3. Расчет времени нахождения транзитных вагонов на сортировочных станциях методом табличного моделирования.

5.3.1. Метод моделирования работы станции с помощью расчетных таблиц вследствие меньшей трудоемкости создает возможность отразить работу станции за несколько суток с различным объемом работы и различной степенью неравномерности вагонопотоков.

С помощью табличного моделирования производится расчет следующих элементов (5.1 – 5.2 ) времени нахождения на станции транзитных вагонов с переработкой : простой в парке прибытия tпп, время от окончания накопления до перестановки в парк отправления tф простой составов в парк отправления, tпо то есть элементов содержащих простой вагонов в ожидании выполнения операции.

Остальные элементы определяются расчетным путем или по данным хронометражным наблюдении. Методом табличного моделирования рассчитывается также время нахождения на станции транзитных вагонов без переработки (когда они следуют не по сквозным ниткам графика) и местных вагонов. Расчет методом табличного моделирования норм времени нахождения на станции транзитных вагонов с переработкой и без переработки позволяет установить зависимость простоя вагонов от объема выполняемой работы с учетом реальной для каждой конкретной станции степени неравномерности вагонопотоков.

5.3.2. Сущность метода табличного моделирования заключается в последовательном сопоставлении интенсивности поступления составов (вагонов) в парки станции с интенсивностью их вывода после обработки. В соответствии с этим исходными данными табличного моделирования являются:

-данные, характеризующие интенсивность и неравномерность поступления составов в отдельные парки

-продолжительность обработки и интервалы вывода составов из парков.

Интенсивность поступления составов на станцию (в парк) определяется количеством составов поступающих в парк за каждый текущий расчетный интервал. За расчетный интервал принимается время, приходящиеся на обработку одного состава : интервал взятия состава из парка прибытия для расформирования, интервал вывода составов из сортировочного парка, интервал отправления поездов со станции. Расчетные интервалы определяются с точностью до 0.5 минут порядком изложенным в п.п. 5.3.4. 5.3.5. 5.3.6.

5.3.3. В процессе табличного моделирования определяются переходящие остатки составов на каждый последующий расчетный интервал с дальнейшим суммированием составо-минут за расчетные сутки.

Величина переходящего остатка составов на начало расчетных суток - nнач определяется по формуле (п. 5.3.) с округлением до целого числа:

t ср х n сут

nнач = ------------------- = составов (п.5.3.)

24

где: tср - среднее время нахождения состава в парке по отчетным данным за последний

квартал в часах

nсут - среднесуточное количество составов, прошедших через парк за сутки , по отчетным данным за тот же период.

Примечание: При моделировании простоя составов в парк отправления в числителе формулы (п.5.3.) проставляется сумма составо-часов простоя поездов своего формирования и транзитных без переработки.

5.3.4. Время нахождения транзитных вагонов с переработкой в парке прибытия определяется сопоставлением интенсивности поступления в парк разборочных поездов и темпа работы сортировочного устройства, с учетом продолжительности подготовки составов к расформированию работниками ПТО, приемщиками поездов и операторами станционной технологическим центром.

На горочных станциях за расчетный интервал вывода составов из парка прибытия принимается горочный интервал, то есть среднее время занятия горки, приходящееся на один расформированный состав в соответствии с технологическим графиком работы сортировочной горки.

n

В Jр входят: средняя продолжительность роспуска состава и приходящаяся на один состав доля дополнительных операций ( tдоп), выполняемых с занятием горки или горочной горловины: осаживание на сортировочных путях, операции окончания формирования составов со стороны горки, пропуск поездных локомотивов и др.

п

Jр = tросп + tдоп = tгор мин. (п. 5.4.)

Расчетный интервал вывода составов из парка приема не может быть больше фактически выполненного за отчетные сутки максимальной работы.

n (1440 - ∑ t пост)

J р ≤ -------------------- минут (п. 5.5.)

n max

где: ∑ t пост – время занятия горки постоянными операциями (смена бригады, технический

осмотр горочных устройств и др.)

n max – количество составов, включая внутристанционные передачи за отчетные

сутки максимальной работы.

5.3.5. Время нахождения вагонов в сортировочном парке от окончания накопления до перестановки сформированных составов в отправочный парк определяется сопоставлением интенсивности окончания накопления составов отдельных назначений и темпа работы маневровых локомотивов в хвостовой горловине сортировочного парка.

За расчетный интервал Jср принимается средний интервал вывода составов в парк отправления, определяемый как частное от деления общей затраты локомотиво - минут, приходящихся на один сформированный состав (tф), на количество работающих маневровых локомотивов (М).

с ∑ t ф

J = ----------

р М

Общая затрата локомотиво-минут на состав ( ∑ tф - числитель формулы п.5.6.) включает среднюю продолжительность окончания формирования (после окончания накопления состава) -tоф–продолжительность перестановки состава в парк отправления tпер и возвращение локомотива в маневровый район tвозвр (с учетом простоев по враждебности маршрутов, определяемых на основании хронометражных наблюдении).

5.3.6. Время нахождения составов (вагонов) в парке отправления определяется сопоставлением интенсивности поступления в парк составов своего формирования и транзитных и темпа их отправления, с учетом продолжительности подготовки составов к отправлению работниками ПТО и оператором станционного технологического центра. За расчетный интервал времени (I ор) принимаем средний интервал отправления поездов, который определяется делением суток на общее по прилегающим участкам количества ниток, обеспеченных поездными локомотивами.

Приближенно расчетный интервал может быть определен делением времени суток на сумму поездов своего формирования (nсф) и транзитных (nтр) за сутки максимального отправления (из месяца, в который входят рассчитываемые сутки), с округлением до целого числа минут в меньшую сторону по формуле:

о 1440

J = ------------------ = минут (п. 5.11.).

р ∑ (ncф +nтр )

5.3.7. Моделирование работы парков станции с помощью расчетных таблиц производится посуточно. За начало суток принимаем начало работы дневной смены. Количество суток подлежащих моделированию, определяется в зависимости от объема и характера работы станции порядком, изложенным в п.5.3.14. По данным моделирования за несколько суток с различным объемом работы и различной степенью неравномерности поступления вагонов устанавливается зависимость времени нахождения вагонов на станции от объема выполняемой работы.

РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ НАХОЖДЕНИЯ ТРАНЗИТНЫХ ВАГОНОВ С ПЕРЕРАБОТКОЙ

В ПАРКАХ СТАНЦИИ МЕТОДОМ ТАБЛИЧНОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ.

5.3.8. Расчет времени нахождения составов, вагонов в предгорочном парке, в сортировочном парке от окончания накопления до перестановки в парк и в парке отправления производится методом табличного моделирования. Готовность составов к выводке определяется исходя из соотношения установленной технологическим процессом продолжительности обработки состава в парке –tобр и расчетного интервала вывода Iр с округлением до целого числа в большую сторону.

t обр : J р = j (п.5.13)

Составы не обрабатываемые в парке можно считать готовыми к выводке в том же интервале, в котором они поступили в парк.

5.3.9. Средний простой составов (вагонов) в отдельных парках определяется:

(∑ nост - nнач ) х J р

t = --------------------------- минут (п.5.14.)

∑ nрасч + nнач –nкон

где: n ост - итог графы 6 (сумма переходящих на каждый расчетный интервал

остатков составов).

J р - расчетный интервал вывода составов с горки

nрасч - итог графы 4 – количество составов, прошедших через парк за сутки

n нач и nкон - соответственно переходящие остатки состава на начало и конец суток

(графа 6)

ПРИМЕЧАНИЕ: Влияние на простой местных вагонов определяются разностью t – t^= *t

где t простой, определяемый по формуле (п.5.14.) с учетом в гр.4 местных передач.

5.3.10. Среднее время нахождения вагонов в сортировочном парке от окончания накопления до завершении перестановки в парк отправления (tфор) определяется по формуле:

tфор =t + t пер минут

где: t - простой определенный по формуле п.5.14.

tпер- время перестановки состава в парк отправления

11. Средний простой составов своего формирования в отправочном парке на станциях (с которых транзитные поезда без переработки отправляется не по жестким ниткам графика) определяется по формуле:

tо = t х µ минут (п.5.17.)

где: t - простой. определенный по формуле п.5.14.

µ - коэффициент, учитывающий соотношение количества и простоя в парке

отправления составов своего формирования и транзитных, в зависимости

от действующей организации пропуска через данную сортировочную

станцию транзитных поездов.

(nсф + n тр ) х tо

µ = --------------------------------- (п. 5.18.).

nсф х tо + nтр х tтр

где: nсф и nтр - соответственно количество составов своего формирования и

транзитных, отправленных со станции за сутки.

t тр и tо - соответственно простой на станции транзитных вагонов без

переработки и в парке отправления вагонов с переработкой

(по отчетным данным за последний квартал)

РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ НА РАСФОРМИРОВАНИЕ СОСТАВА И ПРОСТОЯ ВАГОНОВ

ПОД НАКОПЛЕНИЕМ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ ОПЕРАЦИЯМИ.

5.3.13. Время расформирование состава t расф. включает в себя среднее время вытягивания состава на вытяжной путь (tвыт.), надвиг до горба горки и роспуск (t над ) и роспуск ( t росп), заезд ( t з)

В общем виде формула представляет собой сумму элементов:

t расф. = tз + t выт + t над + t росп. (п.5.19.)

5.3.14. Простой вагонов под накоплением (tнак) определяется на основании «Инструктивных указании по организации вагонопотоков на сети железных дорог республики Казахстан», как частное от деления суммы вагоночасов накопления на общее количество транзитных вагонов с переработкой (N пер) и местных (N мест)

К С m + 10 ∑ N/n

t нак = -------------------------

N пер + N мест

где: К - количество назначении, формируемых сквозных, участковых и порожних

поездов

С - параметр накопления, определяемый в зависимости от количества

назначении формируемых поездов

m - средний состав формируемых поездов

N - среднесуточные вагонопотоки сборных поездов

n- количество формируемых за сутки сборных поездов.

Дополнительные операции (перевозка, очистка, промывка, экипировка рефрижераторного подвижного состава и др.) на станции не производятся.