Билет №13

1. В каких местах нельзя останавливать поезд при обнаружении пожара? когда поезд находится в тоннеле, на мосту, виадуке, акведуке, путепроводе или под мостом и в других местах, где затруднена эвакуация пассажиров и имеются препятствия для тушения пожара

2. Действия дежурного проводника хвостового вагона при пожаре в поезде. В лекциях

3. УВПТ назначение, техническая характеристика, основные составные части установок. в лекциях

4. Нормы оснащения вагонов с электроотоплением 3000в первичными средствами пожаротушения. Место установки огнетушителей в вагоне. Билет № 14

1. Кто обладает правом проверки противопожарного состояния поездов и вагонов в пути следования и при подготовке в рейс?

1) Ведомственной пожарной охраны на железнодорожном транспорте;

2) Департамента пассажирских сообщений ОАО "РЖД";

3) Федеральной пассажирской дирекции ОАО "РЖД";

4) Региональных дирекций по обслуживанию пассажиров железных дорог.

Проверки пассажирских поездов в пути следования осуществляются по согласованным графикам, утвержденным в установленном порядке.

Результаты проверки записываются в рейсовый журнал (рейсовый лист).

2. Как проводники обязаны контролировать выполнение требований пожарной безопасности в пути следования?

3. Огнезадерживающие перегородки, противопожарные двери. Назначения. Места их расположения. Порядок использования их при пожаре в пассажирском вагоне.

4. Сигнал «пожарной тревоги», «вперед», «стой», подаваемые при пожаре в соответствии с «Инструкцией по сигнализации на ж.Д. Рф»

Три коротких - "Стой!"

Один длинный и два коротких – пожарная тревога

Один длинный - вперед

Билет №15

1. Неисправности электрооборудования, приводящие к пожару, и действия проводника при их выявлении. 2.1 Нарушение правил монтажа и неисправности электрооборудования:

- нарушения правил прокладки проводов, особенно при выходе их из труб или металлорукавов, а также соединение проводов пайкой или скруткой в непредусмотренных местах;

- установки аппаратов токовой защиты без проверки на соответствие номинальным данным плавких вставок предохранителей и без испытания автоматических выключателей и магнитных пускателей;

- отказов в электрической цепи или потребителе электроэнергии с перегрузкой проводов при завышенных номиналах или при нетиповых плавких вставках предохранителей, а также неисправном состоянии автоматических выключателей или магнитных пускателей;

- наличия в защищаемой цепи предохранителей с прогоревшими фибровыми корпусами или без наполнителя;

- неисправности дугогасящих устройств коммутационных аппаратов, приводящих к выбросу пламени;

- нарушения и пониженного сопротивления изоляции электрических цепей потребителей и систем электроснабжения, в том числе и источников питания;

- перенапряжения, возникающего при отказах регуляторов напряжения и неисправной защите;

- подключения к системе электроснабжения бытовых электроприборов, мощность которых выше установленной электросхемой вагона;

- слабой затяжки контактных соединений, приводящей к чрезмерному их нагреву.

К возникновению пожаров могут привести также и неисправности в подвагонном электрооборудовании:

- короткозамкнутые аккумуляторы в аккумуляторной батарее;

- пониженный уровень электролита в аккумуляторах;

- пониженная емкость аккумуляторной батареи;

- пониженное сопротивление изоляции аккумуляторной батареи;

- повышенный зарядный ток аккумуляторной батареи по причине неисправности блока управления зарядом или ограничителя тока батареи или генератора;

- неудовлетворительное состояние контактных соединений, выводов батареи;

- неисправная работа генератора (короткозамкнутые витки обмоток, износ электрических щеток и коллектора);

- прослабление контакта в пинцетах ножевых предохранителей аккумуляторной батареи и несоответствие номинала их плавких вставок;

- несоответствие плавких вставок и предохранителей, установленных в подвагонном высоковольтном ящике;

- плохое состояние высоковольтных и низковольтных проводов и их изоляции;

- плохое (неплотное) соединение проводов с аппаратами, приборами;

- плохое состояние контакторов, реле и других контактных аппаратов;

- отсутствие дугогасительных камер или неправильная их установка.