Расчет годовой производственной программы Исходные данные для расчета

Расчетные значения норм межремонтных пробегов и периодичности ТО определяются по формуле:

где – нормативное значение пробега для соответствующего вида ремонта и технического обслуживания (приложение 4, 8 [1]);

Коэффициент корректировки периодичности

№	Наименование параметра	Коэффициенты				Нормативное значение	Значение, принятое для расчета
		К1	К’3	К’’3	К3
1	Периодичность ТО-2	0,8	1	0,9	0,9	7000	10
2	Периодичность КР	0,8	1,1	0,9	0,99	170000	12,1
3	Периодичность СР	0,7	1,1	0,9	0,99	130000	3,74

Число капитальных ремонтов ПА по маркам базовых шасси определяют по формуле:

где N_ПА – количество пожарных автомобилей соответствующей марки шасси, шт.; Т_КР – скорректированный пробег автомобиля до 1-го капитального ремонта, км, L_СР – средний общий годовой пробег, рассчитывается по формуле:

где L_max – максимальный пробег ПА, км, L_min – минимальный пробег ПА.

В соответствии с НПБ 181 – 99 ресурс (пробег) ПА после капитального ремонта Т’_КР должен составлять не менее 50% от ресурса (пробега) нового автомобиля (Т_КР)

Число средних ремонтов ПА в гарнизоне рассчитывают по формуле:

,

где Т_СР – скорректированный пробег автомобиля между СР, км, нормативный пробег автомобиля между СР принимается по приложению 8 [1] как нормативный пробег двигателя до КР.

Число технических обслуживаний (ТО-2) ПА рассчитывают по следующей зависимости:

где Т_ТО-2 – скорректированный нормативный пробег между ТО-2.

Так как полученное значение N_TO-2 больше количества ПА N_ПА, то его округляют до целого числа:

Определение общей годовой трудоемкости основных работ

Расчетную трудоемкость соответствующего вида ремонта t_i можно определить из выражения:

где К₁, К₃, К_Э – коэффициенты, учитывающие категорию условий эксплуатации, природно-климатические условия и сроки эксплуатации, соответственно; t_iн – нормативная трудоемкость.

Значения t_iн и коэффициентов приведены в [4].

чел.-ч

Годовую трудоемкость капитального ремонта (П_КР) определяют для каждой марки шасси ПА по формуле:

где N_КР – число капитальных ремонтов по видам и маркам ПА; t_КР – скорректированная трудоемкость КР основного ПА, чел.-ч [4].

чел.-ч

Коэффициенты корректировки трудоемкости

№ п/п	Наименование параметров	Обозначение	Корректирующие коэффициенты			Нормативное значение	Значение, принятое для расчета
			К1	К3	КЭ
1	Трудоемкость ТО-2	Чел.-час	10000	0,9	1,2	68	639,2
2	Трудоемкость КР	Чел.-час				745	9014,5
3	Трудоемкость СР	Чел.-час				430	1608,2
4	Трудоемкость ТР	Чел.-час				17,5	37904

Годовую трудоемкость среднего ремонта (П_СР) рассчитывают для каждой марки шасси по формуле:

,

где N_СР – число средних ремонтов по видам и маркам ПА; t_СР – скорректированная трудоемкость среднего ремонта ПА, чел.-ч [4].

чел.-ч

Годовая трудоемкость текущего ремонта (П_ТР) определяется по формуле:

где N_ПА – списочное количество пожарных автомобилей (по типу и маркам шасси); L_СР – средний общий годовой пробег пожарного автомобиля, км; t_ТР – скорректированная трудоемкость на 1000 км пробега, чел.-ч [4].

чел.-ч

Годовая трудоемкость ТО-2 (П_ТО-2) определяется по формуле:

где N_ТО-2 – число технических обслуживаний ТО-2 автомобилей данной марки; t_ТО-2 – скорректированная трудоемкость технического обслуживания ТО-2, чел.-ч. [4].

чел.-ч

Годовая трудоемкость ремонта агрегатов ПА для оборотного фонда (П_iагр) определяют по формуле:

где N_iагр – число ремонтов i агрегатов (задано в табл. 1.3); t_iагр – скорректированная трудоемкость ремонта основных агрегатов [4].

чел.-ч

Так как в годовом план-задании в соответствии с [1] предусматривается резерв времени в объеме 20 % от общей годовой трудоемкости, то расчетная общая годовая трудоемкость (П) определяется по формуле:

,

где ∑Пi – суммарная трудоемкость работ по ТО-2, СР, КР и ТР и КР агрегатов.

Объем работ по самообслуживанию (П_САМ) принимается 10…15 % от общей трудоемкости ТО-2 и ремонта. Меньшее значение принимается при большем количестве ПА.

чел.-ч

чел.-ч

чел.-ч