1. шатундағы тірек бетінің поршень бобышкасында ұлғаюында

2. шатунның поршень басында және иінді білік басындағы подшипникте

3. шатундағы тірек бетінің қысқаруында

4. саңылаудың болуынан

5. Барлық жауаптар дұрыс

026 Шатун қыздырылғанда бірінші жағдайда не ұлғаяды?

1. білік

2. керу

3. престеу

4. отырғызу орны

5. бастама

027 Втулканың радиалдық қалыңдығы саусақ диаметрінің қандай бөлігін құрайды?

1. 0,080...0,085

2. 0,09...0,095

3. 0,10...0,15

4. 0,20...0,25

5. 0,30...0,35

028"Автомобилді техникалық жаратудың ең қарапайым заңдылығы" деген түсінікке не кіреді?

1. Автомобил паркінің пайдалану қасиеті мен жұмысқа жарамдылығы.

2. Автомобил күйінің техникалық жағынан дұрыстығын қамтамасыз ететін автокөлік кәсіпорны, ТҚ стансасы және жөндеу кәсіпорнының техникалық базасын жобалаудағы нормативтер.

3. Жылжымалы құрамды пайдалану коэффициенті мен оның техникалық даярлық коэффициенті.

4. Жылжымалы құрамаға ТҚ көрсету және оны жөндеу түрі.

5. Пайдалану барысында автомобилдің пайдалану қасиетінің өзгеруі мен оның өзінің, агрегатының немесе бөлшегінің жұмысқа қабілетінің өзгеру принциптері (ұстанымдары)

029 Автомобилді техникалық жаратудың кешендік көрсеткіштері деген ұғымға мынаның қайсысы жатады?

1. Циклдан жолға өту коэффициенті (коэф. перехода)

2. Техникалық қызметті механикаландыру және автоматтандыру құралы.

3. Автомобил паркінің пайдалану қасиетімен жұмысқа жарамдылығы.

4. Автомобилдің техникалық ақаусыздығын (мүкіссіздігін) қамтамасыз етуші кәсіпорынның (мыс., техникалық қызмет стансасы) техникалық базасын жобалаудың нормативі.

5. "Айналымдағы агрегаттың" техникалық күйі.

030 Автомобилдің қанша бөлшегінің ғұмыры (срок службы) оның өзінің ғұмырынан аз?

1. 3...4 мың бөлшегінің

2. 110...120 бөлшегінің

3. 7...9 бөлшегінің

4. 10...12 бөлшегінің

5. 1...2 мың бөлшегінің

031 Автомобилдің жөндеуде ең көп тұруына оның неше бөлшегі себепші?

1. 90...100 бөлшегі

2. 1000...1500 бөлшегі

3. 2...3 мың бөлшегі

4. 10...12 бөлшегі

5. 200...400 бөлшегі

032"Жұмыс ресурсы" деген не?

1. Жұмыстың сағат не километрмен өлшенетін ұзақтығы.

2. Автомобилдің, оның агрегатының не бөлшегінің одан әрі пайдалануға болмайтын шектік күйге жеткенге дейінгі атқарымы (наработка)

3. Пайдалану барысында автомобилдің диагноздық параметрінің өзгеруі.

4. Маусымдық техникалық қызмет көрсетуге дейінгі автомобилдің жұмыс істеу ұзақтығы.

5. Автомобилдің не оның бөлшегінің істен шыққан кезі.

033 Автомобилдің, оның тетігінің "жұмысқа жарамдылығы" (работоспособность) деген немене?

1. Автомобилдің, оның агрегаты немесе бөлшегінің жұмысқа кіргеннен істен шыққанға дейінгі мерзімі

2. Тасымалдау жұмысын қаладағы маршрутта атқару мүмкіндігі

3. Бұйымның өз функциясын атқаруға қабілеті бар күйі.

4. Жүк не жолаушы тасу жұмысын атқару кезі

5. Жортуды (пробег) пайдалану коэффициентінің мәні.

034"Автомобилдің істен шығуы (отказ)" деп нені айтады?

1. Автомобилдің, оның тетігінің шектік күйіне дейінгі атқарымы (наработка).

2. Автомобилге уақытылы ТҚ көрсетпеуін.

3. Автомобил бөлшегінің номинал размерінің жұмысқа жарамдылық аймағындағы өзгеруі.

4. Оталдыру жүйе тетіктерінің тозуы.

5. Жұмысқа жарамдылығы бұзылып, тасымалдау процесінің тоқтауын.

035 Автомобилдің қанша бөлшегінің ғұмыры (срок службы) оның өзінің ғұмырынан аз?

1. мың бөлшегінің

2. бөлшегінің

3. бөлшегінің

4. бөлшегінің

5. мың бөлшегінің

036 Автомобилді техникалық жарату" ғылыми пән ретінде нені анықтайды?

1. Қызмет көрсетуші персоналға автомобилдің теріс ықпалын минимумға түсіруі.

2. Тасымалдау процесін іске асыру мүмкіндігін қарастыруды.

3. Автомобил паркінің техникалық күйін тиімді түрде басқарудың жолы мен әдісін.

4. Автомобилге ТҚ көрсету тәртібін.

5. Бөлшекті қалпына келтірудің технологиялық процесін.

037 Автомобилді техникалық жарату" практикалық іс саласының пәні ретнде нені анықтайды?

1. Автомобилдің техникалық күйінің нормативтік көрсеткіштерінің шектік мәнін.

2. Автомобилдің кез келген агрегатының техникалық күйін сипаттайтын диагноздық жанама параметрді.

3. Автомобилдің ақаусыз күйін қамтамасыз ететін техникалық, ұйымдастырушылық және экономикалық шараны.

4. Регламент бойынша ауыстыруға жататын бөлшектер тізімін.

5. Автомобилге ТҚ көрсетудің техникалық процесін.

038 Автомобилді техникалық жаратудың тиімділігін мына қызметтің қайсысы қамтамасыз етеді?

1. Инженерлік- технкалық қызмет.

2. Бас механик бөлімі

3. Пайдалану бөлімі.

4. Экономикалық қызмет.

5. Бұғалтырлық қызмет пен жоспарлау бөлімі.

039 Автомобилді техникалық жаратудың тиімділігі неменеге байланысты?

1. Диагноз қою қызметі жұмысының тиімділігіне

2. Автомобил айдаушыны үйретудің сапасына.

3. Жылжымалы құрамның жүріс жылдамдылығына, жұмыс өнімділігіне (производительность) және жайлылығына (комфортабельность)

4. Автомбил конструкциясына

5. Автомобилдің метал сыйымдылығына.

040 Автомобилдің сапасы деген не?

1. Жанама диагноздық параметріне сүйене отырып есептеу жолымен табатын автомобилдің, оның агрегатының нақты технкалық күй сипаттамалары.

2. Жанамалы автоқұрамның ресурсы мен еңбек өнімділігі (прооизводительность )

3. Пайдалану барысында автомобилге ркламацияның болмауы.

4. Автомобилдің өз функциясын атқаруға жарамдылығын анықтайтын қасиеттердің жиынтығы.

5. Автомобилге пайдаланатын әрлеу және лактау-бояу материалы.

88888

001Тозудың қандай түрлері механикалық тозуға жатады:

1. жемірлі, гидро-, газ-жемірлі, коррозиялы-механикалық, эрозиялық, кавита-циялық, қажу, айқасып қалғанда тозу;

2. жемірлі, гидро-, газ-жемірлі, электр-эрозиялық, эрозиялық, кавитациялық, қажу, айқасып қалғанда тозу, сызықтық және тасымалдық;

3. жемірлі, гидро-, газ-жемірлі, эрозиялық, кавитациялық, қажу, айқасып қалғанда тозу;

4. жемірлі, гидро-, газ-жемірлі, иілімді, эрозиялық, кавитациялық, қажу, айқасып қалғанда тозу;

5. коррозия-механикалық және электр-эрозиялық.

002Өндірістік-техникалық база деп ... түсіндіріледі:

1. автокөлік кәсіпорны;

2. өндірістік процесті орындауға бағытталған шаралар жиынтығы;

3. АКК аумағындағы үймереттердің, ғимараттардың, жабдықтардың жиынтығы;

4. АКК үймереттерінің, ғимараттарының, жабдықтарының және жылжымалы құрамының жиынтығы;

5. өндірістік корпус және АКК тұрағы.

003АЖ жұмыстарының көлемі өзінің сипаты мен орны бойынша ... деп бөлінеді:

1. агрегаттық және бөлшектеу-құрастыру;

2. постылық және учаскелік (цехтық);

3. постылық және агрегаттық;

4. операциялық және аймақтық;

5. постылық және өзі қызмет көрсету.

004Майдың коррозиялық агрессивтігі нені білдіреді:

1. майлардың үйкелетін беттерде берік май қабықшаларын түзу қабілеті;

2. майлардың газдардың, қышқылдар мен сілтілердің әсеріне қарсы тұру қабілеті;

3. майда су мен механикалық қоспалардың болуымен анықталады;

4. майда суда еритін қышқылдар мен сілтілердің, сондай-ақ суда ерімейтін органикалық қышқылдардың болуымен анықталады;

5. майда судың, механикалық қоспалардың және күкіртті қосылыстардың болуымен анықталады.

005Жөндеуді күту стратегиясы кезіндегі меншікті шығындар қалай анықталады:

Е)

006Автомобильдің істен шықпаушылығы деген не:

1. автомобильдің қандай да бір уақыт немесе қандай да бір атқарылған жұмыс бойында жұмысқа қабілетті күйін үздіксіз сақтау қасиеті;

2. автомобильдің қандай да бір уақыт немесе қандай да бір атқарылған жұмыс бойында жұмысқа қабілетті күйін үнемі сақтау қасиеті;

3. автомобильдің қандай да бір уақыт немесе қандай да бір атқарылған жұмыс бойында жұмысқа қабілетті күйін сақтау қасиеті;

4. автомобильдің қандай да бір уақыт немесе қандай да бір атқарылған жұмыс бойында жарамды күйін үнемі сақтау қасиеті;

5. автомобильдің қандай да бір уақыт немесе қандай да бір атқарылған жұмыс бойында жұмысқа қабілетті күйін мәжбүрлі үзілістерсіз сақтау қасиеті.

007Автомобильдердің техникалық күйі өзгерісінің негізгі тұрақты қолданылатын себептері:

1. тозу, иілімді деформация, қажып бұзылу, коррозия;

2. тозу, иілімді деформация, қажып бұзылу, коррозия, материалдар мен тетіктердің физика-химиялық және температуралық өзгерістері;

3. тозу, қажып бұзылу, коррозия;

4. тозу, иілімді деформация, қажып бұзылу, коррозия, механикалық деформация;

5. тозу, иілімді деформация, қажып бұзылу, коррозия, материалдар мен тетіктердің физика-химиялық және температуралық өзгерістері, эрозия.

008Техникалық әзірлік коэффициенті техникалық пайдалану коэффициентінен немен ерекшеленеді:

1. айырмашылығы жоқ;

2. біріншісі - авто-күндермен, екіншісі автосағаттармен есептеледі;

3. біріншісі –ТҚ және АЖ-да бос тұруды, екіншісі тек АЖ-да бос тұруды ғана есепке алады;

4. біріншісі –техникалық қызметте, екіншісі пайдалану қызметінде қолданылады;

5. біріншісі – жылжымалы құрамның күрделі жөндеуде бос тұрған күндерін есепке алады, екіншісі - есепке алмайды.

009Автомобильдердің жұмысқа қабілеттілігін қамтамасыз етудің қандай стратегия-лары болады:

1. ескертуші жөндеу стратегиясы, жөндеуді күту стратегиясы;

2. жөндеуді күту стратегиясы, техникалық күйін алдын ала бақылаумен алдын алу стратегиясы, техникалық күй параметрін нормаға жеткізумен атқарылған жұмыс бойынша әсер етуді жоспарлаумен алдын алу стратегиясы, техникалық күйін болжау стратегиясы;

3. жөндеуді күту стратегиясы, техникалық күйін алдын ала бақылаумен алдын алу стратегиясы, техникалық күй параметрін нормаға жеткізумен атқарылған жұмыс бойынша әсер етуді жоспарлаумен алдын алу стратегиясы, техникалық күй стратегиясы;

4. жөндеуді күту стратегиясы, техникалық күйін алдын ала бақылаумен алдын алу стратегиясы, техникалық күй параметрін нормаға жеткізумен атқарылған жұмыс бойынша әсер етуді жоспарлаумен алдын алу стратегиясы;

5. жөндеуді күту стратегиясы, техникалық күйін алдын ала бақылаумен алдын алу стратегиясы, техникалық күй параметрін нормаға жеткізумен атқарылған жұмыс бойынша әсер етуді жоспарлаумен алдын алу стратегиясы, техникалық күйін анықтау стратегиясы.

010Автомобильдердің техникалық күйін алдын ала бақылаумен алдын алу страте-гиясын қолдану кезіндегі меншікті шығындар мына өрнек бойынша анықталады:

1. ;

2. ;

3. ;

4. ;

5. .

011Пайда болу көзі бойынша істен шығу ... бөлінеді:

1. тәуелді және тәуелсіз;

2. біртіндепжәне кенет;

3. периодтылығы аз, периодтылығы орташа, периодтылығы үлкен;

4. конструкциялық, технологиялық, пайдаланушылық жәнетозу;

5. аз атқарылған жұмыспен, орташа атқарылған жұмыспенжәне көп атқарылған жұмыспен.

012Үйкелетін беттер арасындағы май қабатының минимум шамасы формуласын-дағы - ? нені білдіреді:

1. майдың салыстырмалы тұтқырлығы;

2. үйкелу бетіндегі меншікті қысымдар;

3. тетіктердің микротегіссіздіктерінің биіктігі;

4. майдың абсолют тұтқырлығы;

5. температуралық тұтқырлық коэффициенті.

013Нақты жұмысты орындау үшін технологиялық жабдықтармен, құрылғылармен және құрал-сайманмен жасақталған, орындаушының еңбек қызметінің аймағы

... деп аталады:

А) пост;

В) учаске;

С) жұмыс орны;

D) аймақ;

Е) бөлімше.

014Автомобиль көлігінде отынның жұмсалуының қандай нормалары қолданылады:

1. желілік, меншікті және топтық;

2. желілік және тасымалдық;

3. топтық және жеке;

4. желілік және меншікті;

5. желілік, меншікті, топтық, жеке.

015Шинаның динамикалық дисбалансының статикалық дисбаланстан айырмашылы-ғы қандай:

1. айырмашылығы жоқ;

2. біріншісі – тік жазықтықта соғу, екіншісі – көлденең облыста;

3. біріншісі – көлденең жазықтыққа бұрыштың астындағы жазықтықта соғу, екіншісі – көлденең жазықтықта соғу;

4. доңғалақ күпшегінің соғуы;

5. біріншісі - көлденең жазықтықта соғу, екіншісі - тік жазықтықта.

016Автомобильдің күйін анықтау жүйесіне келесі өзара байланысқан элементтер қосылады:

1. күйін анықтау объектісі, күйін анықтау параметрлері, күйін анықтау нормативтері, адамның да күйін анықтау құралдары, процесі;

2. күйін анықтау объектісі, күйін анықтау параметрлері, күйін анықтау нормативтері, адамның да күйін анықтау процесі;

3. күйін анықтау объектісі, күйін анықтау параметрлері, күйін анықтау нормативтері, адамның да күйін анықтау құралдары;

4. күйін анықтау объектісі, күйін анықтау параметрлері, күйін анықтау нормативтері, күйін анықтау құралдары, процесі;

5. күйін анықтау объектісі, адамның да күйін анықтау құралдары, процесі.

017Күйін анықтау параметрлері деген не:

1. объектінің техникалық күйі туралы толық ақпараты бар құрылымдық параметрлер;

2. конструкциялық параметрлермен байланысты және объектінің техникалық күйі туралы толық ақпараты бар жанама шамалар;

3. ТҚ және күйін анықтау кезінде пайдаланылатын параметрлер;

4. дискреттік сипатта болатын және объектінің техникалық күйі туралы толық ақпараты бар құрылымдық параметрлер;

5. күйін анықтау параметрлерімен байланысты және объектінің техникалық күйі туралы айтарлықтай ақпараты бар шамалар.

018Күйін анықтау кезінде I-ші және II-ші текті қателер нені білдіреді:

1. біріншілері- Д-1, екіншілері Д-2 кезінде пайдаланылады;

2. мұндай қателер жоқ;

3. біріншілері – нормативтер ретінде, екіншілері көрсеткіштер ретінде пайдала-нылады;

4. біріншілері – «жалған жарамсыздық» немесе ол әлі жарамды болған моментте объектіні жарамсыз деп тану, екіншілері –“жарамсыздықты өткізу” немесе объект нақтылы істен шыққанда оны жарамды деп тану;

5. біріншілері –“жарамсыздықты өткізу” немесе объект нақтылы істен шыққанда оны жарамды деп тану, екіншілері – жалған жарамсыздық» немесе ол әлі жарамды болғанда объектіні жарамсыз деп тану.

019Пайда болу жиілігі бойынша қандай істен шығулар болады:

1. А) технологиялық, конструкциялық, пайдаланушылық, тозу;

2. периодтылығы аз, периодтылығы орташа, периодтылығы үлкен;

3. біртіндеп, кенеттік және шартты-кенеттік;

4. тәуелді және тәуелсіз;

5. жұмыс уақытын жоғалтпай және жұмыс уақытын жоғалтып.

020Отынның көмескілену температурасы нені білдіреді:

1. ол кезде спирттердің ерімейтін тұздарының кристалдары түзілетін температура;

2. ол кезде көмірсутек оксидтерінің ақшыл фракциялары түзілетін температура;

3. ол кезде көмірсутек отындарының ақшыл фракциялары түзілетін температура;

4. ол кезде парафин көмірсутектер мен судың кристалдануы болатын темпера-тура;

5. мұндай құбылыс болмайды.

021 Поршень биіктігі неге байланысты анықталады?

1. майсылғыш сақиналардың санына

2. бірінші компрессиялық сақинаның үстіндегі ыстықтық белдеуінің биіктігіне

3. саусақ диаметріне

4. компрессиялық және сақиналардың санына

5. барлық жауаптар дұрыс

022 Дизельдерде салыстырмалы поршень биіктігі H/D карбюраторлы қозғалтқыштарға қарағанда қандай шамада болады?

1. едәуір кіші

2. едәуір үлкен

3. едәуір тұрақты

4. едәуір салыстырмалы тұрақты

5. едәуір салыстырмалы кіші

023 Поршеньдер қысқа болса, онда ЖӨН- де бүйірлік күштердің бағыты өзгерген сәтте H/D- ның кіші қатынастарында не байқалады?

1. тықылдармен және жоғарғы қажалумен бірге болатын поршеннің лақтырылуы

2. тықылдармен және төменгі қажалумен бірге болатын поршеннің лақтырылуы

3. тықылдармен және жоғарғы қажалумен бірге болатын поршеннің тұрақтануы

4. ешқандай тықылсыз және жоғарғы қажалумен бірге болатын поршеннің лақтырылуы

5. ешқандай тықылсыз және төменгі қажалумен бірге болатын поршеннің лақтырылуы

024 Технологиялық карта (ТК) қандай бола алады?

1. Операциялық-технологиялық ТК және слесарлық ТК.

2. Бекеттік ТК және слесарлық ТК.

3. Слесарлық ТК және учаскелік ТК.

4. Операциялық-технологиялық ТК және бекеттік (постовая) ТК.

5. Учаскелік ТК және оқулық (учебная) ТК.

025 Автомобил торабы (узел), агрегаты немесе жүйесі бойнша ТҚ операциялары ұйымды технологиялық тәртіппен (рациональная последовательность операций) құрылған технологиялық картаны (ТК) қалай атайды?

1. Операциялық-технологиялық карта

2. Бекеттік (постовая) ТК.

3. Слесарлық ТК.

4. Учаскелік ТК.

5. Оқулық (учебная) ТК.

026 Әрбір жұмыс орнында, белгілі бір бекетте (пост) ғана орындалатын операцияларды түзететін технологиялық картаны (ТК) қалай атайды?

1. Операциялық-технологиялық карта

2. Слесарлық ТК.

3. Бекеттік (постовая) ТК.

4. Учаскелік ТК.

6. Оқулық (учебная) ТК.

027 Ыстықтық белдеуі биіктігінде бірінші компрессиялық сақина үстінде температураның төмендеуі ненің болуын көрсетеді?

1. пәрменді жылу циркуляциясын

2. пәрменді жылудың тұрақталуын

3. пәрменді жылудың берілуін

4. пәрменді жылу тежелуін

5. пәрменді жылу алып кетудің болуын

028 Қозғалтқыштың шектік рұқсат етілген энергетикалық көрсеткіштері ыстықтық белдеу мен бірінші компрессиялық сақинаның қандай көрсеткішіне тәуелді болады?

1. температурасына

2. көлеміне

3. салмағына

4. арақашықтығына

5. қысымына

029 Әдеттегі майларды қолданғанда бірінші компрессиялық сақина аймағында температура қандай шамадан аспауы тиіс?

1. 150⁰ С-ден

2. 180⁰ С-ден

3. 120⁰ С-ден

4. 200⁰ С-ден

5. 220⁰ С-ден

030 Арнайы қоспаларды қолданғанда температураның бірінші компрессиялық сақина аймағында температура қандай шамадан жоғарылауына рұқсат етіледі?

1. 200⁰ С- ға дейін

2. 210⁰ С- ға дейін

3. 220⁰ С- ға дейін

4. 190⁰ С- ға дейін

5. 230⁰ С- ға дейін

031 Бірінші компрессиялық сақина аймағында температура рұқсат етілген шамадан артқанда не байқалады?

1. күйенің пайда болуы

2. сақиналардың асылуы

3. күйенің пайда болмауы

4. күйенің өртенуі

5. сақиналардың ашылуы

032 Дизель поршеньдерінің компрессиялық сақиналарының орналасқан аймағында температураны қандай шараларды қолданумен төмендетуге болады?

1. ыстықтық белдеу мен гильза аралығындағы, яғни газдардың бірінші сақинаға өту ауданын кішірейту

2. поршень түбінен сақиналы белдеуді ыстықтық белдеуді h= 0,2 D дейін ұлғайтумен қашықтату

3. түптен бобышкаларға бағыттағыш белдеулерге өтудің қалыңдығын ыстық түптен пәрменді жылуды алып кету үшін және металлдың барлық көлемінде бірдей тарату үшін ұлғайту

4. болат белдеулерді бір немесе екі компрессиялық сақиналар үшін оймалы құю (альфин- үрдіс)

5. барлық жауаптар дұрыс

033 Пайдалану жағдайлары қандай болады:

1. жол, тасымалдық, табиғи-климаттық;

2. жол, тасымалдық, табиғи-климаттықжәне маусымдық;

3. жол, тасымалдық, табиғи-климаттықжәне қозғалыс жағдайлары;

4. жол, тасымалдық, табиғи-климаттықжәне экстремальдық;

5. жол, тасымалдық, табиғи-климаттық, қозғалыс жағдайлары және маусымдық.

034Автомобильдерді жүргізудің қандай әдістері болады:

1. импульстік, тұрақты жылдамдықпен, қарқынды, пассивті;

2. импульстік, еркін жүрісті пайдаланбай және аралас;

3. импульстік, еркін жүрісті пайдаланбай, жүргізу шеберлігі;

4. білікті және біліксіз;

5. аралас.

035 Автомобильдердің жұмысқа қабілеттілігін қамтамасыз етудің қандай стратегия-лары болады:

1. ескертуші жөндеу стратегиясы, жөндеуді күту стратегиясы;

2. жөндеуді күту стратегиясы, техникалық күйін алдын ала бақылаумен алдын алу стратегиясы, техникалық күй параметрін нормаға жеткізумен атқарылған жұмыс бойынша әсер етуді жоспарлаумен алдын алу стратегиясы, техникалық күйін болжау стратегиясы;

3. жөндеуді күту стратегиясы, техникалық күйін алдын ала бақылаумен алдын алу стратегиясы, техникалық күй параметрін нормаға жеткізумен атқарылған жұмыс бойынша әсер етуді жоспарлаумен алдын алу стратегиясы, техникалық күй стратегиясы;

4. жөндеуді күту стратегиясы, техникалық күйін алдын ала бақылаумен алдын алу стратегиясы, техникалық күй параметрін нормаға жеткізумен атқарылған жұмыс бойынша әсер етуді жоспарлаумен алдын алу стратегиясы;

5. жөндеуді күту стратегиясы, техникалық күйін алдын ала бақылаумен алдын алу стратегиясы, техникалық күй параметрін нормаға жеткізумен атқарылған жұмыс бойынша әсер етуді жоспарлаумен алдын алу стратегиясы, техникалық күйін анықтау стратегиясы.

036Автомобиль жолдарының пайдаланылу көрсеткіштеріне не жатады:

1. қозғалыс жылдамдығы, жүру бөлігінің ені, жолдың бойлық профилі, оське рұқсат етілетін жүктеме, көрінушілік, доңғалақтың жолмен ілінісуі, қозғалыс қауіпсіздігі дәрежесі;

2. қозғалыс жылдамдығы, оське рұқсат етілетін жүктеме, максимум өткізу қабілеті, доңғалақтың жолмен ілінісуі, қозғалыс қауіпсіздігі дәрежесі;

3. қозғалыс жылдамдығы, жүру бөлігінің ені, оське рұқсат етілетін жүктеме, көрінушілік, доңғалақтың жолмен ілінісуі, қозғалыс қауіпсіздігі дәрежесі;

4. жүру бөлігінің ені, жолдың бойлық профилі, оське рұқсат етілетін жүктеме, көрінушілік, доңғалақтың жолмен ілінісуі, қозғалыс қауіпсіздігі дәрежесі;

5. қозғалыс жылдамдығы, жүру бөлігінің ені, жолдың бойлық профилі, көрінушілік, доңғалақтың жолмен ілінісуі, қозғалыс қауіпсіздігі дәрежесі.

037 Автомобильдің (агрегаттың) тоқтаусыз жұмыс істеу ықтималдығы мына формула бойынша анықталады:

038 Автомобиль тоқтағанға дейін атқарылған гамма-проценттік жұмыс нені білдіреді:

1. ол кезде тоқтатылу болмайтын атқарылған жұмыс;

2. ол кезде ТҚ жүргізу кепілденетін атқарылған жұмыс;

3. оның бойында процентпен өрнектелген  ықтималдықпен автомобильдің тоқтатылуы болмайтын атқарылған жұмыс;

4. оның бойында процентпен өрнектелген  ықтималдықпен автомобильдің тоқтатылуы болатын атқарылған жұмыс;

5. оның бойында процентпен өрнектелген  сенімділікпен автомобильдің тоқтатылуы ықтимал болатын атқарылған жұмыс.

039 Пайдалану шарттары категориясының жіктелуіне жергілікті жер бедерінің қандай типтері қосылған:

1. жазық, әлсіз төбелі, төбелі, қырлы, таулы, биік таулы;

2. жазық, төбелі, қырлы, таулы, биік таулы;

3. жазық, әлсіз төбелі, төбелі, қиылысқан, қырлы, таулы;

4. бірқалыпты, жазық, әлсіз төбелі, төбелі, қырлы, таулы, биік таулы;

5. жазық, әлсіз төбелі, төбелі, қырлы, таулы.

040 Нормативті коррекциялау коэффициенті К2 мынаның қайсысына тәулді?

1. Пайдалану жағдаятына.

2. Табиғат-климат жағдайына.

3. ТҚ-да, жөндеуде тұрған уақытының ұзақтығына (продолжительности простоя).

4. Пайдалана бастағаннан бергі жортуына (пробег).

5. Жылжымалы құраманың (подвижной состав) модификациясына.