреблением в нее вводят полиэтиленполиамин, после чего готовую краску можно хранить не более 4 ч.

При приготовлении краски на основе эмали ХС-720 в последнюю вводят 8% алюминиевой пудры и перемешивают, затем смесь доводят до рабочей вязкости растворителем Р-4.

Краска ЭП-755 поступает в готовом виде в комплекте с отвердителем.

На загрунтованную поверхность краски ЭПЭК-2 и ХСЭП-1 наносят в три слоя малярными кистями без дополнительной растушевки. Срок сушки между слоями при 18 – 20°С около 18 ч, а при 10 – 12°С 36 – 48 ч. Окончательную твердость покрытие приобретает через 5 – 6 сут после нанесения последнего слоя.

Краску ЭП-755 (или ЭШЭЛ) и эмаль ХС-720 наносят также малярными кистями. Краску на основе эмали ХС-720 можно наносить и краскораспылителем. Срок сушки между слоями краски ЭП-755 при 18 – 23°С 1 ч, а эмали ХС-720 при 18 – 23°С 1 ч, при – 10°С около 4 ч.

При нанесении покрытий на судовые поверхности и хранении материалов необходимо руководствоваться Правилами техники безопасности и производственной санитарии на промышленных предприятиях Министерства речного флота и Правилами пожарной безопасности на речном транспорте Министерства речного флота.

Схема окраски и рецептура покрытий. Окраску наружных поверхностей надстроек и корпусов выполняют по схемам, приведенным в Правилах окраски судов Минречфлота РСФСР (изд. 1972 г.). В них же даны подробные указания по технологии нанесения красок.

Рецептура красок ЭПЭК-2 и ХСЭП-1 для подводной поверхности приведена в таблице 2.2. Краску ЭП-755 поставляют в готовом виде красного, красно-коричневого или зеленого цвета.

Таблица 2.2 – Рецептура красок ЭПЭК-2 и ХСЭП-1 для подводной поверхности

Компоненты	Состав в частях по массе
	ЭПЭК-2	ХСЭП-1
Смола Э-40, ЭД-16 или ЭД-20	15	14
Толуол или растворитель Р-4	10	8,5
Лак этинолевый	65	–
Лак ХС-76 или эмаль ХС-710	–	66
Алюминиевая пудра	10	7 – 10
Полиэтиленполиамин марки А	2	1,5
Эмаль ХС-720 (основа)	–	–

Краску ЭШЭЛ приготовляют на основе эпоксидной смолы или шпатлевки ЭП-00-10 и этинолевого лака с пигментами, эмульгатором и растворителями. Перед употреблением в краски ЭП-755 и ЭШЭЛ вводят отвердитель – полиэтиленполиамин. Схема окраски красками ЭП-755 и ЭШЭЛ, а также технология их нанесения одинаковы.

Для защиты корпусных конструкций от коррозии в период эксплуатации скоростных судов по рекомендации Горьковского ЦКБ Минречфлота РСФСР применяют специальные составы, в рецептуру которых входят каучук, эпоксидные смолы и герметик У-ЗОМ, а также лаки и эмали.