Требования охраны труда при приемке локомотива.

При приемке тепловоза локомотивная бригада должна проверить:

записи в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152;

работу устройств обеспечения безопасности движения;

наличие и работоспособность блокирующих устройств, наличие и исправность (путем внешнего осмотра) заземлений металлических кожухов электрических приборов, аппаратов и корпусов вспомогательных машин, защитных кожухов печей электроотопления и электрокалориферов;

наличие и исправность ограждений вращающихся частей оборудования (валов, муфт и др.);

работу звуковых приборов, прожектора, буферных фонарей и освещения;

наличие и исправность инструмента, сигнальных принадлежностей, пожарного инвентаря, средств пожаротушения, пожарной сигнализации, тормозных башмаков, а также защитных средств:

диэлектрических перчаток;

диэлектрических ковров;

противогазов (при работе на тепловозах и дизель-поездах, оборудованных установками газового пожаротушения, а также, независимо от этого, эксплуатирующихся на тоннельных участках железных дорог);

шумоизолирующих наушников (три пары на тепловозах, электровозах);

очков защитных;

наличие и укомплектованность аптечек медикаментами и средствами медицинского назначения;

исправность межсекционных площадок и суфле (на многосекционных локомотивах).

Сроки испытания средств защиты от поражения электрическим током.

Диэлектрические коврики – при вводе в эксплуатацию.

Диэлектрические перчатки -раз в 6 мес.

Указатели напряжения – раз в год.

Диэлектрические галоши - раз в год.

Изолирующие штанги – раз в 2 года.

Изолирующие и измерительные клещи – раз в 2 года.

Диэлектрические боты – раз в 3 года.

Штамп должен быть отчетливо виден. Он должен наноситься несмываемой краской или наклеиваться на изолирующую часть около ограничительного кольца изолирующих электрозащитных средств или у края резиновых изделий и предохранительных приспособлений. Если средство защиты состоит из нескольких частей, штамп ставят только на одну часть.

На средствах защиты, не выдержавших испытания, старый штамп должен быть перечеркнут красной краской.

Требования охраны труда при управлении локомотивом.

Во время движения локомотива, МВПС локомотивной бригаде запрещается:

закорачивать защитную блокировку двери (штор) высоковольтной камеры;

высовываться из боковых окон кабины управления за пределы зеркала и поворотного предохранительного ветрового щитка (паравана, эркера);

открывать входные наружные двери и высовываться из них;

подниматься на локомотив, МВПС, спускаться с локомотива, МВПС при его движении, а также сходить с локомотива, МВПС при остановке на мостах, не имеющих настила;

находиться помощнику машиниста в машинном отделении электровоза при наборе и сбросе позиций контроллера машинистом и при включении и выключении контактора отопления поезда;

отлучаться помощнику машиниста из кабины управления при производстве маневровой работы, следовании по желтому, красно-желтому, красному и белому огням на локомотивном светофоре, следовании на запрещающий сигнал, перед железнодорожными переездами и по искусственным сооружениям, при следовании по участкам, на которых скорость движения ограничена или проводятся ремонтно-путевые работы;

выходить из наружной двери тамбура на платформу железнодорожной станции, раздельного пункта до полной остановки локомотива, МВПС.

Перед входом в дизельное помещение тепловоза, машинное отделение электровоза работник локомотивной бригады должен надеть шумоизолирующие наушники. При осмотре дизель-генератора в пути следования необходимо обращать внимание на наличие и надежность укладки половиц пола дизельного помещения, наличие защитных ограждений оборудования. При движении встречного поезда по смежному пути локомотивная бригада должна следить за его состоянием и в случае обнаружения посторонних предметов, груза, выходящего за габарит подвижного состава, искрения буксового подшипника или какого-либо другого повреждения встречного поезда немедленно сообщить об этом по поездной радиосвязи машинисту встречного поезда и дежурному ближайшей станции. На время проследования встречного поезда помощник машиниста должен отойти к рабочему месту машиниста. При движении встречных поездов по смежным путям на перегонах или на железнодорожных станциях в темное время суток машинист должен переключить прожектор в положение "тусклый свет" на таком расстоянии, чтобы не ослепить локомотивную бригаду встречного поезда. После проследования головной части встречного поезда машинист должен немедленно включить прожектор в положение "яркий свет" для осмотра вагонов встречного поезда.

Первичные средства пожаротушения. Назначение и область применения.

огнетушители – переносные, передвижные, стационарные;

пожарный инвентарь – бочки для воды, пожарные вёдра, ёмкости с ведром, пожарные щиты,

багры, топоры, лопаты, крюки;

пожарное оборудование – пожарные краны, стволы, рукава, пожарные краны, мотопомпы.

Первичные средства предназначены для тушения первичного очага возгорания, разбора горящих зданий и строений и подачи огнетушащего вещества к зоне горения.

Меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях.

Проходя вдоль путей по обочине или по середине междупутья, обращая внимание на движущие по смежным путям лок-вы, МВПС, вагоны. Не менее чем за 400м до приближающегося поезда отойти на обочину на расстоянии не менее 2,5м от крайнего рельса при скоростях до 120км/ч, 4м при скоростях 121-160.

Переходить пути под прямым углом, перешагивая через рельс не наступая на концы шпал и убедившись,что нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава

Переходить путь занятый подвижным составом, пользуясь переходными площадками вагонов предварительно убедившись в исправности поручней, подножек и пола площадки. При подъеме и сходе руки должны быть свободными. При этом распологатся лицом к вагону держась за поручни, перед сходом осмотреть место схода и отсутствие подвиж. состава на смежном пути.

Проходить м/у расцепленными вагонами, лок-ми если расстояние м/у ними не менее 10м.

Обходить группу вагонов стоящих на пути на расстоянии не менее 5м.

Обращать внимание на показания светофоров, звуковые сигналы и предупреждающие знаки.

Выходя на путь из помещения, из-за угла здания затрудняющего видимость пути, следует предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвиж. состава, ночью подождать пока глаза не привыкнут к темноте.