- •Розділ 2. Кореляційне дослідження
- •2.1. Кореляційний аналіз залежності виробництва лляних тканин від валового збору льону-довгунця
- •Розділ 3. Практична частина курсової роботи Завдання 1
- •1. Групування атп за кількістю вантажних автомобілів.
- •2. Групування за коефіцієнтом використання вантажних автомобілів.
- •Завдання 2
- •1. Середня кількість вантажних автомобілів для всієї сукупності і для кожної групи окремо.
- •2. Мода і медіана за допомогою формул та графічно
- •1.1. Середнє значення рівня ряду
- •1.2. Абсолютні прирости, коефіцієнти зростання, темпи приросту, темпи зростання, абсолютні значення одного проценту приросту:
- •Завдання 3
- •1.3 Середні узагальнюючі показники ряду динаміки :
- •2. Аналіз сезонних коливань витрат на рекламу
- •Завдання 4
- •Індивідуальні індекси:
- •2. Середньорічна заробітна плата працівників по двох підприємствах, зміна її рівня окремо на кожному підприємству чи зміна в структурі чисельності працівників підприємств.
- •Список використаноїлітератури
1. Групування атп за кількістю вантажних автомобілів.
Крок зміни за (кількістю вантажних автомобілів):
Де
– максимальне
і мінімальне значення ознаки;
– кількість
груп.
І група - [23-37,25) =23,24,28,29,35,.
ІІ група - [37,25-51,5) =44,48,46,50.
ІІІ група - [51,5-65,7) =56,52,53,52,65,60,62.
ІV група - [65,7-80] =72,79,70,77,70,66,80,71,71.
Число АТП для кожної групи:
І – 5;
ІІ – 4;
ІІІ – 7;
ІV – 9.
Питома вага групи в загальній чисельності АТП:
І.
II.
III.
IV.
Кількість вантажних автомобілів в середньому на одне АТП для кожної групи:
Середня продуктивність для кожної групи:
Середній процент використання вантажних автомобілів для кожної групи:
Групування АТП за кількістю вантажних автомобілів наведено у таблиці
Таблиця 3.1.2
Групування АТП за кількістю вантажних автомобілів
Розподіл АТП за кількістю вантажних автомобілів |
Кіль- кість АТП |
Питома вага, % |
Середня кількість на 1 АТП |
Середній продук-тивність |
Середній процент вико-ристання |
[23-37,25) |
5 |
20 |
28 |
142,6 |
65,6 |
[37,25-51,5) |
4 |
16 |
47 |
144 |
66,8 |
[51,5-65,7) |
7 |
28 |
57 |
140,6 |
69 |
[65,7-80] |
9 |
36 |
73 |
155,4 |
67,2 |
Висновок:
На основі проведених розрахунків можна зробити такі висновки:
1) Найбільша питома вага в загальній сукупності АТП займають автотранспортні підприємства другої та четвертої групи (36%), а найменша питома вага в другій групі (16%).
2) Найбільша кількість вантажних автомобілів в середньому на одне АТП належать четвертій та третій групам, відповідно 73 і 57,1 автомобілів.
3) Автомобілі четвертої та другої групи використовуються найпродуктивніше, оскільки середня продуктивність використання вантажних автомобілів становить відповідно 155,4 та 144 т/км.
4) Найвищий середній процент використання вантажних автомобілів в четвертій групі, який складає 67,2%, найменший - в першій групі (65,6%).
2. Групування за коефіцієнтом використання вантажних автомобілів.
Крок зміни (за коефіцієнтом використання вантажних автомобілів):
І група - [60-64,5) =61,64,62,61,60,62,61,64,62,61.
ІІ група - [64,5-69) =69,66,68,66,69.
ІІІ група - [69-73,5) =71,70,70,72,71,70,70.
ІV група - [73,5-78] =78,77,78.
Комбінаційний розподіл АТП за кількістю вантажних автомобілів і коефіцієнтом використання вантажних автомобілів і коефіцієнтом використання вантажних автомобілів наведений у таблиці
Таблиця 3.1.3
Комбінаційний розподіл АТП
Кількість вантажних автомобілів |
Коефіцієнт використання автомобілів |
Разом |
||||
[ 60-64,5) |
[ 64,5- 69) |
[ 69-73,5) |
[ 73,5-78] |
|||
[23-37,25) |
3 |
- |
2 |
- |
5 |
|
[37,25-51,5) |
1 |
2 |
1 |
- |
4 |
|
[51,5-65,7) |
2 |
2 |
1 |
2 |
7 |
|
[65,7-80] |
4 |
1 |
3 |
1 |
9 |
|
Разом |
10 |
5 |
7 |
3 |
25 |
|
Висновок:
Згідно комбінаційного розподілу я можу зробити висновок, що більшим попитом користуються АТП з кількістю 65,7 – 80 машин, а найбільш розповсюджений коефіцієнт використання – 60-64,5.
