8. Влияние внешних условий на работу спту Изменение температуры забортной воды на 12%

Из всех внешних факторов, влияющих на мощность и экономичность паротурбинной установки, решающее значение имеет температура охлаждающей воды, которая может изменяться от 0 до 30°С, в то время как ее расчетные значения для современных СПТУ составляют 23—24°С.

В самом деле, при заданных начальных параметрах пара и D_т = const мощность паротурбинной установки зависит только от давления в конденсаторе р_х, т. е. от температуры насыщения t_x, которая в свою очередь связана с температурой охлаждающей воды соотношением (в °С)

,

Где: t_3.в — температура охлаждающей воды (забортной), °С;

t*— температурный напор в конденсаторе, °С.

При средних параметрах пара (р_к = 4,5 МПа и = 480°С) изменению давления р_х на 0,001 МПа соответствует приращение мощности приблизительно 1,0—1,5%.

На Рисунке 8.1 приведены типичные зависимости приращения мощности ГТЗА от давления в конденсаторе для отечественных серийных судов типа «Ленинский комсомол» и «София» при различном числе включенных групп сопл.

Рисунок 8.1 – Относительное приращение мощности турбины в зависимости от давления р_х в конденсаторе: 1 — первая, вторая и третья группы сопл; 2— первая и вторая группы сопл; 3 — первая группа сопл.

Очевидно, что относительное приращение располагаемого теплоперепада на турбоагрегат (мощности ГТЗА) за счет изменения вакуума в конденсаторе более существенно при низких начальных параметрах пара.

9. Обслуживание турбинной установки на режиме Снижение мощности спту

Пуск и обслуживание турбоагрегата во время работы. После окончания прогревания турбин циркуляционный, конденсатный и масляный насосы переводят на нормальный режим работы и поднимают вакуум в главном конденсаторе до нормального. Получив команду дать ход, плавным открытием маневрового клапана доводят частоту вращения ротора до заданной. При этом тщательно прослушивают турбины и редуктор и следят за равномерностью расширения корпусов турбин, положением роторов, температурой и давлением масла, уровнем конденсата в конденсаторе.

При переходе на установившийся режим работы открывают сопловые клапаны, причем из таблиц выбирают такую же комбинацию, чтобы маневровый клапан был максимально открыт. Закрывают клапаны продувания и клапан рециркуляции конденсата и открывают клапаны отбора пара. Регулируют обжатие дейдвудного сальника.

Во время работы турбинной установки вахтенный механик держит под особым наблюдением следующие показатели: частоту вращения валов, температуру и давление свежего пара, давление пара в камерах отборов и системе уплотнений, вакуум в конденсаторе, температуру и давление масла, температуру подшипников, осевое положение роторов и тепловое расширение корпусов турбин, температуру, уровень и соленость конденсата в конденсаторе.

Вахтенный механик обязан записывать в машинный вахтенный журнал все полученные команды, показания контрольно-измерительных приборов (обычно не реже одного раза в час) и все сведения о выявленных неисправностях.

Управление при маневрировании. О предстоящих маневрах вахтенный механик должен быть предупрежден не позднее, чем за полчаса (исключение составляют аварийные случаи, команда «человек за бортом»). Вахтенный механик докладывает о предстоящих маневрах старшему механику, подготовляет котельное отделение и вспомогательные механизмы к новому режиму работы, закрывает клапаны отборов пара из турбин, открывает клапаны продувания и разобщительный клапан заднего хода.

По приказанию с мостика об увеличении или уменьшении хода устанавливают в соответствующее положение маневровый клапан. По команде «Стоп» быстро закрывают маневровый клапан и постепенно, во избежание заброса воды в паропровод, открывают маневровый клапан противоположного хода для уменьшения пути выбега судна.

При полном заднем ходе контролируют работу конденсатора и температуру корпусов турбин. Длительность режима заднего хода и частота вращения ротора при этом не должны превышать значений, допускаемых заводом-строителем.

Остановка турбины и вывод из действия. При остановке турбины сначала закрывают маневровый клапан и открывают клапаны продувания, затем уменьшают нагрузку вспомогательных механизмов. После закрытия разобщительного клапана на главной магистрали от парогенераторов осторожно открывают маневровый клапан и включают валоповоротное устройство. Осушение корпусов турбин при пониженном вакууме в конденсаторе производится в течение двух часов. После осушения турбин откачивают конденсат из конденсатора и отключают все вспомогательные механизмы, кроме масляного насоса и валоповоротного устройства, которые останавливают после полного остывания турбин. Спустя час после остановки масляных насосов спускают отстоявшуюся воду из картера главного упорного подшипника и масляных полостей масло­охладителей. Через три часа после остановки масляного насоса вновь пускают насос и прокачивают маслом агрегат, проворачивая его валоповоротным устройством в течение 5—10 мин.

По истечении 24 ч после остановки агрегата замеряют радиальное и осевое положения роторов турбин.